หัวข้อ: รีวิว: 2014 เชฟโรเลตสปาร์ค EV (ด้วยวิดีโอ)

นอกทวีปอเมริกาเหนือ ยาสีน้ำเงินนี้น้อยของรถเอเซ็กเมนต์มีชื่อเสียงเป็น แดวู ความคิดสร้างสรรค์ Matiz มันอาจดูอุปกรณ์ต่อพ่วงคอมพิวเตอร์ที่ล้าสมัย (หรือสเก็ตลูกกลิ้งตั้งครรภ์), แต่ GM เรียกร้องที่จะ เชฟโรเลต สปาร์คมีแรงบิดมากขึ้นกว่าเฟอร์รารี 458 อิตาเลีย เป็นคนรักตนเองอธิบายเทคโนโลยี และถิ่นที่อยู่ฝั่งซ้าย card-carrying ฉันมีการตรวจสอบ

EV จุดประกายเริ่มต้นชีวิตในชางวอน เกาหลีใต้ที่ประกายไฟไฟฟ้าและน้ำมันจะสร้าง โดย GM เกาหลี ซึ่งถูกเรียกกันว่าแดวู แต่หัวใจของจุดประกายมาจากอเมริกา GM เป็นอาคารมอเตอร์แม่เหล็กถาวรในแมรี่แลนด์ และแทน LG แบตเตอรี่ในเกาหลี (เช่นโวลต์) GM ใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในอเมริกาเอื้อเฟื้อ B456 (เดิมชื่อ A123 อิ่มไม่ทำขึ้นนี้) เหตุผลที่เราไม่เข้าใจ GM ไม่ทำ CODA และการจัดส่งรถนอ-drivetran อเมริกาสำหรับแอสเซมบลี พืชในแมรี่แลนด์เรือแบตเตอรี่และระบบในเกาหลี GM KoreaINSERTs ในรถยนต์และเรือ หน่วยเสร็จสมบูรณ์กลับไปสหรัฐอเมริกา
EV ประกายอยู่ เพราะฉันบ้านรัฐของแคลิฟอร์เนีย คณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียได้บังคับที่ โตโยต้า, ฮอนด้า, นิสสันฟอร์ด จีเอ็มและไครสเลอร์ให้จำนวน 7500 ศูนย์รถปล่อยว่างขายโดย 2014 และ 25000 โดย 2017 2025 หมายเลขนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้น tenfold

ภายนอก
โดยรวมความยาวช่อง Chevy ระหว่างเฟียตสองประตู 500e และ 4 ประตูฮอนด้าพอดี EV แต่ Chevy เล็กจะแคบกว่าทั้งจำนวนเงินดี เฟียตและอื่น ๆ รถยนต์ขนาดเล็ก theres cartoonish บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับหัวเทียนที่มีรัก มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสัดส่วน ไฟหน้า ไฟท้าย และกระจังหน้ามีทั้งหมดค่อนข้างมาตรฐานขนาด แต่มีขนาดใหญ่เกี่ยวกับรถโดยรวม จุดประกายไม่ใช่คนเดียวในนี้ สิ่งเดียวกันได้ว่า มินิคูเปอร์ เฟียต 500 และเฟียต 500l
เนื่องจากรถยนต์ขนาดเล็กมักจะรู้สึกค่าออกแบบ ระยิบระยับมีหลังคาสูง และได้รับการผลักดันล้อเป็น ใกล้กับสี่มุมสุด ความจำเป็นเครื่องจักรกลนี้จ่ายเงินปันผลในการจัดการ และภายในพื้นที่แต่สาเหตุประกายมองสูงผิดปกติเมื่อดูพูด

