Thread: Tremo: vožnja tečaj rally Sanremo

Dan pred začetkom Rallye Sanremo, obravnavamo najbolj Bali in zahtevna etapa, 27 milj Ronde, v Fabia Monte CarloOne besedo daubed v belo barvo na skali velikosti škoda Citigo ponuja namig da Strada Provinciale 56, gorski cesti v severozahodni Italiji, je del mobilizacijo folklore. Nahaja na razpotju, preperele monolita bere, preprosto, Rohrl.
Njeno kratko poklon dvakratnega rally prvak Walter Röhrl, legenda v teh delih za poganjati pedala Fiat 131 Abarth do zmage na Rallye Sanremo leta 1980 in ponavljanje feat v Audi Quattro Sport S1 leta 1985.
Rallye Sanremo lahko temelji v grand staro obmorsko mestece, ki daje dogodek svoje ime, vendar se ukrep izvaja na zaprtih javnih cestah s pogledom na sredozemske obale. Majhno, mirno naselij, da smeti poti, mobilizirati je prav tako del življenja kot oljk, pridelanih na strmih pobočjih lokalnih kmetov.
Ko pet-dnevni maraton, ki je posadk daleč, kot Livorno, približno 200 kilometrov vzdolž obale, Rallye Sanremo je te dni dogodek sprint, ki obsega 10 hitrostnih preizkušenj pakirano v a manično 25 ur.
Weve bil tukaj, ki ga najbolj bali fazi rally: Ronde. Na 27. 34 milj, je najdaljša test v Intercontinental Rally izziv in spoji skupaj tri ceste uporabljajo prej v rally v eni über-fazi.
Ronde vsebuje vse: zapleten lasnice, hitro spusti, ozkih mostov, slepi vršaci, spreminjanje oprijem ravni, grbinastih odsekov, kjer hude zime so razdeljene na asfalt, hitro in tekoče gozdnih del in nekaj kapljic svežega zraka pečine. Potem theres temi. Ja, Automobile Club Sanremo zdi primerno teči fazi ponoči, čeprav kot en rally tima pravi, vsaj ne morete videti kapljice v temi.
Naše prizadevanje je Ronde voziti s hitrostjo, bolj Trijezan – za fotografske namene in lajšanje živce-podnevi. Ker bi rally voznik krmar sedi poleg kliče strel, Ive got hlastač, Peter Šiprag, ob njih namesto, medtem ko škoda Motorsport UK ekipa šef Andy Rogers in PR guru Paul Evans izvajajo chase car in nas vodijo na nekaj ključnih točk.
Skoda UK ni dano svoje Fabia S2000 Sanremo, se namesto tega osredotočajo na sezono showdown na Cipru, ampak to je posodil 1. 6-litrski turbodizelski Fabia Monte Carlo cesti avto v katerem za boj proti odru. Rally fazah slavnega Monte Carlo rally 50 milj proti zahodu, omejeno izdaja model je opremljanje vozila za našo avanturo.
Pustimo Sanremo na oblačno oktobra zjutraj in voziti severni Gozzo, ki je malo več kot peščica ostra objemala hiš. Svoj dan pred cestah so zaprta in naslikal po vsej asfaltom je tanko belo črto, ki označuje začetek fazi.
Skoda üks efferverscent ekipa koordinator, Dario DEsposito, nas je napisal nekaj namigov za reševanje Ronde. On svetuje rally navigatorje obrniti na svoje avtomobile bralnih svetlobe pred začetkom, tudi če fazi poteka podnevi. Razlog, pravi skrivnostnega sporočila, bo postalo jasno kasneje.
Sem priganja Šiprag v giving mi rally odštevanja – pet-štiri-tri-dve-eno- in smo swing malo Fabia skozi vrsto lasnice in pospeši po grebenu. Manj kot dve milji v fazi, prihajamo na široko desnem ostra, kjer se bomo ustavili občudovali pogled čez na francoski Rivieri.
Kot mobilizacijo arheologi, smo izkopala artefakte, trpinčeni crash pregrade, ki nosi ime Carlos Sainz v luskavost modre barve. Slogan na je rockface glasi, ne Kopecký-nobena stranka. To se nanaša na Skodas Jan Kopecký, draga težko glasno češki shod oboževalcev.
Nekateri težki gledalcev so že glasom svoje šotore v majhnih obračuna v notranjosti ostra. Oni dan zgodaj, vendar pa morajo biti vrečko najboljši ogled mesta.
