Även när resan går en liten familj - säg, en far, en mor och barn, " i sista sekund det visar sig: maskinen är proppfull av kapacitet och hämtade bara hälften av skräp...
Kofferten för den genomsnittlige ryssen är det som reser sig på taket av "kopeck" som kryper framför dig i den vänstra filen till datjan. En skev soffa skruvad med rep, gamla fönsterramar, en lampa "Ruby" - i allmänhet, håll dig borta. Men det finns andra bilar i strömmen - de är krönta med strömlinjeformade strukturer som liknar bobutrustning. Det här är lådor. Naturligtvis pratar vi inte om transport i lådorna med soffor och TV-apparater. Men en sådan låda kommer till exempel att hjälpa mycket för att åka skidor med hela familjen, samt för att transportera en betydande del av kläderna. Och oftast - bara "svälja" något som inte längre passar någonstans, men som kan behövas... Det är inte svårt att välja rätt design: besök bara lämplig salong och prata med en konsult. Och för att inte se ut som en film Watson, behöver du ett litet utbildningsprogram. Mjuk/hårdDet finns ganska många parametrar för det framtida köpet, vilket inte hindrar dig från att villkorligt dela upp alla lådor i två grupper - mjuka och hårda. Mjuka sådana liknar en slags enorm ryggsäck - säljare kallar dem respektlöst för "grillset". Vissa av dessa modeller (till exempel den taiwanesiska Forcartex-boxväskan) kan, föreställ dig, placeras direkt på biltaket och bara lägga en halkskyddsmatta. Forcartex SpeedR boxväska kan placeras direkt på taket om så önskas, och fästas på alla tillgängliga sätt - till exempel på bagagets tvärbalkar. Naturligtvis kan varje extra kilo förvandlas till obehagliga konsekvenser för taket. Därför placeras naturligtvis "normala" softboxar i bagageutrymmet. Den senare köps som regel tillsammans med lådan: dess typ väljs för en specifik bil. En softbox är sämre än en hård i nästan alla avseenden: den blir snabbt smutsig, rymmer mindre, är inte skyddad från oansvariga medborgare, aerodynamiken med den är hemsk... Men det finns också en stor fördel, och inte bara när det gäller kostnadsbesparingar. Om en hård låda dömer dig till livslånga problem med sin förvaring, kan en mjuk låda vridas till ett rör och kastas någonstans - till och med i bagageutrymmet eller på balkongen. Kryssa mentalt i rutan och börja studera stela strukturer. Vad vill vi bära? Om du till exempel åker skidor bör köpets längd vara minst 170 cm. Du måste också betala för färgen och beläggningen: blanka svarta och silverfärgade lådor med en speciell beläggning på topplocket är 20-35 % dyrare än en "vanlig" grov produkt. Samtidigt är svenska eller holländska alltid dyrare än polska eller tjeckiska. De bästa proverna (till exempel svenska Thule eller holländska Hapro) är gjorda av stöt- och frosttålig plast, har genomtänkt aerodynamik, öppnar i alla riktningar och är inte rädda för nederbörd eller ultraviolett strålning. Lådan kommer inte att skada Koenigsegg - den har ingen bagageutrymme alls. Men det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att accelerera till de deklarerade "trehundra plus" med den. Obehagliga "fällor" under installationen är närvaron av något icke-standardiserat system på taket av antennen eller luckan, som, när den öppnas, allvarligt klättrar ut ur bilens övre dimensioner. En käck utskjutande antenn kan försiktigt tryckas ner av lådans mage (men mycket försiktigt!) eller försöka flytta lådan framåt eller bakåt så mycket som möjligt. Ett antal modeller har en stämpling i botten - just i det här fallet. Det är värre med luckan. Allt beror på dess kinematik. I de mest olyckliga scenarierna måste du välja en kort låda eller, tyvärr, vägra att använda en lucka. När det gäller fästningen av