ตกแต่งภายใน
เช่นเดียวกับรุ่นเบนซิน เบาะเบาะจะแบน แน่น และมีศีรษะเล็กน้อย พลาสติกแข็งบนประตูทำให้อึดอัดพักข้อศอกของคุณ แต่มีเท้าแขนเบาะกลางที่ควบคุมเท่านั้น ไม่ผิดปกติสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก แต่จ่ายกระแสไฟฟ้าทำให้เป็นคู่หูแปลก และใบ โฟกัส EV และเฟียต 500e จะแข่งขันโดยตรงว่า มีผู้ขับและสบาย
เนื่องจากประกายไฟแคบ Chevy มีการเข้มงวดสี่นั่งย้ายหุ้น 500e แต่ผู้โดยสารหนึ่งหลัง Fit ใบไม้ และโฟกัส ก็ประหลาดใจที่จะทำให้ท่านสูงในจุดประกาย งานที่ไม่ยากในโฟกัสใหญ่เนื่องจากเส้นหลังคาลาด ยังคง ผู้โดยสารจะได้สบายในฮอนด้าแจ๊ซซึ่งเป็นห้องพักสำหรับสี่ ที่นั่งสำหรับเสียงช่วงบนเพิ่มเติม และที่ห้าอยู่รอบ ๆ แม้ใบไม้ที่นั่งด้านหลังตัวเลขถูกเฉลี่ย เนื่องจาก ตำแหน่งที่นั่งในใบคนส่วนใหญ่จะพบนิสสัน roomier
มีก๊าซมากที่สุดเพื่อแปลง EV จุดประกายสูญเสียของปริมาณสินค้าในกระบวนการวางก้อนที่ 2 ถึง 9 ลูกบาศก์ฟุต 6 พื้นที่ขนส่งสินค้า นั่นคือเล็กน้อยมากกว่า 500e แต่ทางยาวจากโจรขวาง 24 ลูกบาศก์ฟุตของใบไม้ ต่างจากเฟียต 500e แต่ GM เลือกผู้โดยสารเสียสละไม่ footwell พื้นที่สำหรับจัดเก็บแบตเตอรี่

Infotainment
ทั้งหมดประกายฟ้ารับหน่วยหัวเดียวหน้าจอสัมผัสที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์เบนซิน โครงร่างระบบเรียบง่าย น่าสนใจ และใช้งานง่าย ไปด้านล่างของหน้าจออยู่แถวปุ่มสัมผัสสำหรับพลังงาน ระดับเสียง และปุ่ม home หลังจากสัปดาห์ด้วยระบบกล้อง Chevys ผมถูกทิ้งสงสัยว่า ทำไมรถ GM ทุกไม่มีซอฟต์แวร์นี้ ระบบไม่ได้ความสูงของความทันสมัยเมื่อเทียบกับ uConnect หรือซิงค์ ไม่มีคำสั่งรวมเสียง ซอฟแวร์นำทางรวม หรือโก๋ภาพเคลื่อนไหว เรียกร้องระบบนี้ชื่อเสียงอยู่ในความเรียบง่ายและการรวมเข้ากับสมาร์ทโฟนของคุณ
เมื่อคุณมี Android หรือ iPhone ที่จับคู่กับ MyLink คุณ สามารถเสียงคำสั่งโทรศัพท์ ฟังเพลง และสิ่งที่อยู่บนอุปกรณ์ของคุณด้วยปุ่มคำสั่งเสียงบนพวงมาลัย ซึ่งหมายความว่า การบริการมือถือของฉัน MyLink จะจำกัดการเลือกโปรแกรมประยุกต์บนอุปกรณ์ของคุณ GM ได้ดำเนินการขั้นตอนอื่นที่ผู้ผลิตรายอื่นจะทำดีกับคัดลอก: รวมสมาร์ทโฟนนำทาง สำหรับ $5 คุณสามารถดาวน์โหลดแอพ BringGo นำทางไปยังสมาร์ทโฟน และระบบ MyLink จะใช้แอเป็นโปรแกรมการประมวลผล และแสดงรถยนต์เป็นส่วนติดต่อผู้ใช้ นี้ให้แผนที่ใหญ่ สดใส ด้วยการควบคุมที่มีลักษณะเหมือนระบบนำทางแบบบูรณาการมาตรฐานควบคู่กับความสามารถในการโปรแกรมที่อยู่ที่ใช้แอก่อนเข้ารถก่อน
ใน EV ประกาย MyLink ตัว ระบบยังจัดการกับรถที่ควบคุมการชาร์จ คุณสามารถเลือกที่จะชาร์จทันที ในเวลากำหนด หรือคุณสามารถโปรแกรมไฟฟ้าอัตราการเข้าสู่ระบบ และมีค่ารถได้รับความคุ้มค่าที่สุด แน่นอนเราได้รับการวัดการไหลพลังงานทั่วไปซึ่งการเดินทางน้อยโง่ในศตวรรษที่ 21 และการแสดงที่แสดงเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ถูกใช้สำหรับการขับขี่ ห้องโดยสารร้อนหรือความเย็นและเครื่องปรับแบตเตอรี่ ขับประกายของคุณ หรือ EV ใด ๆ ในวังวนแห่งขั้วโลกจะลดอายุการใช้งานเนื่องจากเครื่องทำความร้อนห้องโดยสารและแบตเตอรี่ที่ร้อน

