Tredje generationens Mini är större och bättre i alla avseenden. Nya tre-cylindriga bensinmotorn är en absolut belter, också, som vi upptäcker på vägen. 2014 Mini Cooper, och en av de mest efterlängtade bilarna av året hittills. Detta är första gången Mini har låta någon utanför företaget prova den nya tre-dörr Halvkombi på allmänna vägar, och det har en chans weve väntat sedan sveper först kom av den tredje generationens modellen i November. Visst, från snug ramarna för de valfria sportstolar, det är svårt att hävda att den nya cooperen är allt annat än ett stort steg framåt. Bakom dess stilrena multi-funktion ratt – sig del av ett betydande nytänkande av inre – körupplevelsen är welcomingly bekant. Men det finns också en nyfunna löptid och känsla av kvalitet som gör bilen ännu mer trevlig att vara i och betydligt mer givande att köra. Den turboladdade 1. 5-liters tre-cylindriga bensin enhet är ett av fyra helt nya, i utvecklade tvingade-induktion tre och fyra-cylindriga motorer som hittar sin väg in i den nya Mini. Det är en absolut belter, serverar typ av prestanda och användarvänlighet dess relativt konservativa effektuttag misslyckas med att förmedla på papper. Som monterade här, producerar den 134bhp vid 4500 rpm och 162lb ft vid bara 1250 rpm. I lanseringen sortimentet ingår också en 94bhp 1. 5-liters tre-cylindrig diesel plus en 189bhp 2. 0-liters fyra-cylinder bensinmotor i Cooper S, den sistnämnda är den enda enheten vid lanseringen till ökning av kapaciteten. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.