หัวข้อ: Koflèn ไมค์: เราหาไปอย่างเต็มประสิทธิภาพของเครื่องจักร

Koflèn ไมค์: เราหาไปอย่างเต็มประสิทธิภาพของเครื่องจักร

หลังจากงานนำเสนอของทีมวิลเลียมส์กรรมการเทคนิคบาร์เซโลนา FW35 ใหม่ Koflèn ไมค์ตอบคำถามของนักข่าวที่แถลง
คำถาม: อะไรคือความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการออกแบบรถยนต์
ไมค์ Koflèn: เรามีหลายยากท้าทายปรับปรุงประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ ลดน้ำหนัก มันยากที่จะทำงานกับหน้าฝูใน FIA ที่รัดกุมกว่านี้ทดสอบความยืดหยุ่นของ มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงอากาศพลศาสตร์กำไรประสิทธิภาพและน้ำหนักที่ลดลง

คำถาม: ปีรถได้อย่างรวดเร็วบนเส้นทางบาง แต่มันขาดความมั่นคง คุณพยายามบันทึกประสิทธิผลหรือไม่
ไมค์ Koflèn: อย่างที่บอกว่า ในข่าวประชาสัมพันธ์ เราได้ความคืบหน้าสำคัญ แต่ละสัปดาห์เราตั้งตนเองกับความท้าทายใหม่ และการทำงานกับพวกเขา ปีที่แล้วเราได้เรื่องผลของโตเพนี-เราใช้เวลาในการค้นหาการประนีประนอมระหว่างพลังและความดัน โดยแรง แต่ตั้งแต่นั้น ทีมได้ย้ายในทิศทางนี้ได้ เราช่วยการ motorists เรอโนล์ ตอนนี้เราเข้าใจ intricacies ของโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ได้ทำขั้นตอนสำคัญไปข้างหน้า

คำถาม: อะไรเป็นปัญหาเฉพาะที่คุณมีประสบการณ์ในปีผ่านมา มีผลโตเพนี "
ไมค์ Koflèn: เราดำเนินเดิน ระมัดระวังเกินไป ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ ถ้าจำ ปีมากทีมใช้เวลาในการทำงานนี้ ในสุดเรามีโอกาสที่จะใช้ในการแข่งขันโดยใช้ผลโตเพนี เราทดสอบมันในบราซิล โลตัสยังได้ปฏิบัติอย่างระมัดระวังมันจะ มีกระแสไฟฟ้า

คำถาม: บัวกล่าวว่า การได้ลดการสูญเสียพลังงาน โดยครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว คุณมีจัดการเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าเดียว
ไมค์ Koflèn: ใช่ สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงดีกว่า ผมแน่ใจว่าที่โลตัสดีกว่าได้เมื่อเทียบกับปี เรามุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องเพื่อลดการสูญเสียพลังงานและข้อมูลที่รวบรวมจากการทดสอบอย่างยิ่งในช่วยนี้ สมมติว่า ไม่ช้าก็เร็วทุกคนจะใช้แก้ปัญหาที่คล้ายกัน และทั้งหมดจะมีพลังงานเท่ากันโดยประมาณไม่เหมือนกัน คล้ายกันแต่

คำถาม: ในระบบไอเสียคุณได้เลือกสำหรับแมคลาเรนแทนกระทิงแดง ทำไมไม่ต้องนี้อาจ
ไมค์ Koflèn: เราได้ศึกษาจะตัดสินใจสอง ใช้เวลามากเวลาวิเคราะห์ เราไม่มีปัญหาการคัดสินค้าได้ เราต้องเข้าใจว่าทำไมคู่แข่งได้อย่างรวดเร็วเครื่อง และใช้ในโปรแกรมประยุกต์ของคุณเอง เราได้ตรวจสอบตัวเลือกที่สอง

คำถาม: Gillan หมายอย่างใดได้รับผลกระทบกระบวนการสร้างเครื่องจักรหรือไม่
ไมค์ Koflèn: เลขที่ หมายหมั้นในการนำปฏิบัติ และโลกของสูตร 1 อยู่ในกำหนดการยากอย่างไม่น่าเชื่อกับคำคง ที่ไม่ได้มา . กิลแลนไม่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของเครื่อง โดย Jason Somervillâ และทีมงานของเขา

คำถาม: ใน Jerez คุณทดสอบรุ่นหน้าสองปีกเป็น "หินสเต็ป" และโดย ไม่ได้ "ขั้นตอน" ไม่ FW35 มันให้เป็นประโยชน์
ไมค์ Koflèn: นี่ไม่ใช่องค์ประกอบที่มากขึ้น