Pritisnemo na globlje v škotskega bora, kostanja in bukve dreves. Cesto zoži, vendar kotih so hitro in tekoče. Zasvojen gor rally posadka z natančno pacenotes lahko pridobijo kose časa nad okleval tekmeci tukaj. Svojo zabavo, da Romanca je okretna Fabia Monte Carlo prek zavojev in Skodas 104bhp je več kot dovolj na poti, kot je ta. Mind vas, Id počutili manj navdušeni nad 265bhp Fabia Super 2000 rally avto zniževanju tukaj. Je 15cm širši od naše ceste različico, in kar me najbolj skrbi je da kamni, da znamke robu ceste kot nazobčane morskih psov zob. Dotik eno od njih in boste ohraniti zamudno punkcija. Ni možnosti za rezanje vogalu prihranite čas; Sanremo naklonjena gonilnike, ki lahko nadzorujejo svoje agresije.
Ta del faze je strogo middle-of-the-road stvari, pojasnjuje Rogers. Obstaja samo eno ali dve kosov, da vozniki lahko.
Vozimo na težko zaporedje Neravan vogali. Nazaj v letu 2001, ko Sanremo je bila del svetovnega prvenstva, Richard Burns dal svojo Subaru Impreza off tukaj, manj kot tri milje v dogodku. Na srečo, ni iztiril odgovoren za ta naziv sezonah.
Po štirih milj, smo prišli do prvega križišča. Pot do naše pravice vodi navzdol v San Romolo, kjer fazi konča, vendar bo levo. Srečamo Oscar, navdušeni maršal, ki je o marker trak, in imajo pogovor preko dveh jezikov. Izkazalo se je, Oscar včasih mehanik za kolo KTM ekipa na enduro dogodkov. Nosi karton model avtomobila na glavo za grmičevje kamero.
Oscar nam pove o slavni skok v Bajardo, nek način dodatno krog gore. S svojo gesticulations, učimo theres potencial za neki velik zrak tam.
Smo obrnili hrbet San Romolo. Površina je bolj spolzka in cesti je še vedno valovi. Naše Fabia je vesel, nerodne vzdolž v tretja in četrta prestava, vendar na odsekih moj okleval zabode dušilke okoli nekaj slepi vogali povzroča mi več dela, ker Im najem prekinejo območju vrtljajev motorja in da bi snick navzdol prestava.
Ekip bo fit kratko razmerje sekvenčni menjalnik, zato najvišjo hitrost bo približno 110mph, in kljub tesen vrsta ceste bo še vedno veliko četrti, peti in šesti prestavi oddelkov, Rogers mi pravi. okej... Ive komaj predstavil mojega Fabia svoj najdaljši peti razmerje, odkar smo zapustili Sanremo.
Pet milj v smo ravni, na 890m nad morjem in se ostro v levo v tunel, ki reže skozi Padina hribe. Burble naše Fabias 1. 6 TDI se glasno odraža v visoko-ceilinged predora. V uspešnosti uglašen, običajno atmosferski, 2. 0-litrski bencinski Super 2000 avto-kadar ravni hrupa, vibracij in Okrutnost kratke Ispovijedanje-to mora biti Zaglušujući, čelade ali brez zaščitne čelade.
Ne pozabite, da opomnik za sovoznikov obrniti na njihovih bralnih luč na začetku faze? Tudi, svoj trd čitati pacenotes v temi, in sovoznika navada lahko opozarjajo izdajalski levem kotu, ki rogoz gor na izstopu iz predora. Sodeč po zmečkan napetega, nekateri se naučil trd način.
Zapustite predor in se spustite v Perinaldo. Tik pred vasi theres dolgo Ljevak, kjer francoski ace Didier Auriol odšel na odru odpiranje 1992 dogodek, ko njegov Lancia Delta Integrale shed kolo. Uničil svoje možnosti Sanremo hat-trick in odprla vrata za domov junak Andrea Aghini sprejeti svojo edino zmago za svetovno Rally prvenstvo.
Na križišču, zavijemo desno na neverjetno tesen cesti, komaj avtomobilov širine. Počutim neprijetno. Svoje Neravan in naj si predstavlja, da bi se preveč zavezana Fiat Panda 4 x 4 hitrosti do nas okrog naslednji ovinek-ne nekaj rally posadke treba skrbeti.
