På sin första cykel och passion som ledde honom till en värld av motorcykel, reportrar Motonews. ru beskrivs flera VM deltagaren WSBK, pilot och ägare av ryska laget av Eduard Rivamoto Blokhin.

Edward Blokhin föddes i Omsk 24 oktober 1973 år utexaminerades 1997 från Moskva Aviation Institute (MAI), fakulteten för flygplan motorer institutionen (CSD). I 2006, Edward blev intresserad av motorsport och på allvar och nu 3 år representerar sitt eget lag vid VM i Supersport klass WSBK. Gift, har två döttrar (Zoe, 21 år och Vika, 6 år).

Edward, berätta, snälla, om sitt engagemang i Motorsport, som för dig WSB mästerskapet? Hobby, nöjen eller affärer?
Deltagande i tävlingar för mig är en mycket stor och viktig del av mitt liv, för det ingår både ett företag och en hobby och sport, och möjlighet att utveckla sig själva fysiskt. Jag har väldigt mycket tid att ägna till att delta i fysisk träning och tänka på hur att utveckla ditt team, som ett företag. Och naturligtvis - en hobby, eftersom jag hålla kontakten med människor nära mig i anden, med mycket intressanta människor. Deltagande i world Superbike visar alla dessa komponenter på högsta nivå.

C vad gjorde fascination motorcykel? Som ett team?
Första motorcykel köpte jag 2005, det var liter Honda CBR1000 Sportbike, tur jag absolut inte kunde därför varken det eller något till någon motorcykel. Därför, när kvar i staden var två mycket hårt fall. Sedan insåg jag att för att på ett säkert sätt köra runt i staden, du måste lära dig att rida och har börjat träna i Myachkovo. 2006 var jag kvar på sin motorcykel på tävlingsbanan, det var Brno. Sedan 2006 att jag började träna på olika spår. Staden rida en motorcykel jag tappat intresset. Det är så att jag utvecklat ett intresse för motorcykel. Därför blev intresserad, dök upp spänningen, verkade lite erfarenhet. I slutet av 2006 fick jag för första gången besökte scenen Superbike, som en gång var det också, Brno, och sedan brände dröm - minst en gång, minst ett race att köra i detta mästerskap. Deras dröm jag har gjort under 2010, när jag cyklade inte en, utan fem stadier av systemet jokertecken. Sedan 2011, två år har jag fungerat som en permanent pilot i vm. 2013, jag vill fortsätta denna goda tradition.

Vilka resultat laget sätter sig innan säsongen?
Denna säsong hoppas vi att fortsätta att utvecklas som ett team. Det är därför inte möjligt utan att dra till sig sponsorer. Så nu fokuserar vi på att arbeta med sponsorer. För resultat, göra upp planer i förväg i någon sport är en otacksam uppgift, och i racing, låt oss säga att det är en otacksam uppgift dubbelt. Vi hoppas att vi kommer att stiga med minst mer än visade sig att klättra på den förra säsongen.

Racing skidåkning, och om det finns tillräckligt med tid för familj, vänner och släktingar? Om nära denna hobby?
(Frågan är gift med Edward, Marina, som alltid försöker att följa med piloten skeden av vm -)
Ja, självklart skulle jag vilja Edik gav oss mer tid för mig, barn. Men jag gillar vad han tycker - motorsport sig och Superbike vill. Jag älskar vårt team, så jag kan inte klaga, vårt liv är mycket intressant. Dessutom, barn är väldigt passionerad om detta: den äldste, vill sitta på cykeln, tycker om sport, och de yngre mer. Därför är vi för! Vi är för allt som händer oss. Vi gläds åt detta.

Berätta för oss om den tekniska basen av team racing team kommer att tävla i den här säsongen?
För teknisk utbildning i vårt team, det ser ut så här: säsongen 2013 har vi ändrade helt, istället för Yamaha vi valde Honda. Beslut av oss var inte så enkelt, men vissa avtal om teknisk support från Honda sporrade oss till att göra detta beslut. Så att motorcyklar ska vi ha i princip en mycket hög nivå, med bra elektronik, en välutbildad motorer. Så vi hoppas att det i tekniska termer, vårt team för säsongen 2013 idealisk konkurrenskraftiga. Som för bas, vårt team är baserat i vintern i Spanien, eftersom testerna på vintern är möjligt endast i Spanien, för att minska kostnaderna för logistik av alla våra tester, vi är baserade direkt på rutten i Jerez. På sommaren har vi basen i Italien också, av logistiska skäl, som Italien är det nära till nästan alla rutter som passerar vårt mästerskap. Vi har också en långvarig relation med en av de italienska lagen, vi var mycket goda vänner, samarbeta, dela tekniska innovationer. Vi hoppas att vår tekniska utrustning under 2013 kommer att göra det möjligt för oss att uppnå bättre resultat än förra säsongen.

Vad är utarbetandet av sport säsongen?
Matchen, jag ägna stor uppmärksamhet åt de fysiska förberedelserna. Jag tränar varierat. Träning gör jag för att få sju dagar i veckan. Två dagar i veckan, ägna jag rida på cykelbana i Krylatskoe på rätt spår Cykel. Tre dagar i veckan kör jag, jag gör den horisontella linjen, parallella stänger. Och två dagar i veckan, ägna jag rida en smuts cykel. Att rida en smuts cykel jag börjat konvertera bara denna vinter. Nu är det mesta som gick på isen, men jag hoppas att det kan vara möjligt att träna och längdspår. Så i princip mitt fysiska tillstånd, min fysiska beredskap tillåter mig att delta i vm i mina 39 år.

Eduard, som spår chanserna för ett bra resultat är höga?
Om risken för att någon ras spår att säga, naturligtvis, mycket svårt, eftersom allt beror på tillståndet av banan, men i princip kan vi hoppas att de första höga resultat vi visar på vår test track som vi väljer - Aragon, och för det andra, naturligtvis, den Brittiska vägen - Donington och Silverstone, som är för Jack ' s familj. Det kommer att fokusera på högsta möjliga resultat. Som för väder, det finns faktiskt, konstigt nog, men regnet ras är mer lönsamma än andra, eftersom provningsresultat, och förra säsongen visade att regnet tävlingar någon pilot kan uppnå resultat som är högre än det kostar att göra det i en torr miljö.

Minns att i tillägg till att lösa team flytta från Yamaha Honda motorcyklar mycket viktigt steg Rivamoto var ingående av avtal med den Irländska Jack Kennedy, som förra säsongen blev Vice mästare i Brittiska Supersport.

Om en liten dröm kan se ut som i world Superbike de kommande 20 åren?
Min vision racing och Superbike i synnerhet, jag tror det kommer att förändras, utsikt motorcyklar, motorer, makt kommer att bli förbättrad elektronik, däck kommer att förbättras, några av de tekniska delarna av motorcykeln. Men själva innebörden av raser han förmodligen inte kommer att ändra någonsin eftersom om vi talar om det faktum att vagn raser i antikens Rom var, och är, i princip var och är den som kommer att komma först. Naturligtvis finns det inte en HÄSTKRAFTER som det en gång var, och 200 Hästkrafter och mer. Förändringar över tid, men intensiteten i strid och kärnan i loppet är oförändrade.