Det tyska företaget CCG Automotive talade om sin första superbil - mittmotorkupén Custom GT. Maskinens längd, bredd och höjd är 4356, 1880 respektive 1016 mm. Avståndet mellan axlarna är 2565 mm I början av 2009 beslutade en viss Tom Gerards att skapa en nästan racing småskalig superbil med filosofin "mer kraft - mindre massa", som skulle uppfylla alla krav från den tyska föreningen för teknisk övervakning (TUV) och var väg. "Så vad?" frågar du. I det här segmentet finns det trots allt redan många anpassade bilar för varje smak. Ultima, Hennessey, Rapier och, enligt de mest konservativa uppskattningarna, har två dussin lite kända företag från USA, Turkiet, Polen, Italien och Brasilien länge varit engagerade i detta. Tyskarna bestämde sig dock för att sticka ut från all denna "folkmassa" med hjälp av ett brett, enligt deras mening, individualiseringsprogram, vilket återspeglades i namnet på "projektilen" Custom GT (översatt från engelska, anpassad betyder "beställd"). Är det tillräckligt brett för att vara så högt om det? Låt oss nu försöka ta reda på det. Fjädring - med KW-komponenter. Krängningshämmare - justerbara I hjärtat av kroppen finns en rörformad ram med dubbla länkarmsupphängningar. De yttre panelerna är gjorda av antingen glasfiber eller kolfiber. Du kan välja mellan två naturligt aspirerade V8-motorer från General Motors. Den första, som är svagare, har en arbetsvolym på sex liter och utvecklar 450 hästkrafter och 560 Newtonmeter. Den andra, sju liter, genererar redan 550 krafter och 605 Nm, och med en kompressor - upp till 740 "hästar". Med "åttorna" kan dockas sex-supenchaty "mekanik" eller sekventiell växellåda. På grund av att bilens massa bara är 960-1040 kg (versioner som körs på flytande gas är tyngre) är bilen mycket dynamisk: accelerationen till hundra tar inte mer än 3, 5 sekunder och maxhastigheten, beroende på kraftenhet och överföringsförhållanden, är 285-320 km / h. Kort sagt, en annan "lättare" med Weyron-sätt (när det gäller effekt-till-vikt-förhållande, det är säkert), men till gudomliga priser - du måste säga adjö till minst 113 500 €. Individualisering? Ja, det finns det, men direkta konkurrenter är i själva verket inte långt efter i detta avseende. När Custom GT kommer att visas på offentlig försäljning är det fortfarande tyst. Och inte ett ord om den officiella presentationen ... Huruvida ett sådant vanligt företag alls kommer att överleva i en så aggressiv miljö är frågan.