วอลล์สตรีทเจอร์นัล มักจะทราบดี และไม่เสี่ยงไปเล่าลือแหล่งกล่าวว่า Apple ได้จ้าง avtoinženerov ทำงานในโครงการลับของ ซึ่ง "ไททัน" และเป็นรถ
รูปภาพของทางไครสเลอร์ในนิวยอร์กและ San Francisco กล่องอุปกรณ์และเซนเซอร์บนดาดฟ้าได้ ใช่ เป็นคุณที่สงสัย ถ้าแอปเปิ้ลจะทำงานบนรถสาลี่ใหม่ แล้วมันจะออฟไลน์
อินเทอร์เน็ตกลายเป็น ไข้อ้างว่า แอปเปิ้ลจะเร็วจะป้ายสีทั้งหมดที่เก่า sklerotičnyh lâzgaûŝih ยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ฉันกลัวทั้งหมดนี้จะถูกเขียนในอินเทอร์เน็ต เนื่องจากอินเทอร์เน็ตไม่ชอบเล็กน้อยถึง
การเริ่ม ฉันจะบอกว่า ชอบผลิตภัณฑ์แอปเปิ้ล พวกเขาจะสวยงาม ได้ออกแบบที่ดี และพวกเขาจะง่ายต่อการจัดการ แอปเปิ้ลมีโอกาสตระหนักถึงคุณภาพของพวกเขาดีที่สุดในโลกของเราของมอเตอร์ รถยนต์จะกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น และเอาใจใส่ หลายของพวกเขาจะน่าเกลียด และประกอบให้บันทึก หลายคนจะใช้เงิน iAlternative เขาอย่างระมัดระวัง ทำ ใช้งานง่าย และมีสไตล์ และพวกเขาได้ใช้เงินเพื่อสิ่งอื่นจากแอปเปิ้ลด้วย


แอปเปิ้ลเหมาะมากในการออกแบบของอินเทอร์เฟซ ที่คุณทำงานกับผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์-กับโลกภายนอก มันได้กลายเป็นใสเมื่อแรก iPhone ออกมา ดังนั้นรถยนต์สมมุติแอปเปิ้ลมีมาก ประโยชน์เกือบทั้งหมดอินเทอร์เฟซที่ทันสมัย wheelbarrows น่าขยะแขยง
ทุกอย่างจะไร้สาระ และไม่มีการตอบสนอง กำหนดการจะน่ากลัว สื่อสาร ด้วยโทรศัพท์ก็มากัน เสียงเรียกใช้เมนูคือต่ำ ไม่สามารถ เข้าใจ fucking และที่ แต่ เท่าที่เรารู้ แอปเปิ้ลโครงการไม่ใช่แค่รถ infotainment และไม่จำกัดสำนักงานแบบสแตนด์อโลน แอปเปิ้ลมีเข้ avtoinženerov โพรไฟล์ทั้งหมด เราเตือนที่ทั้งหมดแอปเปิ้ลคอมพิวเตอร์ Mac OS รวมผ่านเมฆมี iPods, iPhones และแอปเปิ้ลขายเนื้อหาและโปรแกรมประยุกต์ผ่าน iTunes และ App Store ดังนั้น Apple โทนโท่ จะต้องควบคุมกระแสธุรกิจกว้างรอบของรถยนต์เป็นเครือข่ายสถานีบริการ ระบบนำทางรถยนต์ และการพัฒนาพลังงาน (น้ำมัน? ไฟฟ้า? ไฮโดรเจน? ใครรู้?) นี้เป็นชนิดของการโต้ตอบผู้ใช้ ที่อยู่บริษัท และนี่ คือ ฉันเดา เป้าหมายของโครงการ "ไททัน" ใหญ่รายการ ลองดูที่
ประการแรก การออกแบบและผลิตรถยนต์ฐานการ โดยปกติเมื่อเห็น startups ฉันพูดแทบไม่ แต่คุณทราบ กับหมอนเงินสดเป็นแอปเปิ้ล สิ่งที่อาจจะแตกต่างกัน แอปเปิ้ลมีดอลลาร์ 118 พันล้านน่าทึ่งในบัญชีธนาคารและบัญชีหลักทรัพย์ ซึ่งค่อนข้างง่ายต่อการสร้างเป็นรถสาลี่และพืชขนาดใหญ่ภายใต้ ในความเป็นจริง ผมจะบอกว่า 10-15 พันล้านเป็นพอ 15 ล้านผลรวมขนาดใหญ่ สำหรับทุกคน แต่ สำหรับคนเหล่านี้ไม่ได้