คำถาม: คุณสมบัติของเครื่องของคุณอย่างใดอย่างหนึ่งคือกล่องเกียร์กระชับ แต่เธอยังคงเป็น FW35 น้อยกว่าปี
ไมค์ Koflèn: เราได้ปรับปรุงหน่อย เมื่อเราตระหนักถึงความสำคัญการจัดการกระแสอากาศในบริเวณนี้ เราตัดสินใจที่จะ optimizirorvat′ เธอโครงร่าง ทำหลังถูกต้องมากขึ้น แต่ใน ก็คล้ายกับปี ' s มีจัดการเพื่อให้บรรลุการลดน้ำหนักบาง

คำถาม: วิลเลียมส์เป็นทีมเดียวที่นำรถใหม่เท่ากับการทดสอบที่สอง มีความสำคัญไม่มีปัญหาสำหรับ 8 วันที่เหลือของการทดสอบหรือไม่
ไมค์ Koflènเราได้ปรับปรุงโปรแกรม วันที่เมื่อทีมงานความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรในการติดตาม ตอนนี้เรามาวงจรเมื่อความมั่นใจเต็มที่ว่าเครื่องเชื่อถือได้ และปลอดภัย

ผมไม่คิดว่า เราแพ้มาก มีพลาดรอบแรก ใน Jerez ถูกเย็นสวย ติดตามมากสวมออกยาง จำนวนมากร่วมในการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของระบบพื้นฐาน เราบอกตัวเราซึ่งถ้า เรามีความมั่นใจในสุขภาพของเครื่อง ไม่มีอะไรจะสูญเสีย บาเซโลน่า เราจะเน้นปรับปรุงประสิทธิภาพของ



คำถาม: วิศวกรบางส่วนเชื่อว่าโซลูชั่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของก๊าซเป็นด้านหลังของเครื่อง โดยใช้ผลโตเพนี ", ซึ่งใช้ทีมงานของคุณ และไม่เป็นไปตามข้อบังคับของ Caterham
ไมค์ Koflèn: จากจุดของมุมมองของฉัน ตัว Caterham nelegalen แต่จริง ๆ เรามีทุกอย่างในใบสั่ง ดูที่เครื่องบินของเราเป็นรายละเอียดหนึ่งไม่ แต่สอง กฎระบุว่า ไม่มีหลุมหนึ่ง ดังนั้นเราใช้จัมเปอร์เล็ก ดังนั้น เครื่องบินของเราได้จากหนึ่งในสองส่วนดูอย่างใกล้ชิด และคุณจะเห็น

คำถาม: ปี ทีมต้องมากกว่าครึ่งฤดูกาลจะได้รับความสะดวกสบาย ด้วยยาง ในปี 2013 มันจะใช้เวลาน้อยหรือไม่
ไมค์ Koflèn: เมื่อคุณมีความคิดที่ชัดเจนของยางเดิม คุณเพิ่มเติมค้นหาวิธีการใช้มีประสิทธิภาพ เดิม เรามีแผนไป Jerez เราก็มี เพราะมันมาใหม่ยาง Pirelli และเราคิดว่า มันดีกว่าการทำงานกับตัวถังในปีสุดท้ายรู้จักกันดี ผมมั่นใจว่า ทีมมาถึงใน Jerez ด้วยเครื่องใหม่ ผู้ขับขี่ใหม่ และยางใหม่ที่เพิ่งหาย และเราจะไม่

คำถาม: ในฤดูกาลที่เกิดขึ้นคุณจะทำ Valtteri Bottas แต่เขาเป็นคนแปลกหน้าไม่ให้ทีม คุณต้องการผลลัพธ์อะไรจากเขา
ไมค์ Koflèn: นักกีฬา Valtteri-disciplined และกำหนด อย่างจริงจังทำงานฤดูหนาวนี้ หายไปเล็กน้อย เพิ่มในรูปแบบทางกายภาพ ปีเราหลายครั้งไม่สามารถใช้โอกาสของเขาในการแข่งขัน และสาเหตุของทีมทั้งหมด รวมถึงผู้ขับขี่ ตอนนี้ เราต้องเน้นเพิ่มศักยภาพของเรา

คำถาม: จะชอบใช้ฤดูที่คุณจะสามารถปลดล็อคศักยภาพในแต่ละเสาร์ แต่ไม่บรรลุผลที่ปีประหลาดใจทุกคนในบาร์เซโลน่า
ไมค์ Koflèn: ฉันไม่ทราบ เราต้องชนะทุกการแข่งขัน และมีการทำงานเป้าหมายนี้ เรากำลังจะย้าย methodically นี้ โดยการแนะนำโซลูชั่นวิศวกรรมใหม่ทั้งหมด คู่แข่งของเราเป็นคนฉลาดมาก ดังนั้นการต่อสู้เป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ เรากำลังใช้งานอยู่ของคุณเอง พยายามที่ทำรถดีกว่า ผู้ขับขี่ของเราเข้าใจในทิศทางใดทีม พร้อมกับ Susie Wolff เราดำเนินการทดสอบอากาศพลศาสตร์ที่ไซต์ใน Idiade เรามาถึงบาเซโลน่าเพื่อดูว่าเราสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักร

