Tråd: Audi Satsar På Syntetisk Bensin Från Socker

Nyregistrerade Audi-bilar bio-bränsle initiativ är att expandera till Frankrike genom en investering av biltillverkaren till Globala Biodrivmedel, vars bio-isooktan kan vara ersättning för olja bensin när det är dags att byta.
Bio-bränsle är gjord av jäst socker genom genetisk modifiering av E. coli bakterier att producera isobutan gas utan förgiftning jäst som används i jäsning, en fråga som för närvarande upplevt i produktion av etanol. De mer långvariga processen fungerar med råvaror som majs och sockerrör liksom raka socker, och kan också anpassas till att använda biomassa som till exempel hög glukos flis.
Vid pumpen, bio-isooktan kan gå direkt in i ett fordon utan ändring till motor och bränsle-leverans systemet, eller kan blandas med petrogasoline på samma sätt som E15 och E85. Den biobensin kan också komma med ett lägre pris per gallon eller liter, som bränsle kan tillverkas mycket snabbare och billigare än etanol och andra biobränslen.
För tillfället, Global Biodrivmedel är att bygga två arbetsdagar proof-of-concept produktionsanläggningar i Tyskland och Frankrike, vars sammanlagda årliga produktionen beräknas ha 100 000 liter. Nyregistrerade Audi-bilar investeringar kommer att användas för att i utbyggnaden av det nya bränslet som en del av biltillverkare märkesvaror e-bränsle strategi, med bio-Fortum att slutföra triad med Audi investeringar i etanol och biodiesel för sina klar lineupen av fordon.

Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch.
The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips.
At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels.
For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.