ในความเป็นจริงจำนวนลงทุนมากจะไปตรงกับการผลิต และ เป็นก่อนหน้านี้ รายงาน พนักงานแอปเปิ้ลบินไปออสเตรียเพื่อดู Magna Steyr เป็นบริษัทที่ผลิตรุ่นแรก x 3 และ Countryman มินิใหม่สำหรับ BMW ไครสเลอร์ Voyager และ ชั้น G สำหรับรถเบนซ์ เชิญชวนผู้อื่นปฏิบัติตามมาตรฐานของ Apple ส่วนใหญ่ผลิตภัณฑ์ (ไม่รวมเครื่องคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่) ใน subkontraktah จากจีน
แอปเปิ้ลอาจสร้างรถดี ต้องการโครงสร้างพื้นฐานเหมาะสมและคนที่เหมาะสม เหมือนรอแอปเปิ้ล และจะไม่มีทางเลือกที่ดี ทำให้รถสาลี่อีก "ไม่ยากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคำว่า "Titan" จะรวบรวมผู้จัดจำหน่ายที่เหมาะสม: มีบริษัทที่สามารถให้การช่วยเหลือเครื่องยนต์ เกียร์ ระงับ และควบคุมมาตรฐานระบบ การ


แต่ Apple คงจะไม่ต้องการใช้โซลูชั่นสำเร็จรูป แอปเปิ้ลชอบไปบุกทะลวง แต่ในรถยนต์ ความก้าวหน้าทางธุรกิจหมายถึง ความเสี่ยง รถยนต์ปฏิวัติ-whomsoever เริ่มต้นหรือกระทิงทำ อุตสาหกรรมมักไป เกินงบประมาณ และล้าหลังกว่าในคุณภาพ
ลองดูที่ Tesla อีกขาด Under the cover of เกียร์ทำงานไฟฟ้าและหน้าจอขนาดใหญ่ รุ่น S อย่างชาญฉลาดใช้แบบเนื้ออลูมิเนียมที่มีชื่อเสียง และระบบกันสะเทือนอากาศ รุ่น X-รถ SUV กับปีกเหยี่ยวแทนประตูหลัง-สายสองปี เขามีปัญหาด้านคุณภาพ โครงการ BMW ผมหลุมดำในงบประมาณของ BMW
ประการที่สอง สิ่งที่เกี่ยวกับประสบการณ์ Tesla และ BMW ได้ทำความพยายามมากที่ Apple จะต้องทำซ้ำถ้า ต้องไม่เพียงแค่ต้นทุน แต่ได้รับการจัดเก็บรถยนต์ในตลาดรถยนต์ โครงการเหล่านี้ได้มีการเริ่มต้นยาก ไม่ความบกพร่องเกินไปหลายคน โดยที่เกี่ยวข้อง แต่ปัญหาเหล่านี้ได้หล่อเงาในแบรนด์ แอปเปิ้ลไม่น่าจะชอบ
ดังนั้นในขณะที่แอปเปิ้ลสามารถ และจะ ต้องสร้างรถ แต่ทำไมไม่ เธอต้องการสร้างหรือไม่ รักแอปเปิ้ลผลิตมีกำไรมากสูงอุปกรณ์และบริการ และเธอชอบการครองตลาด
แอปเปิ้ลสามารถเข้าไปศึกษาและออกแบบเบื้องต้นของเครื่องจักรทั้งหมด แต่นี้ไม่ได้หมายความ ว่า มันจะไม่ละทิ้งความคิดก่อนที่จะไปตลาด เช่นเดียวกับจำนวนมากของการผจญภัยของเธอก่อน สงสัยนี้จะสิ้นสุดเหมือนกัน ทำไม เนื่องจากธุรกิจรถยนต์ไม่ ซับซ้อน ท้าทายตั้ง ยุ่ง และ lobbyists และคู่แข่ง vytoptannaâ มีผลตอบแทนเล็ก ๆ น้อย ๆ BMW ทำของ i-รถยนต์ เนื่องจากพิจารณาชนิดใหม่ของการเคลื่อนไหว วิธีเดียวที่จะอยู่รอด Tesla เริ่มต้นเนื่องจากผู้ก่อตั้งของ ภารกิจเกือบคัมภีร์: ตัดเจ้าของน้ำมัน Google เป็นตำแหน่งสวัสดิการรถยนต์โครงการจัดการตนเอง: ลดจำนวนของผู้บนถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ประชากรของหมู่บ้านเพิ่งหลังล้อ
แต่แอปเปิ้ลไม่มีภารกิจใด ๆ ทั่วโลก เพียงดูเหมือนว่า ทั้งหมดที่เป็นจริงเช่นบริษัท มีกำไร และควรจะอยู่ทำไม
ข้อความ: Paul Horell