Thread: Pregled delovanja vozila Skoda Octavia

 
Ko moj vagon septembra 2006 šla skupaj z mano v jarek na avtocesti ledeno in valjani več, sem nenadoma znašel lastnik novega avtomobila, in ne nesrečni skosobočennogo pošast z vse nagubana plošče in streho, stanovanje palačinka. Brez obnove ne more biti in govora, ampak zato, ker sem menil, da je v korist pridobivanje zavarovalne premije za trupa in premca ven s svojo nesrečni Francoz enkrat za vselej.

Zdaj, ko v rokah 100 tisoč vrnil, si lahko gledal nekaj drugega, saj ta "visok Logan" nisem povzročil poljuben Ushićenje- niti svoji primitivni kabini, brez vrsti signalov, no nerazločno pilikaûŝie videz, niti dokončno na spodnji Pregača navdušenja, niste dodali. Karkoli je naredil na bolje.
Zvok razmislek, odločili vzeti posojilo in kupiti nekaj več koristi status, imel finančne razmere izboljšale nekoliko. Seznam zahtev za stroj je bil preprost. Najprej je ni slava, kar pomeni, ki spadajo v višji razred. Naprej: velik prtljažnik (na vagon v septembru 2006 je bil vanishingly majhna). Zahteva prostorno notranjost, in zanesljivost in stroškovno učinkovitost. Prijeten design. Oh, in po možnosti cena ne presega 20 milijonov dolarjev.
Potujejo po avtomobilski trgovci, spoznal, da ne dušo, da Korejci, Japonci pa so bile vse dražje (in ne dejstvo da bolje). Čistokrvne nemške, preveč. Vendar Octavia, ki je narejen v Češki republiki, v sebi, ni nič drugega kot golf z vsemi svojimi prednostmi. In veliko bolj pomembno, in ceno, je navdušena: sooča vhodu v razstavni prostor Skoda sijala ogromno ceno$ 500. Tukaj je predlog! Noben konkurent, ki se imenuje, ne leži, je velik, lep, klimatizirane, s štiri okna in ogrevan èlektrozerkalami, in ima celo vlečni sistem nadzora. Ključ z daljinsko upravljanje zapornic v "podlago. Vrednost za denar, verjamem, nekomplicirano brez primere. Je bila odločitev hitro.
Seveda, imel vilice nad drugo v razstavni prostor desno nekaj je v "prazno" avto ni bil celo odeje na tla. In "glasba", ki je ohraniti jamstva, potrebna za vdelavo tukaj, na kusačej (3 tisoč za preprost alpski sprejemnikom z namestitvijo). Alarm ni bil preveč, in to je ista zgodba kot pri snemalnik, samo ta čas cena obrnjen jasno v obstati več kot 4 tisoč. Vendar, kakor koli že, sem vzel več kot 600 in zavesice blata. Plus kažejo dal isto naredi zabavno jih škoda v obsegu 1/43, in nenadoma, steklenico šampanjca.
Z uporabo stroja izkazalo, da ni razočaral z izbiro. Donosnosti povečalo na priložnosti v mestu ni bilo nikoli več 8 litrov na sto. Na cesti- in je približno pet. Motor je najmanjšo, 1,4, s samo 80 HP. v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Dynamics, seveda, ta celoten sklop je skoraj nič. Štirih potnikov na nežen vzpenja sploh moral korak naprej in še pod "pridušivaet", kot "Matiz"! Tudi samo do skrajnosti, ki je "topi" avto je še vedno, s težo in velikost motor ne bo kos. Samo tiho jahanje. In potem je to zadempfirovannaâ pedal za plin z zamudo. Zelenjave.
Vendar če vozite v premišljeno, mirno ja. Salon je dokaj tišina (razen v dežju pade barabanât na strehi nenadoma glasno), neenakomerno vzmetenje damps samozavestno. Vendar pa brez obremenitve. Ampak s tovor stojala in nato udarcev v drugo, še posebej v zadnjem delu, ki uči, počasno gibanje. In brezna so glasno notranjosti, predvsem zadaj.
Notranja materiali kot mehki usnjeni volan, ročica PRESTAVLJANJE je udoben držati, parkirne zavorne ročke je preveč. Vrh sprednji panel-soft kot vrh sprednjih vratih. Zadaj so pa težka vrata plošče od vrha do dna-shranite... Res ne všeč voznikov sedež- in nenavadno, za Reno, bilo je bolj priročno. Ampak drugače ne trdi da ergonomijo.
Prostor-morjem! Prostoren in spredaj in nazaj v vseh dimenzijah, vedno in povsod. Da je, kjer moč kolo v notranji velikost. Zadnji sedež potnikov v na limuzino. In da je prtljažnik ne holiday. Vse tekmece v in zunaj. Sem bil nesporazum deseti stiska, ki je bilo v primeru, brez izkušenj... Smešno postane. To je preprosto je manj kot dva krat. In imam za prevoz prevoz otroka, in še en kup tiskanje izdelkov pri delu. Vsak dan naredi to deblo, le eden od glavnih pluse.
Za šest mesecev, in 10 tisoč kilometrov, vse je bilo zelo dobro. Potem je prišel pozimi, in izkazalo se je, da pri nizkih hitrostih, peč greje, saj je zelo šibka. Vas rečem slabo. Ampak še huje je, da nekje je bil Antifriz! Najprej je parkiranje je malo mlaka 10 cm v premeru, in teden dni pozneje je bila velika mlaka na rdeč klicaj. Garancija spremenila sistem ring, vtis gladko stroj smazalos′.
V manj kot teden-key ključnih fob prenehal odpiranje stroj. Morda baterija village? Sedaj odprite stare starinski način-iztoka želo. Verjetno tudi garancija primeru med prelomu.
Če povzamem, sem rekel, je še vedno bolje stroj za denar. Velike, trdne, udobno in ekonomično kot malolitražka. Kje drugje boste našli takega niza smešno denar? To je samo zanesljivost zdeti se v obstati več in bolj nemški v negativnem smislu besede. Volkswagen po vsem...