...köpte den startar. M-Ja! Med dagens mått Farbror Styopa inte en jätte. Så mycket tid har gått?! De personer som under åren har starkt vuxit upp. Blev den största och luftiga bilar. Plats oavsett om de är dagens "Farbror Steg"?
Låt oss säga direkt - de flesta moderna bilar ger en ganska bekväm körställning för personer under nittio meter långa, med normal kroppsbyggnad. Och hur är det med dem som är mycket längre? I princip, om föraren inte har överskridit två meter, kommer han att kunna passa in bakom ratten. De enda undantagen kommer att vara helt ålderdomlig design och ultrakompakta modeller. Till exempel Land Rover Defender, den inhemska Ulyanovsk "limpan" eller den minsta "japanska", speciellt utformad för deras marknad. Men att passa in är halva striden. Det finns fortfarande passagerare som också måste placeras någonstans. Kommer det att finnas en plats kvar för dem? Låt oss kolla in det. Vårt testteam består av huvudtestaren, som är under två meter lång och väger en bra bit över hundra kilo, och hans två assistenter. De senare är inte heller små killar: om de inte har vuxit till nittio meter, så är det väldigt lite, och fetthalten är bra. Vad ska vi göra? Sätt först hövdingen bakom ratten. Hur är det för honom där? Finns det något som hindrar dig från att röra armarna, vrida benen, vrida på huvudet? Och hur är det med in- och utgången? Nästa steg är ett extremt test av baksätets kapacitet. Samma testkropp försöker sätta sig på soffan bakom sig själv. Passagerare, de är också olika. Och till sist kommer lite mindre assistenter in i bilden, och alla tre klämmer in sig i baksätet. Hur är det med bredden på stugan? Fem sedanbilar i olika klasser och storlekar blev vårt "testområde"Som experimentbilar valde vi:• prisvärd Renault Logan• populär Ford Focus• lång som en tax, Skoda Superb• solid Nissan Teana• enorm Audi A8 Lw, du undrar, varför ett så brokigt företag? Det är enkelt: det är bara i kontrast till detta som du tydligt kan visa konstruktörernas framgångar och misslyckanden när det gäller ergonomi och layout. Det är trots allt långt ifrån ett faktum att en större bil i en viss nominering kommer att segra över en mindre solid. Vilket faktiskt bekräftades senare. Alla bilar som testades gav den store mannen bakom ratten helt acceptabla förhållanden. Även om det fanns nyanser. Med den bakre soffan är allt lite mer komplicerat och det finns mycket fler detaljer. Låt oss prata om dem. Som ni vet är djävulen gömd i små saker. Bakom rattenDet fanns inga speciella överraskningar - den största vann! Ingen kunde argumentera mot Audi A8. Den mycket billigare Skoda Superb är dock mycket liten, om den släpar efter när det gäller bekvämligheten i förarsätet. Den kan enkelt rymma drivrutiner som är större än vår huvudtestare. Nissan Teana, som inte är mindre stor på utsidan än Superb, är en representant för en annan designskola - asiatisk. Det finns färre justeringar och deras omfång är inte så brett. Det är förmodligen därför Nissan inte verkar lika stor på insidan som den gör på utsidan. Fokus är i stort sett detsamma "tyska". Och trots de mer blygsamma yttre måtten försöker den tillfredsställa föraren så mycket som möjligt. Och han lyckas. Även om Ford är sämre än större rivaler av objektiva skäl. Mest av allt var jag nöjd med folkets Logan. En liten, lockig, lådliknande bil visade sig vara oväntat rymlig. Men det är rymligt här, inte i längd, utan i höjd. Den höga sittpositionen gör att du kan använda den interna volymen rationellt. Renault har inte det bekvämaste sätet, och det finns gott om andra ergonomiska brister. Men det finns gott om plats! Och vad mer ville du ha för den typen av pengar? Självklart Audi! När allt kommer omkring, för en