Fransmännen skapade hyperbilen Genty Akylone med ett effekt/vikt-förhållande på över 900 hk per ton. Längd, bredd, höjd och hjulbas är 4465; 2050 (2210 med speglar), 1115 och 2780 mm. Statisk viktfördelning längs axlarna – i förhållandet 42:58 till akterns fördel Häromdagen publicerade ett föga känt franskt företag Genty Automobile från Vichy-kommunen ett antal teaser-videor med sin nya tusenhästkrafters Akylone-hyperbil på sin egen webbsida. Och idag, äntligen, ägde online-presentationen av bilen rum. Företaget berättade om de viktigaste tekniska egenskaperna hos bilen och sa också att den officiella, "live" demonstrationen är planerad till nästa höst. Premiärplatsen är Paris Motor Show. Två bränsletankar är konstruerade för 114 liter högoktanigt "bränsle" eller "cocktail" av bensin och etanol E85 Bilen har mittmotorlayout, bakhjulsdrift, två dörrar och samma antal säten. Ser... Som en superbil från slutet av 1990-talet, trots att strålkastarna och lamporna är dekorerade med en spridning av lysdioder som är populära idag. Den låga silhuetten och den breda karossen, tillverkad av kolfiber och aluminium, ger bilen ett snabbt utseende. Det är dock inte så mycket nyhetens behag som är det viktiga, utan dess förmågor på banan. Men än så länge lovar skaparna bara att "gå" sitt barn på Nordschleife på Nürburgring, och samtidigt sätta rekord i seriebilar där. Med V8 4 biturbomotor. 8 Med ett smörjsystem med ett "torrt" vevhus, från vilket mer än 1000 hästkrafter och 1275 Newtonmeter tas bort, med en vikt på 1100 kg (utan arbetsvätskor och förare), är det fullt möjligt att göra detta. När det gäller fjädringen är dubbla länkarmar med krängningshämmare installerade "runt om". Stötdämpare är Öhlins med stötstänger (som på F1-bilar). Bromsar med kolkeramiska 396 mm skivor på framaxeln och 380 mm på bakaxeln är utformade för att fälla ut "raketen". Bromsoken är sex- och fyrkolvsok. Och detta verkar inte alls överdrivet med en maxhastighet på 354 km/h. Förresten, Akylone skjuter 2,7 till första, andra och tredje hundra; 7,2 respektive 14 sekunder. Enligt dessa indikatorer är den redan nedlagda stängda Bugatti Veyron något sämre än "landsmannen", även om den fortfarande accelererar lite snabbare till det första tresiffriga märket tack vare fyrhjulsdrift - på 2,5 sekunder. Det är osannolikt att exakta priser kommer att tillkännages alls. Som ordspråket säger, på begäran. Dessutom utlovas vi ett brett utbud av möjligheter till anpassning av bilen. Således kommer det inte att finnas några helt identiska prover. Vi tvivlar dock på att mindre än en miljon euro kommer att begäras för "fransmannen". Dina främsta konkurrenter? Det första jag kom att tänka på var Venom GT, en 1200 hästkrafters förlängd Lotus Elise från den amerikanska bookmakern Hennessey.