Kaltenborn: detta är normalt när föraren har sponsorer

Förra året Sauber hade en framgångsrik säsong, med sjätte plats i Cupen och designers. Inför den nya säsongen, teamledare Moniz Кальтенборн berättade om sammansättningen av piloter, förväntningar från championship och problem som måste lösas innan år 2014.

Fråga: det Verkar som att efter de betydande framsteg som uppnåtts Sauber, 2013 måste alla börja det första, genom att bjuda in två nya åkare med olika stilar av lotsning. Som ett litet team kommer att kunna hantera detta?
Moniz Кальтенборн: Detta är inte så radikala förändringar jämfört med föregående år. Esteban Gutierrez som vi känner väl, så att skillnaderna inte är så stora. Vi inte bara följt hans karriär och stödde honom, vi har effektivt arbetat med honom sedan han var mycket ung racer, så har vi en fördel jämfört med dem som inte känner till alla de egenheter i deras rekryter. Vi vet styrkor och svagheter hos Esteban, har sett hans framsteg de senaste åren. Å andra sidan, vet han att laget vet hur det fungerar och vad vi förväntar oss av honom. Det är en helt annan situation, så att vi tryggt kan säga att vi är bekanta med varandra. Nu går han till en annan stat, blir racer grundläggande strukturen i team - erfarenhet ännu.

Naturligtvis, med Nico Хюлкенбергом är situationen en helt annan, men här har vi опредедленное fördel, eftersom han är en erfaren professionell. När han kom till oss, vi förstår att processen för anpassning till team kommer att vara mycket snabbare, eftersom båda parter vet vad de vill ha från varandra, och måste bara hitta ett gemensamt språk. Så jämfört med föregående år, förändringar är inte så drastiskt som de verkar vid första anblicken.

Fråga: Sauber var många duktiga unga ryttare, som sedan gick till andra kommandon. Andra populära sporter övergångar är betald. Enligt din åsikt, skulle det vara något liknande i Formel 1?
Moniz Кальтенборн: Nej, jag kommer inte att stå för en liknande idé när det gäller utsikterna för vårt team. Vi föredrar att utvecklas självständigt, det gör det möjligt att utveckla en maskin till en sådan nivå att racer han vill stanna hos oss. Vi har redan nått en nivå när vi inte aktivt söker piloter - alla ryttare, som spelade för oss, de kom Sauber. Det är ganska mycket, men nu måste vi ta nästa steg.

Fråga: Små grupper kan ha råd att underteckna kontrakt med unga piloter som inte har några pengar?
Moniz Кальтенборн: För mig, alla debatter om «hyr-förare» - är grundlösa. Vi ser att många av de samarbetspartners eller sponsorer stödjer ryttare från början av deras karriär. Ett bra exempel Sergio Perez. Han var en del av racing school ' escuderia Telmex. Dessa personer stödde honom från början, så det är ganska logiskt att när han hade vuxit upp till toppen av Motorsport, de har kommit tillsammans med honom. I mästerskapet av många ledande piloter, vilket resulterade i F1 deras partner som stödde dem väldigt tidigt. Vi gör inte назвываем hyra-förare, högtalare i ungdoms-serien: detta är helt normalt, när piloten är спосоры. Varför inte förlänga dessa standarder i Formel 1? Då kommer vi inte att ha sådana diskussioner.

Naturligtvis skulle det vara bra om man i Formel 1 framhöll också att nivån på utgifterna - det är nödvändigt att göra något. För många år kan vi se hur de kommandon som är beroende av den ekonomiska situationen. Och jag är inte bara talar om små grupper, och Pro sport i Allmänhet. I sådana förhållanden, vi kan inte alltid förvänta sig att få en betydande betala från arrangörerna av sm. Vi måste hitta ett sätt att reagera på sådana förändringar.

Fråga: I 2013, mästerskapet kommer att bli mer av en nybörjare än tidigare år. Samtidigt mästerskapet lämnade erfarna ryttare, bristande ekonomiskt stöd. Vad betyder detta?
Moniz Кальтенборн Situationen gör att man undrar om det verkligen är så. Detta kommer inte att vara till nytta för mästerskapet, eftersom det i Formel 1 skulle vara den bästa åkare, och inte nödvändigtvis att de måste betala för sina uppträdanden. Låt oss inse det: unga ryttare komma i mästerskapet, inte bara för att de har pengar. I Formel 1-alltid, det var förändringar i sammansättningen av piloter, och ingen kopplat samman det med pengar. Alla som kommer i Formel 1 - en professionell på högsta nivå, men antalet lediga platser i mästerskapet är begränsat, så alla kommandon letar efter наиучшие alternativ. Vem skulle ha agerat annorlunda?