Drivetrain
เป็นกับฟ้าส่วนใหญ่บนท้องถนน ไฟถูกส่ง โดยมอเตอร์ AC 3 เฟสเชื่อมต่อกับเกียร์ลดความเร็วคงที่ ฟ้าไม่ได้ส่งความรู้สึกแบบดั้งเดิมเพื่อลดน้ำหนัก ถ้าคุณต้องการไปกลับคุณหมุนมอเตอร์ไปข้างหลัง และถ้าคุณต้อง เป็นกลางคุณเพียงถอดมอเตอร์จากเส้นทางไฟฟ้า กำลังจัดอยู่ในอันดับที่ 140 แรงม้า และแรงบิดมาในที่มหันต์ 400 ปอนด์ฟุต (เครื่องชง EV ส่วนใหญ่เลือกการอิเล็กทรอนิกส์จำกัดแรงบิดลดแรงบิดคัดท้าย และปรับปรุงอายุแบตเตอรี่)
กำลังไฟ โดยปอนด์ 560, 21 3 กิโลวัตต์ลิเธียมแบตเตอรี่อยู่ที่ถังแก๊สเป็นน้ำมันหัวเทียน มีโวลต์ Chevy, GM มีการเส้นทางระมัดระวังการเก็บรักษาแบตเตอรี่เตรียมชุดกับเครื่องทำความร้อนที่ใช้งานอยู่ และระบบทำความเย็น นั่นเป็นเชิงกับใบของนิสสันที่ใช้ระบบระบายความร้อนแบบ passive ด้วยน้ำหนักนุ่งที่เบาที่สุดในกลุ่ม (2, 989 ปอนด์), คะแนนจุดประกาย 82 กม.ช่วงที่ EPA และคะแนนสูงสุดประสิทธิภาพใด ๆ EV วันที่ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท้าขวาของฉัน ช่วงชีวิตของฉันแตกต่างจาก 70-100 กม.

สำหรับแบตเตอรี่ใด ๆ ความร้อนเป็นศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชาร์จ หรือปล่อยอย่างรวดเร็ว หรือเมื่อชาร์จในสภาพอากาศร้อนที่ทะเลทราย ดังนั้น ฉันจะคาดการณ์ว่า ทุกสิ่งเป็นเท่ากับ สปาร์ค 500e และโฟกัสควรประสบน้อยกำลังสูญเสียและแบตเตอรี่ลดช่วงเวลากว่าใบไม้นิสสัน passively เย็น ๆ
ข่าวใหญ่สำหรับ 2014 เป็นการดำเนินการแรกโลกใหม่ SAE DC ชาร์จเร็ว Im ที่ฉีกขาดนี้บิดพัฒนา EV ในขณะที่ยอมรับว่า ขั้วผสมเป็นตรรกะมากขึ้น และกระชับกว่าตัวแข่งขัน CHAdeMO พบบนแหนบนิสสันและฟ้ามากที่สุดในญี่ปุ่น มีอยู่แล้วร้อย CHAdeMO สถานีใหญ่ ๆ ในสหรัฐอเมริกา และตอนนี้ มีเพียงสถานีเดียว SAE Im บอกมีไม่น่าจะ มีอะแดปเตอร์ดังนั้นทำให้สามชาร์จมาตรฐานในประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับนิสสันและมิตซูบิชิ สำหรับเทสลา และหนึ่งสำหรับจีเอ็มและ BMW (i3 จะใช้มันเช่นกัน)

