repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Medtem ko ekipe vrag okoli za sponzorstvo gotovine, na Nürburgringu finančne boj nadaljuje. Svet je zelo majhen kraj teh dneh, in je zdaj zelo malo pomagamo udeležiti F1 avto začenja, razen morda za videl tam.
Časi, ko pogledal različne nove formule 1 avtomobile in je bilo razburljivo novih konceptov razložiti fans, vendar omejevalnih predpisov (in zakoni fizike) pomeni te dni vse avtomobile videti zelo enako, in razlike v uspešnosti prihajajo samo iz nevidno tokov zraka, ki so tako zapleteni, da le nekaj aerodynamicists – in resno Pretenciozan člani medijev – lahko trdijo, da jih razumejo.
Poleg tega, talking heads ekip lahko ni več treba klepetal tiho v kotu, kot oni so bitje scurried iz ene TV kamero na naslednjo PR vojska. YouTube, Twitter in Instagram žarek zgodba po vsem svetu tako hitro, da stari style tipkovnice-beaters so ne celo tekoči svoje rokave ko dirke fans v Guam, El Salvador, Kirgizistan in Namibiji vedeti vse podrobnosti.
O edino, kar lahko vidimo na začetek je ali zadevne ekipa je vsako novo sponzorskih. Letos ti so bili precej tanke na terenu.
Ferrari je uspelo podpisati štiriletno pogodbo z Weichai, Kitajsko podjetje, ki je specializirana za raziskave, razvoj, proizvodnja in prodaja dizelskih motorjev. Eden se predpostavlja, da bo nekaj prenos tehnologije, ki se dogaja kot Ferrari začenja hibridna vozila ali da blagovno znamko Weichai je spoznana za primerno za pomoč vtis bogate Kitajske ljudske naj kupujejo sami Ferrari.
Novi McLaren pogledal nedvomno tudi srebrno, medtem ko Lotus imel velike rdeče prostore, ki so bili očitno namenjen Honeywell, vendar so trenutno napolnjena z internimi imena Genii in Kimi, vsaj do pogajanj, smo dopolnili s ZDA technology corporation.
To ni povsem presenetljivo, da nekatere ekipe F1 se borijo za iskanje denarja zaradi svetovne recesije in povečanje števila voznikov, ki so podprli sponzorji (lep način rekel "pay-vozniki") je še en odraz trenutnega stanja. Še F1 nadaljuje, da zavrne prišli do razumne omejitve proračuna predpisov.
Čeprav število nemških voznikov v F1 has kapalka značilen letos, s pet na tri, Velika nagrada Nemčije se zdi, da se nadaljujejo po načrtih na Nürburgringu, kljub dejstvu, da legendarni vezju v Eifel hribih v poglobljene finančne težave zaradi zajec-brained sheme pred petimi leti tvoriti tematski park izkoristiti svojo blagovno znamko.
Nobenega dvoma ni, da skladbo je velika vlečna sila zaradi svoje zgodovine in dediščine, ampak problem je, da je preveč oddaljeno privabiti dovolj obiskovalcev vsakodnevno. Množice še vedno zavihati za velike dogodke, ampak denar, ki ni dovolj, da bi poplačala velike dolgove.
Velika nagrada Nemčije še vedno znaten gospodarski vpliv v regiji, domneva, da je okrog 47 milijonov, vendar regionalne vlade je zdaj koalicija, ki vključujejo zelena stranka in ki pomeni, da ne želijo, da dajo denar v avtomobilske dirke, ali je dobro za gospodarstvo ali ne.
Obstaja drug sistem, ki je bila obravnavana, ki bi pomagalo ohraniti blagovno znamko Nürburgring živ. Lansko poletje je bilo predlagano, da original 14-mile Nordschleife naj upodobi točno v gorah Nevada, samo zunaj Las Vegas.
Ideja je bila predložila Bruton Smith, človek, ki teče Speedway Motorsports Inc, eden od ZDA največji skladbo lastnice podjetij- in on je bil, da bo resno. On je trdil, da bi Nürburgring nahaja deset kilometrov od Las Vegas imajo dobre možnosti za privabljanje nekaj 39 milijonov ljudi, ki obiščejo mesto vsako leto, in da bi mu lahko veliko denarja.
In Nemci bi gotovine kot tudi z pristojbine dovoliti Smith na licenca ime!