verkställande bil, är denna parameter en av de viktigaste. Och återigen är Skoda Superb bara lite sämre än den. Detta är redan en överraskning. Bilen kommer att vara två klasser lägre! Man bör komma ihåg att Audi togs i en version med lång hjulbas. Nissan Teana denna gång uppriktigt sagt besviken. Om föraren inte får vända med kraft och kraft kommer passageraren att vara rymlig. Ändå! De bakre passagerarna i "japanen" är trånga för att sitta bakom den långa föraren. Så mycket för en stor bil... Ford Focus är mycket mindre än Teana när det gäller yttre mått, och vi hade inga stora illusioner om utrymmet för baksätespassagerarna i den. Och de gjorde det rätta. En stor man kommer att kunna passa in bakom sig själv med stor svårighet. Renault Logan gladde mig igen. Det är inte bara rymligt för föraren, utan det är också fullt möjligt för alla passagerare att åka i baksätet, oavsett hans antropometriska data. Det är helt klart bekvämare här än i Focus och kanske till och med än i Teana. Det finns inte mycket utrymme, du kan inte kasta det ena benet över det andra, men inget trycker eller stöder någonstans. Inte en bil, utan en taxichaufförs dröm. För treAllt blandat i vår studie! Märkligt nog visade sig de flesta av de testade bilarna vara fyrsitsiga. Profilerade soffkuddar, ett fällbart armstöd i mitten av ryggstödet - allt detta gör den centrala passageraren, om inte en utstött, så ägaren till en andraklassbiljett. Och de flesta av bilarna glänste inte på bredden. Förutom, kanske, den enorma Audi. Den kompakta Forden visade sig mycket bra mot bakgrund av större rivaler - Teana är åtminstone inte bredare (utan snarare ännu lite smalare). Men en bil är inte den andra lik! Och det här är Renault Logan. Hans soffa är helt platt, dörrarna är tunna, hyllorna är nästan vertikala. Inte baksätet i bilen, utan en bänk i en låda. Och på denna bänk satt tre stora människor, utan några speciella krusiduller eller bekvämligheter. Samtidigt behövde ingen sitta i sidled, ingen knuffade någon i revbenen med armbågen. Och det fanns plats för alla sex sträckorna, eftersom den centrala tunneln för "fransmannen" är mycket liten. Audi är förstås längre, bredare och generellt sett mer solid, men det är bättre att ta med sig tre passagerare i baksätet i en liten och opretentiös Renault. Personlig bussTypen av kaross har stor inverkan på kabinens kapacitet. Bilar i samma klass kommer att ha en fördel av högre modeller. I en "sportig" halvkombi kommer föraren att sitta lågt, med benen utsträckta, och det kommer att finnas lite utrymme för de bakre passagerarna. En kombi kan ofta vara rymligare än en sedan - dess långa raka tak ger mer huvudutrymme för baksätespassagerarna. Den rymligaste bilen kommer att vara en minibuss. Den höga höjden på kabinen gör att du kan implementera ett högt "buss" -säte, bilens längd används rationellt. Det är också värt att överväga egenskaperna hos nationella designskolor. Européer (särskilt tyskar) kommer förmodligen att prioritera föraren och förtrycka de bakre passagerarna. Även i en liten bil finns det ett stort utbud av längsgående justering av framsätena. Japaner och andra asiater är mer benägna att dela upp kabinens längd "rättvist" och ge alla lika många platser. Enligt min mening . . . Det verkar som om min lilla längd - 170 cm och en "hund" -byggnad garanterar bekvämlighet i vilken bil som helst. Låt oss kolla?