Tråd: Är Detta det Bästa 2×4xFar?

Land Rover och Range Rover entusiaster kommer att erkänna att jag har något sargade märken den bästa 4 × 4xFar taggen raden, och med goda skäl.

Ive tillbringade bara en vecka kör en Freelander 2 eD4, en framhjulsdriven version av kompakt SUV med stopp-start. OK, detta var en UK spec diesel med sex-växlad manuell, men jag måste säga att jag njöt kör bilen.

Det var smidig, hade en bra resa och för en bil med en hög tyngdpunkt behandlas med vändningar i min lokala landsvägar med eftertryck. OK, så det inre kanske börjar se lite daterad, men jag faktiskt gillar sin faktum robusthet och inga dumheter inställning till design.

Nackdelar? Jo, naturligtvis sin off-road förmåga, jämfört med den all-wheel drive-version, är starkt begränsad. Att bege sig över ett grannar brant område som snabbt visade sig vara för svåra för de främre däck som snabbt har fullt upp med inställsamt lera, men det skulle ha varit samma för alla faux off-roader. En längre köra på kullen kan ha hjälpt men, misstänker jag, inte mycket.

Detta kan vara den första front-wheel drive bil i Land Rover produkt line-up, men det kommer att vara anslöt sig senare i år med två hjul Range Rover Evoque.

Med tanke på att de Land Rover och Range Rover varumärkena växer ifrån varandra – med att senare ta en mer lyxig och elegant roll – och Land Rover behålla marques ursprungliga mantel som ingen nonsens arbetet hästar, om än sofistikerad dem, sedan Freelander 2 eD4 tipsen på vad en framhjulsdriven Evoque kan utföra liknande men med en ännu mer sofistikerade ride och atmosfär , i kombination med mer sport prestanda tack vare dess lägre centrala tyngdpunkt och en mindre uppenbara kommandot förarplats.

Naturligtvis kommer två-wheel drive med start-stopp-hjälper Land Rover stabil minska sina CO2-nivåer och det kommer att finnas massor av kunder för Freelanders och Evoques vars idé off-roading är ridning trottoarkanter vid parkering: kan du tänka dig stil fashionista Victoria Beckham fumla med Terräng Svar? Nä, kan inte heller I.

Land Rover and Range Rover aficionados will recognize that I have slightly mangled the brands The best 4×4xFar tag line, and with good reason.

Ive just spent a week driving a Freelander 2 eD4, a front-wheel drive version of the compact SUV with stop-start. OK, this was a UK spec diesel with six-speed manual, but I have to say I thoroughly enjoyed driving the car.

It was smooth, had a good ride and for a car with a high center of gravity dealt with the twists and turns of my local country roads with aplomb. OK, so the interior might be beginning to look a little dated but I actually like its matter of fact robustness and no nonsense approach to design.

Drawbacks? Well, of course its off-road ability, compared to the all-wheel drive version, is severely limited. Venturing across a neighbors steep field quickly proved too arduous for the front tires which rapidly clogged up with unctuous mud, but that would have been the same for any faux off-roader. A longer run at the hill might have helped but, I suspect, not by much.

This might be the first front-wheel drive car in the Land Rover product line-up, but it will be joined later this year by a two-wheel drive Range Rover Evoque.

Given that the Land Rover and Range Rover brands are growing apart – with the latter taking on a more luxurious and refined role – and Land Rover retaining the marques original mantle as no nonsense work horses, albeit sophisticated ones, then the Freelander 2 eD4 hints at what a front-wheel drive Evoque might perform like but with an even more sophisticated ride and ambience, combined with more sporting performance thanks to its lower centre of gravity and a less obvious command driving position.

Of course going two-wheel drive with stop-start helps the Land Rover stable reduce its CO2 levels and there will be plenty of customers for Freelanders and Evoques whose idea of off-roading is riding the curbs when parking: can you imagine style fashionista Victoria Beckham fumbling around with Terrain Response? Nah, neither can I.