Nya start-up varumärket Qoros att Visa saloon, estate och crossover-modeller på Genève motor show. Israel-kinesiska start-up varumärke Qoros visar sina första tre nya modeller på Geneva motor show nästa månad. Qoros GQ3 salongen kommer att bli först att gå i produktion senare i år, följt av en fastighets- och crossover som bygger på samma helt ny plattform. De tre modellerna kommer att ha möjlighet att helt nya tre-cylindriga och fyrcylindriga bensinmotorer, samt en smart hybrid drivlina. Så gott som alla bilar teknik och utveckling arbetet har utförts av internationella konsulter, med Austrias Magna Steyr är en av de största aktörerna. Qoros ledningsgrupp är också multinationella, med många seniora chefer från företag, däribland Volvo, BMW, Jaguar Land Rover och Saab. Drygt 4. 6 meter lång och 1. 84 meter bred, med en 2690mm hjulbas, GQ3 salongen sitter på samma marknad plats som Volkswagen Jetta. Chinas C-segmentet saloon marknaden är värt sju miljoner försäljning per år och Qoros köpare förväntas vara 25-35-åringar bor i stora storstadsområdena, säger försäljning och marknadsföring chef Stefano Villanti. Även om bilarna kommer att exporteras, den amerikanska marknaden är inte på dagordningen och höger-begagnade-drive versioner är fortfarande att vara glögg över av förvaltningen. En större, Passat och medelstora bil är på ritbordet, tillsammans med en riktig SUV. Qoros siktar på ett fem-stjärniga EuroNCAP betyg för sina bilar. Qoros syftar till att flytta runt 150 000 bilar per år inom två år efter start produktion och sin nya fabrik (100 km norr om Shanghai och drivs av en ex-BMW chef) är i slutfasen av avslutningen. På full tilt, fabriken har en kapacitet på 250 000 enheter per år och Qoros siktar på att sälja 450.000 enheter per år på längre sikt. Skickligt, GQ3 gården (som riktad främst till Europa) använder samma bakljus och stötfångaren som salongen och har en 500-liters boot (50 mer än med fyra dörrar). Mest slående av tre är den Crossover halvkombi, som får en unik bakkanten och mycket mer elegant främre och bakre stötfångare behandlingar. Föraren sitter 80 mm högre än i konkursboet (20 mm sittställning och rida höjd 60 mm) och har en kortare överhäng bak. Inuti, Qoros har fått både en smartphone docka (95 procent av köparna kommer att smartphone-användare, säger företaget) och en åtta-tums pekskärm. Dess operativsystem drivs av två fingrar swipes, i fyra riktningar. Under huden är dessa tre första Qoros modeller tyst konventionella, förutom hybrid. Plattformen är upphängd på MacPherson struts och en beam axel baktill. Det finns två serier av bensinmotorer, med tre eller fyra cylindrar. 1. 6-liters fyra-potten enhet gör 124bhp/114lb meter i normalt aspirerade form och 156hk/155lb meter i turboladdad sken. Mer spännande är ett par tre-pot turbo bensinmotorer. 1. 2 framkallar 124bhp och 1. 4 gör 156bhp. Stopp-start kommer att monteras på Europeiska versioner och theres ett val av sex-växlad manuell Getrag växellåda eller en sju-växlad DSG. För närvarande dieselmotorer är inte på menyn och deras införande är beroende av statligt av framtida europeiska försäljning. Den tekniska höjdpunkt i området är en hybrid 4x4-transmission som använder en 67bhp elektrisk motor som monteras på bakaxeln. Det matchas upp till 1. 2-liters trippel, som blir en integrerad startmotor/generator för att ladda 1. 9kWh litium-jon-batteri. Qoros är att skatta en 0-62 mph tid på under sju sekunder, en tre kilometers räckvidd på ren batteridrift och 56. 5mpg, samt on-demand-all-wheel drive. Systemet utvecklades av Amerikanska Axel och Saab, och var avsett att användas på den nya 9-3-ersättare. Efter att Saab kollapsade, Qoros köpte teknik. Design boss Gert Hildebrand (som tidigare var BMW Mini design chief) säger Qoros formspråk är solid och tidlös, med inga rent mode element och inga jippon så att den lämnar ett starkt intryck. Nya kinesiska varumärke är det viktigt att våra bilar kommunicera fast design och ingenjörskonst och en känsla av att Qoros är här till sist. Jag säger vi att bygga framtida historia. Qoros skapades som en 50/50 joint venture mellan kinesiska biltillverkaren Chery och jätte investmentbolag Israel Corporation. Chery ville skapa ett nytt företag och marque som kan producera bilar byggda för att uppfylla Europeiska säkerhets- och kvalitetsstandarder, något kinesiska företag har svårt att uppnå solo.