repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Det är inte länge förrän F1 säsongen börjar men det är fortfarande inte klart vilka lag eller förarna står att göra bra. F1 fans börjar bli upphetsad om den nya säsongen som drar igång i mitten av mars, och medan några av webbplatser verkar tror att de vet vem som ska vinna i år, i depån historien är ganska annorlunda.
Ingen massiv står ut, säger Jenson Button.
Barcelona hade vi udda situation där Nico Rosberg sade att Mercedes kan vinna i år, medan hans lagkompis Lewis Hamilton svarade samma dag att laget inte är redo för framgång. Räkna ut!
Ganska intressant är att i åtta dagar av tester som har ägt rum i februari, på Jerez och Barcelona kretsar i Spanien, det har funnits åtta olika förare som har satt de snabbaste tiderna varje dag. Det enda mönstret är att åttana kommer från fyra lag: Mercedes-Benz, McLaren, Ferrari och Lotus.
Red Bull Racing, som har vunnit båda F1 titlar för de senaste tre åren, har inte varit snabbaste på en enda dag av testning och laget verkar ännu inte vara i någon slags panik. Om man tittar på listan över förare som har andra snabbast på varje åtta dagar, finner en Red Bull förare två gånger, Force India två gånger och även Sauber.
Jämför denna lista till efterbehandling beställa i den konstruktörs-VM 2012 och du kan se att samma lag rankad första till sjunde i den konstruktörs titel: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber och Force India.
Det är mycket möjligt att vi kommer att få reda på att ingenting mycket har förändrats när F1-cirkusen dyker upp i Melbourne för Australian Grand Prix. Det kan även vara att vi har en sekvens av raser med olika vinnare, vilket skedde i början av förra året.
Stateside
Formel 1 har alltid varit ganska förlåtande kretsar i länder som behövs för att ge sporten sin globala smak. Spåren i Kanada och Brasilien har mycket dålig kvalitetsfaciliteter jämfört med alla de tjusiga lokaler i Asien och Mellanöstern, men Bernie Ecclestone har inte kunnat starka arm kanadensarna och brasilianare i gör ett bättre jobb - eftersom de vet att han behöver dem så mycket som de behöver honom.
Det var ett liknande problem i många år med Monaco innan slutligen Monegasques var förvirrade i spendera lite pengar.
Med F1 nu titta på en tillväxtökning i Amerika, både Kanada och Brasilien behöver förmodligen buck upp sina idéer. Det finns ökande buller från Mexico City om nypremiären av F1 banan där, nu att det finns två mexikaner i Grand Prix racing.
Det finns planer för en andra amerikanska race, här en att vara i New York City (eller det är åtminstone hur det ser ut på TV,) även om banan är faktiskt i New Jersey. Och det är även mumlade om Long Beach Grand Prix från IndyCar att byta tillbaka till formel 1, om pengarna finns.
IndyCar är inte dra det brukade vara, och medan den Grand Prix Association av Long Beach har försökt stärka publiken tal genom att lägga till American Le Mans Series, drivande och även Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road serien till programmet, finns det fortfarande frågor om huruvida det skulle vara mer framgångsrik om staden grävde djupt och betalat för F1.
Målet med IndyCar loppet har länge varit att fylla stadens hotell och restauranger, och att använda TV för att främja Long Beach som semestermål. F1 skulle kosta mycket mer pengar, men det skulle sprida ordet mycket bredare än IndyCar kan göra.
I mellantiden folk av Montreal krafsa för att räkna ut hur man skall höja $40 miljoner som de behöver för att uppgradera Circuit Gilles Villeneuve till F1 standarder.