Avtomobilskih motorjev so značilne številne parametre, ki so pomembno in manjše od načela vžiga mešanice obrabe značilnosti delovanja in porabo goriva. V tej seriji zelo pomembno vprašanje se zdeli glavne tehnične kazalnike moč enot, ker so odvisne od hitrosti kakovosti strojev.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Voznik, katerega avto je sredstvo za intenzivno gibanje, ne hodi polž, še posebej zanima dinamika pospeška in največje hitrosti. Te značilnosti je odvisna od dveh parametrov, moč motorja in navora, ki je v prvem približku je opredeljena kot vzaimoproizvodnye.
Moč je energija iz motorja na enoto časa zaradi zgorevanja goriva. Ampak avto premakniti ona naredi, in to je ustvarilo v notranjosti pod pravim kotom gred navor, ki je skozi polje prenese na kolesa. Moč je skupno navora produciral motorja nad drugo, in navor te moči v času njenega nastanka. Razmerje moči v času, ki je enaka številu vrtljajev, ki spodbuja ročične gredi.
Zdi se, saj so medsebojno povezane kazalnike, je ni treba upoštevati oba. Ampak point je, da oni niso določene vrednosti, in neposredna svoje odvisnosti opaziti samo v določenem razponu vrtenja motorja.
Moč, ki določa hitrost stroja, stalno narašča sorazmerno s hitrostjo vrtenja gredi in muhe do vrha na 5,5-6.5 tisoč. RPM. V potnem listu za vozilo z največjo moč nujno točno dinamiko, potrebno za njegovo dosego predpisal.
Navor je odvisna od števila vrtljajev ni tako preprosta, ker veliko od tega je zapravil za premagovanje upora motorja. Ekstremnih vrednosti nastavitev je sploh največ, in povprečno hitrostjo vrtenja ročične gredi.
V primeru potrebe po povečate potisk, npr. Kdaj prehitevanje –, uspeh ni zagotovljeno visoko največjo moč. Za veliko hitrost, ki je opredeljena kot vrhunec navor in hitrost, pri kateri se pojavi. Te vrednosti so tudi se dokumentirajo in poročajo v paru.
Bližje tach odčitki potni list prometom, hitrejši avto pospešuje. Če trenutni način gibanja nima navora rezerve, so prešli na prestavljanje navzdol za povečanje prestavno razmerje prenosa. Odmotavanje gredi do želeno hitrost je zapravljen čas in pospešek upočasni. Nasprotno, ko najvišji trenutku pade na fluktuacija, ki proizvaja motor pred manever, "navzdol" pedal za avto takoj vstal.
Tako, hitrost motorja je dana primarnost in razpršenost "izpolnjuje" navora. Obe možnosti sta enako pomembna in bi bilo treba upoštevati pri izbiri motorja.