Thread: Je čas, da ponudbo Zbogom, da francoski luksuznega avtomobila?

Nastanek Citroen C6 ustavi danes, označuje konec za francoski luksuznih avtomobilov, kot vemo itToday 250 delavcev, gradnjo Citroen C6 v tovarni Peugeot-Citroens Rennes hoteti niz orodij za dobro. Nastanek velik salon bo konec, nekaj sedmih letih čez je blo pobudnik.
Kakršen koli ukrep, C6 je prodajna katastrofa. Celotne proizvodnje so se pojavile čez 20.000 pregrade z danes, ampak to je, kaj Citroen je bil hoping za v enem letu. Prodaja v veliki Britaniji ni verjetno bankrot štiri številke, kar desni strani-pogon pogovor, eden od najbolj dragih inženiring vaje v avtomobilsko zgodovino.
Smrt C6 je pomemben mejnik za francoske avtomobilske industrije. Zaton označuje konec veliki francoski luksuznih avtomobilov, na trgu, ko določi marques Delage, Delahaye in Avions Voisins. Seveda, kljub toliko uveljavljena pre-WW2 razkošje naredi zrušiti ga začetku leta 1950, Citroen je uspelo ponovno izumiti zamisel o luksuznih avtomobilov z DS.
Divje inovativne styling in inženiring, DS je bil eden od najbolj uspešnih reinventions v avto zgodovina. DS je zamenjal CX (edgily sodobne fastback in velikan nepremičnin) in je XM. Niti ustavil Citroen zdrsne ven, potencialno zelo donosne, veliko avto trga. Dejansko, je bilo pet let vrzel med XM umira in C6 gredo v proizvodnjo, kar kaže, da pridobivanje projekt sešteti na skupen preglednice je težko delo.
In zdaj Citroen pridruži sestra blagovne znamke Peugeot in Renault, (ki je strmoglavil ingloriously iz velike avtomobilskega trga, ko Otkačen Vel Satis je bil ubit v 2009) v nimajo pravilno admiralska ladja zgled. Nacionalni ponos vstran, does to zadevo?
Finančno, je veliko luknjo v računovodskih izkazih, ker Mercedes, BMW in Audi, da znatno robove na svoje velike avtomobile. Potem spet, nemški velik tri popolnoma prevladujejo globalno velike in luksuzne segmente, tako Francozi so v dobri družbi. Tellingly več, francoski oblikovalci popolnoma prezrt nagrada SUV boom, manjka na zelo donosen trg, ki ne bi bilo tako zelo občutljliv značko v formativnem letih.
Morda je to določanje narediti stvari svojo pot, ki je bila odgovorna za veliko francosko tri počasi da so izključili iz velikih avtomobilskega trga. Slabše stanje še vedno, sestra avtomobilov stopinja 508 in Citroen C5 še mogoče spojiti s naslednji-zarod Vauxhall/Opel Insignia, ker iz prodaje in krčenje evropskega trga za non-nagrada velikih avtomobilov, kar je težko da tudi ničlo.
Jasno, da gre za preživetje, da francoski proizvajalci avtomobilov ne dovolijo, da se ga potiska nazaj v tankih rezin robove, ki jih mala in srednje velika množičnega trga segmentov. Citroens prvi korak je bil fightback s povečanjem ime DS in ustvarjanje pod novo blagovno znamko, ki bo povpraševanje podražitve razstavni prostor. Doslej, ki je videti dobro, čeprav je DS4 in 5 so pomanjkljivosti.
Kar se tiče segmentu velikih avtomobilov, Citroen izgleda, da so opustili Evrope in je uzdiše razkošje upanje na Kitajskem, ogromen trg, ki je nenasiten apetit za francoski luksuznega blaga. Velikan DS9 koncept je namenjen za prikaz, kaj bi izgledal območja kolona DS. Med da in DS3, theres veliko od povod za razprostiranje, vključno z DS SUV. Je morda, da francoski luksuznih avtomobilov je prestavil proti vzhodu znova sama in pobegniti iz preteklih razočaranj.
In Citroen samo bi lahko samo pull off carving dobičkonosna prostor v ta ogromen trg. Ampak morda Renault samo ne trudim z spet težaven v tresk luksuzni segment. Konec koncev, če vklopite štirih odstotkov stopnja na milijon Dacias, kaj točke, rezbarstvo stopnjo 10 odstotkov na 60.000 luxo-barže?