Samma modell av bilen erbjuds till olika priser, beroende på land.
GRANNAR Först om hur mycket en bil kostar i Ryssland och i de närmaste grannländerna. Våra och ukrainska priser visade sig vara förutsägbart lika. Ukraina lyckades dock gå med i WTO och därmed sänka tullen på import av bilar till 10 procent (i Ryssland ligger den fortfarande på cirka 30 procent), så bilar där är lite billigare. Tyskland och Storbritannien, som är listade som grundarländer i WTO, tar ut samma importtull på 10 procent. Om vi tar det genomsnittliga priset i fyra länder (för varje modell) som ett "normalt" pris visar det sig att kostnaden för dessa bilar i Ryssland, Ukraina, Tyskland och Storbritannien skiljer sig inom 20%. Till exempel är BMW-X5 med en 3,5-litersmotor 19 % dyrare än "normen". Det finns också omvända exempel: Honda Jazz i Storbritannien är 13 % billigare. Dessutom låg Storbritannien närmast genomsnittspriserna - den totala prisskillnaden är 5,4 %. I Ryssland är det drygt 7 procent. Skillnaden beror både på förekomsten av lokala avgifter och återförsäljarnas och biltillverkarnas policyer. JAPAN OCH SYDKOREA Priserna i den uppgående solens land är också nära "normala", även om regeringen överskattar kostnaden för europeisk utrustning och skyddar sina tillverkare. Samtidigt finns det inga fördelar för köpare av lokala produkter, men japanska företag erbjuder mer intressanta (i jämförelse med export) konfigurationer. Man kan också avundas invånarna i Sydkorea: de köper nationella bilar till mycket lägre priser. Till exempel kostar en Kia-Sportage 16 400 dollar där, den här bilen kommer att kosta en ryss 73 % mer - 28 300 dollar! USA Detta land är ett riktigt paradis för en bilist: bilar där är 40% billigare än i Europa! Detta är vad den låga produktionskostnaden betyder, multiplicerat med ett stort antal fabriker i landet. Ett antal modeller tillverkas i Kanada, varifrån de kommer in i USA tullfritt. Det är också betecknande att bilmarknaden här är mycket mättad (cirka 800 bilar per 1000 invånare) och tillverkarna måste föra en allvarlig kamp inte bara på service- och försäljningsområdet, utan också på prissättningsfrågan. Statens skattepolitik arbetar också för att säkerställa att amerikanerna är det mest motoriserade landet i världen. När amerikaner köper en bil betalar de i genomsnitt endast 12 % moms och cirka hundra dollar för registreringen. Och att köpa bil i USA är inget problem. År 2010 fanns det mer än 20 tusen företag i landet som officiellt ägnar sig åt försäljning av nya bilar (i Ryssland närmar sig deras antal bara 4 tusen). Konkurrensen mellan återförsäljarna leder naturligtvis också till lägre priser genom att marginalerna minskar. SINGAPORE I Singapore är bilden en annan. År 1990 infördes förutom tullar en gräns för antalet bilar som kan registreras under en viss period. Två gånger i månaden anordnar landet en tävling för att få en COE – ett certifikat som ger rätt att köpa och "registrera" ett fordon. Du kan delta i auktionen själv, men 90 % av köparna anförtror denna aktivitet till återförsäljarna. I februari 2011 var kvoten till exempel 3 778 bilar. Det var märkbart fler som ville köpa en ny bil - 6108. Det är inte förvånande att kostnaden för certifikatet når vansinniga siffror. Så 1994 nådde den ett rekord på 100 tusen dollar! Men vanligtvis är siffrorna mer blygsamma - i februari noterades COE i intervallet 43-62 tusen dollar (beroende på motorstorleken på det potentiella köpet). Lägg till detta kostnaden för själva bilen, så förstår du hur det är att äga en bil i det här landet. "För godis" kommer du att bli ombedd att betala en extra registreringsavgift, ibland upp till 140 % av kostnaden för bilen, och tullavgift. Som ett resultat, för att åka genom Singapores gator med en bris i en personlig BMW-535, måste du betala hemlandet 254 tusen dollar! Som referens: medellönen är 4 tusen. Dessutom är bilregistreringen i Singapore giltig i tio år, då krävs omregistrering... Det är på detta sätt som prispolitiken på detta område utformas i olika länder. Nu förstår du att priserna på bilar i vårt land inte alls är höga.