Tråd: Med återgång till gamla sätt NASCAR förhoppningar att generera nya Fan intresse

Sprint Cup direktör John Darby (vänster) och NASCAR Vice President för konkurrens Robin Pemberton har varit avgörande för att skapa nya strategier som är inriktade mot ökande fläkt intresse.

DAYTONA BEACH, FLORIDA – När det gäller många av sina senaste Sprint Cup-regler, principer och ras uppträdande, har NASCAR gått "retro".
I många fall verkar det åter har antagit sitt gamla sätt – genom som menar jag hur det brukade göra saker- och övergiven flera senaste lagstiftning som har visat sig ohållbara och avgjort impopulär.
För NASCAR att gå tillbaka till hur det brukade vara, tror jag, som görs för ett par väldigt viktiga skäl. Först, de gamla sätten kan inte ha varit så illa trots allt.
Andra, och viktigaste, det är inriktad till fansen. Det är ett sätt att bromsa deras mest allvarliga klagomål, öka deras till synes släpar intresse för sporten, och därigenom kanske återuppliva ras närvaro och TV-klassificeringar.
Tänk på allt detta för ett ögonblick.
I en genomgripande förändringar i grunderna i konkurrenskraftiga regler och uppförande, NASCAR har ändrat utseendet på Sprint Cup bilar, återvände till en gamla, etablerade kvalificerade system, att inrätta en särskild, icke-poänglopp som till skillnad från något i dess historia och gjort det svårare för grupper för att göra stora pengar om de väljer att köra några varv och chef för dumpern.
Med andra ord kan ganska sägas att det har gått tillbaka till "god ol 'dagar", och är Bank-fans kommer knät det upp.
Jag tror att det finns en utmärkt möjlighet att hända.
Överväga det "Generation 6" bil.
Jag har sagt mycket om det och behöver inte gå in i detalj här. Det skapades för att mer likna sin gatan motsvarighet och ge det en identitet lätt känns igen – och uppskattat – av fans, som har blivit trött på "klonerna" de har sett på spåren de senaste åren.
För att vara ärlig många av dem brydde sig inte att se dem tävla.
Även om vi inte vet ännu hur bilarna kommer att utföra i race trim, har bara att de nu är så mycket mer identifierbara piqued allas intresse.
Det kan bara hjälpa NASCAR. Och om dessa nya modeller Visa sig vara mycket konkurrenskraftiga, Tja, så mycket bättre, rätt?
I stället för Budweiser Shootout, den händelse som vi har sett på första lördagskvällen på Speedweeks på Daytona, finns nu det obegränsad Sprint.
För att vinna en annan karriär pole 2013, Kyle Busch kommer att vara den snabbaste av 36 kval och det finns inte längre någon riktig garanti som han kommer att göra loppet, vilket har varit fallet tidigare.