Fråga: Inbjudande Niko Хюлкенберга, du har en racer med en bra meritlista. Vad förväntar du dig från honom den här säsongen?
Moniz Кальтенборн Vi räknar med att han kommer att fortsätta att visa hastigheten, som han hade förra året. Han använde chansen att fått Force India är starkt intryck på oss. Just detta är ibland inte tillräckligt för att vårt team. Niko vi se de styrkor som gör det möjligt att använda den potential av maskinen. Senaste året har vi hört flera gånger att Sauber stor potential, men kunde inte till fullo förverkliga. Vi förväntar oss att Niko kommer att hjälpa oss att göra detta och tack vare sin erfarenhet kommer att ställa ingenjörer inriktningen på arbetet.

Fråga: Nybörjare Esteban Gutierrez kommer att ersätta Kamui Kobayashi. Kamui visade uppfinningsrikedom, organisera en online fundraising-kampanj. Du var förvånad över att de mest framgångsrika Japanska rider i historien om Formel 1 gick inte att hitta sponsorer?
Moniz Кальтенборн Ja, för mig var det en överraskning. När Kamui kom till oss, han hade ingen sponsring, men vi trodde på sin talang - att det var rätt steg. Han tillbringade ett par ljusa ras, Sauber, hans podium i utför i Suzuka var mycket känslosam, jag har aldrig sett en folkmassa så välkomnas av piloten. Kamui - utmärkta team-spelare, han gjorde mycket för att stärka lagandan, det var därför överraskande att en sådan man inte kunde finna stöd i Japan, där så mycket kärlek Motorsport. Detta är en annan varning, som visar att vi måste ändra på något. Men, jag vill klargöra: vi har inte gett Kamui inga löften om säsongen 2013.

Fråga: Förra säsongen var framgångsrik för Sauber. Om laget att upprepa detta resultat?
Moniz Кальтенборн: Hopp. Dessutom hoppas jag att vi kommer att uppnå mer. Först av allt vårt hopp är ansluten med den nya maskinen. Vi grundades förra året C31 och är inriktade på sina svagheter. För det andra, vi har mycket stabila team är mycket viktigt. Plus att vi har två piloter, som, som vi tror, kommer att tillåta att inse den potential Sauber. Vi är väl förberedda!

Fråga: Många kommandon observera att den här säsongen är, i själva verket, den övergångsfas, när det är nödvändigt att uppmärksamma att en uppgradering av den aktuella maskinen, men när de arbetar på ett helt annat projekt under 2014. Vilken är situationen i Sauber?
Moniz Кальтенборн: Många av de kommandon vi har redan börjat arbeta på maskinen prov 2014. Med tanke på de begränsningar som vi har, vi står inför den svåra uppgiften att tilldela resurser: på ena sidan, bör vara engagerat i utvecklingen, S32) för att kunna vara konkurrenskraftig nivå, å andra sidan, är det nödvändigt att utveckla en ny bil. Uppgiften är att förstå som en del av de resurser, mänskliga och ekonomiska, du måste fokusera på ett projekt eller en annan, och när det ska göras.

Fråga: har du en plan om resultatet uppfyller dina förväntningar? Vid vilken punkt kommer ha att avstå från att arbeta med den aktuella maskinen fokusera på förberedelserna för 2014 år?
Moniz Кальтенборн: Nej, privat laget inte har råd med det. Vår framtid kommer att påverka resultatet av detta år. Det finns ingen anledning att tro att vi inte kommer att vara konkurrenskraftig. Jag tror att tack vare den stabilitet de regler som vi kommer att kunna minska eftersläpningen av ledare. Detta bör ge oss en fördel.

Fråga: Många tror att på grund av att den nya motorn och resten av 2014 mycket kostsamt lag. Det skrämmer dig?
Moniz Кальтенборн: Inte mycket. (skrattar) jag är säker på att 2014 kommer mycket att bero på motor och växellåda, och inte från chassit. Om du minns, vi började arbeta på den tekniska föreskrifter och titta på vad vi kom för att se till att genomförandet av många idéer samtidigt har skjutits upp - och att det är rimligt. Men det finns pågående diskussioner om motorer och transmissioner, och jag tror att det kommer att vara en avgörande faktor i nästa säsong. Vars nätdel i kombination med överföring kommer att bli bättre, kommer att få fördel. Men situationen är svår.

På utgifter, mer än sannolikt har att spendera på motorn, och därför leverantörer av motorer måste tänka på det faktum att de vill få från sporten. De vill har köpt motorer eller inte? Om du inte vill, i slutändan i mästerskapet, och det kommer att vara tre-fyra lag. Även om dessa kommandon kommer att ge start för fem till sex bilar, de kan få från Formel 1 sådana vinster som nu. Jag är inte bara talar om den ekonomiska fördelar, men också om bilden. Leverantörer av motorer har ett ansvar, men de drar också nytta av detta.

Fråga: Tycker du att motorn tillverkar förstå detta?
Moniz Кальтенборн: Jag vet inte, men det är inte mitt problem.

Fråga: Vilka är dina tre önskningar för 2013?
Moniz Кальтенборн Jag önskar att vi hade ett framgångsrikt år, fortsatt att utveckla varumärket Sauber och fortsatt användning av vår kunskap i andra områden näringslivet.