ไดรฟ์
สิ่งที่สุดที่คนลืมเกี่ยวกับรถไฟฟ้าไม่ชาร์จที่เกี่ยวข้อง ความร้อนเกี่ยวข้อง เมื่อคุณต้องการความร้อนในห้องโดยสารในรถยนต์เบนซิน คุณจะใช้พลังงานเสียไป ถ้าคุณไม่ได้เปิดเครื่องทำความร้อน ความร้อนที่เพียงสุด dissipating ผ่านหม้อน้ำเครื่องยนต์ รถยนต์ไฟฟ้าผลิตความร้อนเล็กน้อยเมื่อทำงาน และพึ่งพาองค์ประกอบเครื่องทำความร้อนความต้านทานความร้อนในห้องโดยสารและมีไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศเย็นในห้องโดยสาร ปั๊มความร้อนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากจะย้ายความร้อนมากกว่าการสร้างความร้อน แต่ไกลใบนิสสัน (หอ และสูงกว่า) รถผลิตเท่านั้นจะนำมาใช้เทคโนโลยีนี้ ในสภาพอากาศที่ 50 องศา 60 ไมล์เดินทางเกือบ 15% ของพลังงานที่ใช้ไปในความร้อนประกายไฟห้องโดยสาร ในขณะที่ในเมื่อฉันกลับบ้านมัน 80 องศา เพียง 8% ของพลังงานที่ใช้ให้ห้องโดยสารเย็น
ด้วยน้ำหนักดีสมดุลเทียบกับรุ่นเบนซินและเหลื่อมกันยาง 185/55 หน้า 195/55 หลัง จับประกายน่าแปลกใจดี หลายได้ posited ที่ นี้เป็นเพียงปลาสเตอร์วัดเนื่องจากการกะน้ำหนักในรถยนต์ แต่แหล่งทั้งหมดชี้ไปที่ EV ประกายอยู่หนักในด้านหน้า ซึ่งหมายความว่า เลือกยางเป็นแนวโน้มที่ทำสำหรับสาเหตุ การจัดการที่เหมาะสมเนื่องจากจุดประกายเต้น 500e สนุกมุมวัด น้ำหนักเพิ่มยังได้ปรับปรุงรถใน hatchback ขนาดเล็กที่ แม้ว่ายังขาด ๆ บนฟรีเวย์เช่น hatches เล็กมาก ได้มากนุ่มนวลใน EV ตัดแต่ง พวงมาลัยเป็น numb แต่ แม่นยำ ร้องเรียนทั่วไป ด้วยและ
มี 140 แรงม้าและ 400lb0ft ของบิดที่ส่งผ่านทางล้อหน้า จุดประกายเป็นคงพระคัดท้ายบิด 2014 มีที่ไม่ดี ในหนังสือของฉัน ผมพบว่าผลน่าขบขัน และบางทีแม้แต่ความท้าทายการควบคุมบนถนนภูเขาที่คดเคี้ยว การแข่งขันจำกัดแรงบิดของพวกเขาออกเพื่อลดแรงบิดคัดท้าย แต่ในการทำให้พวกเขาลดปัจจัยความสนุกสนานรวมทั้งประสิทธิภาพการทำงาน สิ่งที่จริง ๆ แสดงในประกายไฟ 7 สอง 08 วิ่งไป 60 สะดุดตาได้เร็วกว่า
เมื่อถึงเวลาหยุดจุดประกายมาสั้น ระยะหยุดและจางไม่ปัญหา ความรู้สึก แป้นเบรกนุ่มกว่าค่าเฉลี่ยและการเปลี่ยนเกิดจากความเสียดทานเบรก คงจนที่สุด ไม่รวมรุ่นปัจจุบันฮอนด้าซีวิคไฮบริ เมื่อระบบทั้งหมดในแรงเสียดทานในการเบรกโหมด (ถ้าแบตเตอรี่เต็ม และคุณกำลังลงเนิน) ระบบเบรกได้รับคลุมเครือมากขึ้น ต้องเดินทางมากขึ้นกว่าเมื่อการปฏิรูประบบเพื่อให้ได้ผลดี

การกำหนดราคา
ที่ $26,685, EV มีราคาในตลาดยกเว้นมิตซูบิชิ i-MiEV สำหรับ $27,010 ตัด 2LT สลับที่นั่งผ้าสำหรับหนังเทียม และเพิ่มหนังที่ห่อพวงมาลัย เดินนั่นคือเกี่ยวกับรูปแบบที่ถูกที่สุด และเร็วที่สุดในอุตสาหกรรม GM บอกเราว่า พอร์ตชาร์จไฟ DC เป็นตัวเลือกอิสระ $750 และมันไม่สามารถดัดแปลงการจัดส่งโดยไม่ได้จุดประกาย จุดประกาย undercuts Nissans ใบเกือบ $2000 และเฟียต โดยมากกว่า $5,000 ในขณะที่ฉันอาจเถียงว่า นิสสันใบปฏิบัติมากขึ้นกว่าจุดประกาย GMs ก้าวร้าวราคายากค่าที่เปิดทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเช่า ในเวลาเรากู้ GM คือการเสนอข้อตกลงเช่า $199 ในจุดประกายกับ $1,000 ลงบวกค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ดปกติ
ประกายไฟขายเรื่องหลักสำหรับเป็นรถโดยสาร เมื่อคุณเป็นปัจจัยทุกอย่างจุดประกาย เป็นวิธีที่ถูกที่สุดไดรฟ์ใน Californias เลนคาร์พูล (คุณทราบ นอกเหนือจากจราจรจริง) แม้ มีไม่น้อย น่าสนใจกว่า Fiat 500e น้อยจริงกว่าใบไม้นิสสัน และหรูหราน้อยกว่าการโฟกัส EV, Id อาจเลือกจุดประกาย

GM ให้รถ ประกันภัย และหนึ่งถังแก๊สสำหรับการตรวจทานนี้คุณสมบัติที่ทดสอบ0-30:2 72 วินาที
0-60:7 08 วินาที 1/4 ไมล์: 15 78 วินาที@ความเร็ว 86สังเกตเศรษฐกิจเฉลี่ย: 4. ไม่ละ 3 ไมล์เสียงระดับที่ความเร็ว 50: 70dB