ZR. RU försökte reda ut huruvida detta skola kontravarijnogo från ett par dussin befintliga analoger.
Minsta "inträdesavgift" till akademin är 2500 rubel för en två timmars lektionDet fanns inget sensationellt i den information som uttrycktes av representanter för Renault Driving Academy vid en särskilt sammankallad presskonferens. Fem utbildningsnivåer: från den första grundkursen (utbildning av nybörjare som fortfarande kommer att få ett körkort) till individuella sportprogram med en resa till ringvägarna i den europeiska delen av Ryssland. Den grundläggande utbildningsplatsen, liksom många andra skolor (inklusive till exempel BMW Driving School), är Khodynka-fältet. Du kan lära dig både bakom ratten i din egen bil och på skolans bilar, inklusive den fyrhjulsdrivna crossovern Koleos, den populära Megane och den heta halvkombin Clio RS, som anses vara nästan den bästa i sitt segment. I rollen som instruktörer är racingförare som fortsätter att tävla än i dag eller har avslutat sina karriärer relativt nyligen. Plus de vanliga fraserna om den höga olycksfrekvensen, den låga kompetensnivån hos den genomsnittlige ryske bilägaren och behovet av att ständigt förbättra körkulturen... Än så länge erbjuder akademin endast "asfalt"-program, men det finns planer på "off-road"-utbildningar för crossover-ägareSvar på frågan om ZR. RU, där skaparna av akademin ser dess unika fördel jämfört med konkurrenterna, sa skolans generaldirektör (och samtidigt en av instruktörerna) Pavel Nechaev: "Det faktum att våra instruktörer kör Renault-bilar och känner till dessa bilar mycket väl." En nära bekantskap med de flesta instruktörers racingkarriär tyder dock på att de körde bilar av andra märken på gränsen. Till exempel har crossman, kartförare och ringförare Mikhail Tyagunov under de senaste åren uppträtt främst på olika Lada-modeller eller på VW Polo. Och till och med Mikhail Skripnikov, en rallyförare som är nära förknippad med Renault-märket, fick sina segrar och priser bakom ratten av Logan och Sandero, som ännu inte finns i akademins flotta (de säger dock att Logan, modifierad enligt sportrecept, bör dyka upp inom överskådlig framtid). Mikhail Skripnikov vann Logan Rally Monocup två gånger, och vann senare och vann priser (i sin klass) i etapperna av mästerskapet och Cup of RussiaMer anmärkningsvärt verkar vara "ursprunget" till själva akademin - den verkar under varumärket Renault, men är i själva verket en entreprenör, ett oberoende företag som inte har något att göra med den franska biltillverkarens ryska representationskontor. Power Com har under flera år organiserat provkörningar och körutbildningar för en mängd olika kunder – från vanliga bilentusiaster till stora företag. Samtidigt är det den ryska grenen av det franska företaget Power Com, som ägnar sig åt ungefär samma, men på en högre, europeisk nivå (det har ett tjugotal instruktörer, inklusive flera relativt framgångsrika idrottare). Grundaren av företaget, den före detta rallyföraren Dominique Desponce, tillät inte bara ryssarna att använda sitt eget varumärke, utan tar också en viss del i den ryska filialens arbete. Det var till exempel han som ledde urvalet av instruktörer till Renault Driving Academy, när tio av femton sökande slogs ut. Dessutom utvärderades inte bara själva körförmågan, utan också de "pedagogiska" förmågor som krävs för instruktören - förmågan att arbeta med människor: å ena sidan att lyssna på deras önskemål och å andra sidan att inte låta sig ledas av deras hysteri. Akademin har en egen husbil, som gör att du kan genomföra teoretiska lektioner, dricka kaffe eller bara gömma dig från dåligt väder på vilken bana och vilken plats som helstDen utbildningsmetodik som kommer att användas av akademin importeras också. Men enligt instruktörerna finns det inget ovanligt och fundamentalt nytt i det jämfört med de metoder som används av befintliga ryska skolor. – Skillnaderna ligger snarare i hur processen är organiserad, säger Michail Skripnikov. "Våra elever går till exempel inte på tomgång en minut: om en person inte kör själv sitter han på höger säte eller i baksätet, tittar på sin klasskamrats handlingar, ser hans misstag, lyssnar på lärarens kommentarer. Traditionellt avslutas varje lektion med den så kallade "fria timmen", då initiativet tillhör eleverna - de kan ställa frågor till instruktörerna och be dem att arbeta med några ytterligare enskilda element..." För många potentiella kunder till skolan kan det vara viktigt hur nära den personliga kommunikationen mellan instruktörer och elever kommer att vara. Det finns en uppfattning om att vissa skolor är alltför förtjusta i "distansalternativet" - när alla betyg, tips och rekommendationer sänds via radio, och instruktören sällan kliver direkt in i elevens bil. På frågan om detta svarade Michail Skripnikov att ungefär hälften av tiden kommer att spenderas på fjärrkommunikation och hälften på kommunikation ansikte mot ansikte. Renault Driving Academy startar officiellt sitt arbete i oktober, mer information om det finns på akademins webbplats. Förutom Renault har BMW, Mercedes, Audi och Jaguar redan "märkta" körskolor i Ryssland, och Sergey Uspensky Academy of Speed är nära förknippad med Subaru-märket, även om det inte har någon officiell status