lådan du har valt är det bättre att lita helt på säljarens hjälp. Om du redan har ett visst bagagesystem installerat måste du uppskatta bredden på dess tvärbalk. Det är mycket möjligt att lådans standardfästen helt enkelt inte passar på den. Dessutom har vissa bilar med längsgående skenor original fabrikstvärbalkar med ett begränsat avstånd mellan dem - i det här fallet kan valet av låda reduceras till ett eller två alternativ. Och ägare av kombibilar och liknande bilar, vars bakdörr öppnas uppåt, rekommenderas starkt att se till att den inte vidrör lådan när de rör sig till den översta punkten. Tvärbalkar fixerade på taket gör att du kan installera inte bara en låda utan också en cykel på dem - bredden räcker. Observera att antennen som är installerad på baksidan är bekvämare - den främre stör mer! När du byter bil, kom ihåg att den gamla lådan fortfarande kan vara användbar för dig! I vissa fall kan du klara dig med att byta ut elementen i dess fästelement, som i regel säljs separat. Stridstestboxar kan ha en negativ inverkan på säkerhet, ekonomi . . . och säkerheten för det bagage som förvaras i dem. Därför utsätter välrenommerade organisationer, som Automobile Club of Germany (ADAC), dem regelbundet för tester. Tätheten, tillförlitligheten hos fästningen och låsens styrka när bilen träffar ett hinder, påverkan på stabiliteten under manövrar och försämring av bränsleeffektiviteten kontrolleras. I synnerhet visade det sig att bensinförbrukningen med lådan kan öka med 2 liter / 100 km. I tester 2009 trängde vatten in i lådorna Mont Blanc Vista, Neumann Whale och Thule Ranger. Kamei Delphin, Atera Xarver och Thule Pacific var däremot helt vattentäta. Vid en kollision med en hastighet av bara 30 km/h utmärkte sig Mont Blanc Vista 380: dess fästen slets av, bagage flög ut genom den trasiga framväggen... Vad ska konsumenten göra? Rådet är enkelt: var särskilt försiktig när du manövrerar och bromsar. Redaktörerna tackar Artemida-2 för deras hjälp med att förbereda artikeln.
Om bilen är utrustad med skenor blir monteringen av lådan enkel och, viktigast av allt, så pålitlig som möjligt. Forcartex SpeedR boxväska kan placeras direkt på taket om så önskas, och fästas på alla tillgängliga sätt - till exempel på bagagets tvärbalkar. Men detta är ett undantag från den allmänna regeln: de flesta softboxar är placerade på bagageutrymmen. Det är praktiskt om lådan kan öppnas på tre olika sidor. När allt kommer omkring måste det nödvändiga, enligt lagen om elakhet, ligga i dess yttersta ände. Lådan är vanligtvis fäst vid tvärbalkarna med hjälp av speciella stålfästen som passerar genom hålen i botten. Tvärbalkar fixerade på taket gör att du kan installera inte bara en låda utan också en cykel på dem - bredden räcker. Observera att antennen som är installerad på baksidan är bekvämare - den främre stör mer! Men det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att accelerera till de deklarerade "trehundra plus" med den. Kontrollera med en ström av vatten Kontrollera skarpa svängar Bagage bröt igenom lådan Normal 0 falsk falsk falsk MicrosoftInternetExplorer4 Bagagesystem på disken: Resväska humör Även när en liten familj åker på en resa - säg pappa, mamma och barn - i sista sekunden brukar det visa sig: bilen är redan packad till kapacitet, och bara hälften av skräpet har lastats... För att rädda en normal vila klättrade Aleksej Vorobjov-Obuchov och Michail Kolodochkin upp på taket. Kofferten för den genomsnittlige ryssen är det som reser sig på taket av "kopeck" som kryper framför dig i den vänstra filen till datjan. En skev soffa skruvad med rep, gamla fönsterramar, en lampa "Ruby" - i allmänhet, håll dig borta. Men det finns andra bilar i strömmen - de är krönta med strömlinjeformade strukturer som liknar bobutrustning. Det här är lådor. Naturligtvis pratar vi inte om transport i lådorna med soffor och TV-apparater. Men en sådan låda kommer till exempel att hjälpa mycket för att åka skidor med hela familjen, samt för att transportera en betydande del av kläderna. Och oftast - bara "svälja" något som inte längre passar någonstans, men som kan behövas... Det är inte svårt att välja rätt design: besök bara lämplig salong och prata med en konsult. Och för att inte se ut som en film Watson, behöver du ett litet utbildningsprogram. Det framtida köpet har en hel del parametrar, vilket inte hindrar oss från att villkorligt dela upp alla lådor i två grupper - mjuka och hårda. Mjuka sådana liknar en slags enorm ryggsäck - säljare kallar dem respektlöst för "grillset". Vissa av dessa modeller (till exempel den taiwanesiska Forcartex-boxväskan) kan, föreställ dig, placeras direkt på biltaket och bara lägga en halkskyddsmatta. Naturligtvis kan varje extra kilo förvandlas till obehagliga konsekvenser för taket. Därför placeras naturligtvis "normala" softboxar i bagageutrymmet. Den senare köps som regel tillsammans med lådan: dess typ väljs för en specifik bil. En softbox är sämre än en hård i nästan alla avseenden: den blir snabbt smutsig, rymmer mindre, är inte skyddad från oansvariga medborgare, aerodynamiken med den är hemsk... Men det finns också en stor fördel, och inte bara när det gäller kostnadsbesparingar. Om en hård låda dömer dig till livslånga problem med sin förvaring, kan en mjuk låda vridas till ett rör och kastas någonstans - till och med i bagageutrymmet eller på balkongen. Kryssa mentalt i rutan och börja studera stela strukturer. Vad vill vi bära? Om du till exempel åker skidor bör köpets längd vara minst 170 cm. Du måste också betala för färgen och beläggningen: blanka svarta och silverfärgade lådor med en speciell beläggning på topplocket är 20-35 % dyrare än en "vanlig" grov produkt. Samtidigt är svenska eller holländska alltid dyrare än polska eller tjeckiska. De bästa proverna (till exempel svenska Thule eller holländska Hapro) är gjorda av stöt- och frosttålig plast, har genomtänkt aerodynamik, öppnar i alla riktningar och är inte rädda för nederbörd eller ultraviolett strålning. Obehagliga "fällor" under installationen är närvaron av något icke-standardiserat system på taket av antennen eller luckan, som, när den öppnas, allvarligt klättrar ut ur bilens övre dimensioner. En käck utskjutande antenn kan försiktigt tryckas ner av lådans mage (men mycket försiktigt!) eller försöka flytta lådan framåt eller bakåt så mycket som möjligt. Ett antal modeller har en stämpling i botten - just i det här fallet. Det är värre med luckan. Allt beror på dess kinematik. I de mest olyckliga scenarierna måste du välja en kort låda eller, tyvärr, vägra att använda en lucka. När det gäller fästningen av lådan du har valt är det bättre att lita helt på säljarens hjälp. Om du redan har ett visst bagagesystem installerat måste du uppskatta bredden på dess tvärbalk. Det är mycket möjligt att lådans standardfästen helt enkelt inte passar på den. Dessutom har vissa bilar med längsgående skenor original fabrikstvärbalkar med ett begränsat avstånd mellan dem - i det här fallet kan valet av låda reduceras till ett eller två alternativ. Och ägare av kombibilar och liknande bilar, vars bakdörr öppnas uppåt, rekommenderas starkt att se till att den inte vidrör lådan när de rör sig till den översta punkten. Och det sista. När du byter bil, kom ihåg att den gamla lådan fortfarande kan vara användbar för dig! I vissa fall kan du klara dig med att byta ut elementen i dess fästelement, som i regel säljs separat.