คำถาม: เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณทำงานกับเครื่องจักรปี Jerez คุณมีมากกว่า 2 สัปดาห์ อีกครั้งเพื่อทำงานกับนวัตกรรมกว่าคู่แข่ง เหตุใดคุณจึงไม่ได้เลือกเส้นทางนี้
ไมค์ Koflèn: สุขภาพส่วนใหญ่ช่วงทดสอบตรวจสอบระบบ Jerez คือ เฉพาะเส้นทาง มีแผ่นใยขัด ซึ่งผลกระทบต่อรถ และอากาศไม่เย็นมากมี ดังนั้นเราตัดสินใจที่จะสำรวจ เครื่องใหม่ของเราเป็นไปจะยากจริง ๆ ดีเรา vykatim FW35 กล่องในบาร์เซโลนา และเริ่มทดสอบทันที

คำถาม: ในคำอื่น ๆ ทางเลือกของกระบวนการผลิตเป็นปัจจัย deciding
ไมค์ Koflèn: เรื่องต้องการ ถ้าการทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นที่บาเซโลน่า เราจะมากับเครื่องใหม่ ใน Jerez ยางดีย่อยสลายหลังยางค่าวงน้อยเกินไป ในปฏิทิน มีไม่เหมือนกัน และแทบทุก motodroms มีเงื่อนไขคล้ายคลึงกัน คำถามเกิดขึ้น: เท่าใดเรารู้ได้อย่างไร

ใน Jerez เราคะแนนคุณลักษณะของยางใหม่ เข้าใจว่ามันมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงความดัน และ bumps บนแทร็ก เรามีจัดการดี งานระดับต่าง ๆ ของความดันและล้อมุม ตำแหน่งในขณะที่การออกแบบที่ทันสมัยของระบบกันสะเทือนหลังทำให้ยากจะเปลี่ยนช็อค absorbers, stabilizers และสปริง: ไม่สามารถผลิตเป็นช่วงทดสอบ เนื่องจากการทำงานใช้เวลามากเกินไป แต่คุณอาจจะขวา ถ้าทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นที่บาเซโลน่า เราจะได้นำรถใหม่

คำถาม: อะไรจะต้องขับรถ provodite′ ทดสอบปีหน้า
ไมค์ Koflèn: ฉันจะต้องบาร์เซโลน่า จะเดินทางอากาศทีมปริมาณมากของข้อมูลที่รวบรวมบนแทร็กนี้ และเป็นเรื่องง่ายในการเข้าถึง ราคาประหยัด โรงแรมดี และภายในตัวเมืองจะสวยงามมาก ผมพอใจกับทุกสิ่งทุกอย่าง อยากดูรอบสามทั้งหมดถูกจัดขึ้นในบาร์เซโลนา

คำถาม: อะไรคือ novelties คุณวางแผนเพื่อเตรียมความพร้อมสู่เมลเบิร์น
ไมค์ Koflèn: เราได้เตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อการแข่งขันแต่ละ ปีในการแข่งขัน 20 เราใช้พื้นตัว 35 ความท้าทายเสมอคือการ ตรวจสอบระบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับ แต่เมื่อคุณเพิ่งเริ่มทำงานกับเครื่องจักรใหม่ คุณต้องการทดสอบในวันสุดท้ายของรายการทดสอบที่ใช้ในการแข่งขันครั้งแรก

ในเมลเบิร์น เราจะพยายามก้าวไปข้างหน้า และในแต่ละขั้น ในมาเลเซียจะต้องยากขึ้นเล็กน้อย แต่ เช่นปี เราจะมีการปรับปรุงในการแข่งขัน เรามีความสามารถในการสร้างรถในจังหวะเดียวกันเป็นทั้งคู่แข่งของเรา

คำถาม: ในขณะนี้ปีพูดเกี่ยวกับเป้าหมายในฤดูกาลที่เกิดขึ้น สิ่งท้าทายของทีม
ไมค์ Koflèn: เราต้องการขยายกำลังการผลิตของเรา เพราะทีมยังไม่สามารถที่จะทำปีนี้ ต้องเผชิญกับความท้าทายในการแข่งขันเหล่านั้น ซึ่งได้เต็ม เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ศิษยาภิบาลที่ piloted ดี แต่คนมองไม่เห็นนี้เนื่องจากเกิดปัญหากับเครื่อง ดังนั้น เราต้องการแสดงให้เห็นถึงความสามารถและศักยภาพของเครื่องจักรของเรา