• Renault LoganFörarsätet passar både i form och i installationshöjd. För att förhindra att ratten stör vägen sänker jag rattstången hela vägen ner. Om jag sitter i den bakre soffan inte bakom mig, utan bakom en lång förare, kommer mina knän nästan att vila på baksidan av framsätet. • Ford FocusKörningen är sämre än i Logan - krockkudden är kortare och helt horisontell. Det finns tillräckligt med utrymme i baksätet, även om föraren rör sig hela vägen bort. Men till skillnad från Logan är det inte möjligt att sätta fötterna under framsätet här - gapet under sätet är litet. • Nissan TeanaHome-säte. Det är bekvämt att sitta, men inte så mycket att styra. Du måste välja: antingen sitter du högt och ser vägen bra, men dina armar är böjda, eller lågt - dina händer är bekväma, men sikten framåt och i sidled är märkbart sämre. Inte illa bak, men jag skulle vilja att den var bättre - dynan är låg, och bakom en lång driver är det trångt i benen. • Audi A8 I den här hukande limousinen måste jag sitta högt och nära ratten, annars ser man inte vägen bakom motorhuven. När jag rör mig uppåt och reser mig, vilar jag nästan huvudet på taket och den främre pelaren. Men stolen är cool. Ryggen är fantastisk: soffan är designad för en ortopediskt korrekt passform. • Skoda SuperbJag känner mig bekväm här – pakethållaren och taket trycker inte mot mitt huvud som i Audi, även om de är närmare än i Logan eller Focus. Och allt är bra med sikt. Den andra raden är smalare än i A8. Men det är högre i tak och avståndet till första raden är så stort att du kan lägga benen ovanpå fötterna när du sitter längst bak. Slutsats? Väldigt enkelt. En "liten" person har mindre problem med tillpassningen än en "stor". Men även en blygsam höjd tillåter dig inte att köpa en bil utan att "prova den", och den mest fullblodsbil kan vara obekväm. Så varför lida för dina egna pengar?Andrey Kochetov, redaktörHur lyckas designers göra en bil mer eller mindre bekväm för människor av olika längd och byggnad? Varför är bilar lika bekväma för både män och kvinnor, vars kroppsproportioner är olika? Och det gäller inte bara bilar, utan även andra maskiner och mekanismer som manövreras av en person. Det är här begreppet "nivå av representativitet" kommer upp, eller, i vardagen, "percentil". Den har en strikt och lång matematisk definition. Men vi är intresserade av percentilen ur ergonomisk synvinkel. Om vi mäter någon antropometrisk parameter (till exempel längd) för alla människor i en stad, ett land eller i världen, får vi en viss fördelning av människor efter längd. Låt oss dela upp det här exemplet i 100 delar (100 %). Ta till exempel de 5 procenten av de kortaste männen. Detta är den så kallade 5:e percentilen. Dess värde är 164 cm, vilket innebär att 5 % av moderna män är kortare än denna längd. Den 50:e percentilen visar längden på den genomsnittliga personen. Dess värde för män är 175 cm. Hälften av den manliga befolkningen är kortare än denna längd och hälften är längre. 95 % av män under 187 cm är den 95:e percentilen. Tyckte du att testresultaten var kontroversiella? Det betyder att du inte slår huvudet i dörrkarmen, du får plats på en hylla i en tågkupé, ett bord i ekonomiklass på ett flygplan vilar inte på magen och du köper förmodligen kläder i vanliga butiker. Det betyder att du helt enkelt inte är farbror Stepan och att ditt liv är lite lättare. Åtminstone är valet av allt, inklusive bilar, mycket bredare för dig. Ur en man i den 95:e percentilens synvinkel var det svårt att tvivla på Audis seger. Denna verkställande bil är helt enkelt skyldig att ge utrymme och komfort till sina invånare. Det antogs att Nissan Teana och Skoda Superb, liknande i storlek och pris, skulle slåss om andraplatsen. Dessvärre gick det inte så bra. Interiören i Superb visade sig vara mycket längre och bekvämare. Dessutom förlorade Nissan också mot Logan. En liten "fransman" är i allmänhet en unik bil när det gäller kabinkapacitet. Focus ligger på sista plats: den ger tillräckligt med utrymme för föraren, men är för trång i baksätet.