Po Perinaldo, DEspositos ugotavlja veselo nam pripraviti za paniko. Naš spust postane bolj strm in cesti dobi še krajše. To je ključni del, kjer lahko vozniki dal preveč povpraševanje na zavore in pnevmatike, ki lahko povzroči težave kasneje v fazi.
Smo pogajanja zaporedje zavojev, kjer Röhrl aquaplaned na stoječe vode med 1984 rally in odpisala njegov Audi Quattro Sport. Na dnu hriba, smo čez pritok reke Nervia, čez ozki most in v 13. 5 milj, prihajamo v mestu Apricale, kjer ceste začne spet vzpenjati.
Ustavimo se na znane križišču. Jutri, Apricale bo polna gledalcev. Danes je še vedno prezgodaj in Srednjeveško mesto res ni prebudila. Rabim odmor in Im odleglo, ko drugi se strinjajo, da je espresso.
Nazaj v je Fabia Monte Carlo, začnemo štirih milj odsek, ki je eden od najbolj izpolnjuje delov faze. Cesta je gladka in nedavno resurfaced, in pleše levo in desno, objemala Padina hribe na levi strani, medtem ko na desni guardrail nas loči od tankih zraka. K sreči, kovine izgleda v v dobrem stanju; na drugih delih Ronde, ovire izgledal theyd znižala v trd prepir. Vidljivost je bolje preveč. Bili iz drevesa in si lahko ogledate dva ali trije vogali naprej-velikodušno Sanremo standardov – in lahko push težje kot rezultat.
Vrsto ostra nas popelje do Bajardo. Se spomnimo kaj naše nove pal, Oscar rekel o slavni skok. Po vožnji v hrib od a ostra, na launchpad je, kjer naši gorski cesti pridruži glavni cesti na križišču. Greben je slepa, neenakomerno camber. Vozniki morajo zaupati svoje pacenotes implicitno tukaj.
Zapusti Bajardo zadaj, smo prišli na razpotju. Levo nas popelje do Monte Ceppo preko drugi slavni rally cesti, in pot naravnost predstavlja alternativno različico fazo Ronde. S toliko zahtevna ceste lahko izbirate, svoje malo čudno, da je v regiji Ligurija pasme veliko asfalt rally voznik.
Smo zavijete desno, mimo Röhrls rock, in se potopite nazaj v gozd. Drevesa sijaj živo oranžna z jesensko odtenkih, vendar dolgotrajno meglo zmanjšuje vidnost precej. Si predstavljam, kako bo občutek posadke. Ker prej spust v mestu Apricale za previdnost in disciplina, tole je širše in hitrejše, zahtevne pogum in natančnost. Iznajdljivi konkurentov, ki niso kuhani svojih pnevmatik in zavor bo šel na napad. Svojem spolzka zaradi plast mulchy listov in kostanjev lupine na asfaltu.
Kmalu so bili nazaj v San Romolo in zaznavajo konča. Theres želo v rep: izziv Ljevak čez most, ki je ujetih veliko voznikov, ki želijo končati v velikem obsegu. Tule, belo naslikal črto čez asfalt znamk konca faze.
Kot Šiprag traja več fotografij, sem razmisliti o Ronde. Weve sprehajal, ustavljanje za kavo in taking fotografija kot turisti. Lahko vozim vse v desetine, deset, potiskanje avta na mejo, povečanje vsak zavorne točke in plin vloge, heeding na pacenotes in kolo nikoli zavlačevanja linijo? Lahko naredim vse, kar za 30 minut intenzivno v temi? Nobene možnosti.
Bomo ustavili na bližnji restavraciji DallAva v senci 800-leto-star kostanj. Teči s tretjo generacijo iz iste družine, kraj je svetišče na mobilizacijo. Stene so prekriti s podpisom, z okvirjem fotografije vseh znanih rally voznik to youd nego ime.
Ne pega podobo Italijan, ki Giandomenica Basso, ampak hudiča kmalu dobili svoje mesto na steni ker dva dni kasneje je iti zmago Sanremo za drugič, enako Colin McRae in Björn Waldegård v knjigah rekordov. Na poti, Basso bo tudi trdijo Ronde, ustavljanje ure 30 min 20. 4sec, ki je enaka povprečni hitrosti 54 mph. razmišljanje nazaj v naše teči, lahko računam, kolikokrat sem udaril največjo hitrostjo 54mph na eni strani...