Jag har pratat om detta tidigare, liksom. Loppet är en där fans kommer att ha full säga på format, användning, eller icke-användning, av depåstopp, eliminering av drivrutiner och mycket mer.
Med andra ord, kommer att intagna kontrollera asyl. Detta är inte NASCAR kommer "retro". Detta är något aldrig tidigare försökt bestraffa organ.
Jag tror jag vet varför den har gjort det.
Med detta nya begrepp tror jag att NASCAR, och Sprint, har gjort sig en fantastisk tjänst.
Jag tror att fans kommer att slå på sina TV-apparater på som lördag kväll om av någon annan anledning att se bara vilken typ av ras de har skapat och hur det kommer att spela ut.
Hej, jag har gjort detta i 40 år och även jag inte vill missa vad som kommer att hända – inte heller, jag kan tillägga, är en annan medlem av motorsport media.
Loppet kan få bra recensioner eller det kan bomba. Det är inte poängen här. Det är det säkert kommer att generera mer intresse än någon av sina föregångare. Och det kan bara hjälpa NACARS närvaro på TV, även om för en natt.
Jag vet inte om dig men jag var en av många som inte har mycket intresse på alla på en gång var Sprint Cup kvalificerande.
Det system som har använts de senaste åren dikterade att topp 35 lagen i ägare poäng låstes in i ett lopp. Detta var gjort, skenbart, för att skydda sponsorer.
Sedan "go eller gå-homers" tog deras skott på spår och därifrån gick det hela till provisoriska ståndpunkter.
Tråkigt. Tyvärr, men i början av varje kvalet, vi alla visste vilka 35 bilar skulle göra loppet och den enda frågan var, som skulle börja nr 1?
Jag förmodar att inte exakt väcker ditt intresse, gjorde det?
Och, att döma av närvaro för kvalificerade på speedwaybanor, som verkligen tycktes vara fallet.
Nu är det annorlunda – och det har gått tillbaka till det gamla sättet.
Trettiofem lag låses inte längre in i ett lopp. Kvalificerade order kommer att är fastställas av slumpmässigt dra-gått hastigheten i praktiken mumbo-jumbo.
De första 36 ståndpunkterna kommer att bestämmas av kvalificerade hastighet och sex ställen går sedan till icke-kval baseras på ägaren poäng.
Den sista platsen kommer att ges till en provisorisk mästare.
Genom golly, det är det sättet som det brukade vara. Det var ta ett nummer, gå ut när detta antal kallas, gå snabbt eller gå hem – eller hoppas du får ytterligare ett sätt att komma in i loppet.
Jag vet inte om dig, men som erbjuder lite mer drama än tittar på 35 bilar redan garanteras en start position ta ett par varv.
Enligt det gamla systemet nu återupplivas av NASCAR, fanns det inga garantier-vilket gör kvalificerade viktigare och utmanande, för lagen och potentiellt mer intressant för fans.
Åh, och det finns något annat. Tidigare mästare inte kan foder på tråget vecka efter vecka som har varit fallet tidigare.
Om han använder det viss preliminär använda han inte det igen i sex veckor. Han måste försöka kvalificera ett halvdussin gånger innan han har gett en annan speciell privilegium.
Vad detta betyder är att en annan förare, baserat på hans ägare poäng, får en chans att tävla.
En bra och rättvis, drag av NASCAR.
Och, slutligen, är jag säker på att du vet allt om "start och park" grejer.
Du vet, det var tekniken som ett team kan börja en tävling, kör ett par varv och sedan gå i pension. Baserat på NASCAR handväska struktur som kan betyda darn bra pengar medan bestående liten kostnad.
Heck, var det inget ovanligt för lag som praktiserade denna metod för att tjäna 2 miljoner dollar eller mer per säsong.
Ärligt talat hade jag inga problem med det. Sådana grupper var helt enkelt att utnyttja vad var tillgänglig för dem. Om det inte var här, ja, varför ta det?
Men NASCAR har nu sett till att vad är det inte vad den brukade vara.
Det har omstrukturerat sina plånböcker för att göra det mindre lönsamt för någon "start och park" team.
Nu, varje position från 43^RD genom 39^th kommer att få $4,000 mindre för varje plats än tidigare. Till exempel 39^th kommer att få $4,000 mindre än 38^th, 40^th $4,000 mindre än 39^th, och så vidare.
Plånböcker krymper inte. Mer pengar kommer att sättas i den övre änden.
Jag är inte säker detta stoppar inte helt "start och park" grejer, men det kommer säkert att göra det mindre lönsamt.
Och för dem som har kritiserat praxis – och för NASCAR så att det kan hända – detta åtminstone bör erbjuda bevis som något som görs om det.
Allt detta indikerar starkt att racing bättre NASCAR har antagit några av sina gamla sätt. I många fall har gått tillbaka till hur det brukade vara.
Bilar som ser ut som gatbilar – Bill France Sr. mantra när han bildade NASCAR – en ny händelse att kuvert fans mer än någon annan, ett kvalificerat system som återgår till en av hastighet i stället för garantier och en regel som begränsar belöningar när det finns liten eller ingen ansträngning.
Mycket av detta är hur det en gång var. Jag förmodar att de flesta av er inser att.
NASCAR har gått "retro" av flera skäl. Men jag är övertygad om är att göra ett allvarligt försök att svara på sina fans' oro – och därmed göra sig mer tilltalande och skörda frukterna däri.
Vet inte om det fungerar alla; ingen gör.
Men det verkar vara en jäkla bra insats i en mans åsikt.