Gibljejo globoko v Kitajskem, obstaja več protislovij. Na eni strani odlično cest, brez službe z drugo prezira vedenje voznikov, umazanijo in grozen. Manjša mesta, bolj verjetno, da bi zanemarjali prometnih predpisov. Poznavanje pravil se nadomesti z podvâzyvaniem trakovi na stroj, ki naj bi zaščito voznika pred prometno NESREČO. Oznake vrstic načelu in logiki svetlobe aparate uporabljali manjka popolnoma.
Nekega dne je prišlo celo do konfliktne situacije, v gostem prometu je voznik mimoidočega avtobusa naredil damo in nas skoraj pritisnil na postajališče. Po pol kilometra so vsi prišli v prometni zastoj in kolega mu je razložil, da ni vredno voziti. Kljub temu, da Kitajci slabo razumejo celo angleščino, so besede dosegle njega. Chevrolet Niva je dosegel Kitajski zidPo prečkanju meje smo prejeli kitajske registrske tablice in vozniška dovoljenja s hieroglifi namesto priimkov. To je zelo drago, zato tukaj ni potujočih tujcev. Po zakonu morajo gostje drugih držav potovati z vodnikom. Poleg dveh mongolskih avtomobilov so se nam v minibusu Hyundai pridružili tudi kitajski vodniki. Za tiste, ki se odločijo za potovanje po Kitajski, ugotavljam, da je malo upanja za znake - samo hieroglifi. Poleg tega imena naselij, ki jih Evropejci poznajo v kitajščini, zvenijo in se pišejo popolnoma drugače. GPS je v prvi polovici potovanja na nekaterih mestih izgubil signal iz satelita. Garmin, nameščen v avtu, pozna skoraj vse ceste, včasih pa sem tudi razmišljal o tem, toda Google zemljevidi, nameščeni na telefonu, odlično poznajo vse ceste. Celotno pot posnamem na DVR, ki ga je zagotovil Mio, in vsak večer naložim videoposnetek na svoj prenosni računalnik. Po vrnitvi v Moskvo bomo uredili rabljen video. Vse poti so za potnika neuporabne, ker so predstavljene v hieroglifiDanes smo obiskali pet kitajskih hotelov, večina jih je zelo dobrih, sobe imajo LAN, ponekod Wi-Fi (Youtube, Twitter in Facebook so blokirani). Hrana je precej eksotična, veliko zelenjave in obilo pikantnih začimb. Instant kava ali naravni sok pa je redka, pa tudi kitajski čaj, ki je priljubljen v naši državi. Prevelik tovor na kitajskih cestah je normaGibanje konvoja je po cestninskih avtocestah. Na odsekih med mesti so odlične avtoceste z omejitvijo 120 km/h, pasovi od 5 do 2. Najpogosteje tukaj vozijo tovornjaki z neverjetnim prevelikim tovorom, avtomobilov je zelo malo. Če ga prenesete na naš denar, smo prej plačali od 80 do 600 rubljev. Vzporedno z avtocestami so brezplačne ceste skozi naselja z zelo gostim prometom. Avtocesta je zaprta zaradi meglePolicija se redno srečuje, vendar sploh ne pomislijo, da bi nas ustavili, čeprav smo za vse nas neverjetno eksotični - Evropejci, z nenavadnimi registrskimi tablicami in neznanimi Chevroleti. Občasno nas spremljajo neznani avtomobili, nimamo paranoje, vendar nas občutek, da pristojni organi opazujejo naš obisk, ne zapusti. Navadni Kitajci so prijazni in veseli v komunikaciji. Od časa do časa so nas spremljali sumljivi avtomobiliZjutraj, ko smo zapustili obmejno mesto Ehrenhot, je začelo snežiti, toda bližje Šanghaju, višja je temperatura čez krov. Vendar pa v zraku nenehno visi, bodisi smog ali megla. V Handanu je bila megla tako gosta, da je bila avtocesta zaprta, šli smo po alternativni cesti. Avtomobili s sodimi ali lihimi številkami so dovoljeni v Peking, odvisno od datuma. Dovolili so nam iti posebne prostore, vodnik pa je ostal na vhodu. Peking je ogromna metropola z zelo gostim prometom. Organizacija prometa je enaka kot v Moskvi - radialni obroč, vendar je 6 obročev. Ulice novih kitajskih mest so zelo širokeKitajski vozni park je mešanica njihovih Buickov, ki so za nas redki, različni evropski modeli (Audi je zelo cenjen) in različne kitajske blagovne znamke, včasih zelo zanimive po videzu. Vodja GM-AtoVAZ Jeffrey Glover: Novaya Niva bo prejela drugačen motor! Jeffrey se je izkazal za zelo odprto in komunikativno osebo z dobrim smislom za humor. Na skoraj vsa vprašanja je odgovoril neposredno in priznal, da ima Niva kaj kritizirati, zlasti zaradi šibkega motorja in zastarele ergonomije. Ko se je Jeffrey pridružil naši ekipi, smo se lahko pogovarjali o skoraj vseh majhnih stvareh. Nemogoče si je predstavljati ruskega policista v obliki stripovskega likaVeč o tem spodaj. Začnimo z napovedjo sprememb, ki bodo izvedene na naslednji generaciji Chevrolet Niva. Prvič, motor se bo spremenil, podrobnosti še niso bile razkrite, vendar bo bolj primeren za Nivo. Hkrati bo zasnova ostala enaka, Jeffrey je kot primer navedel najnovejšo generacijo iPhonea. Navzven je razlika med prvim in zadnjim modelom komaj opazna, vendar so to popolnoma različni izdelki, ki se med seboj radikalno razlikujejo. Kljub dejstvu, da v celotni vožnji nismo nikoli uporabljali prestave navzdol, težave z jasnostjo in neprijetnostjo povezave skrbijo lastnike Nive. Obrat se tega zaveda in v teku je delo za zamenjavo izbirnika priključkov pogona na vsa kolesa. Vprašanje - ali se lahko pojavi Niva z enim pogonom - je ostalo brez komentarja. Predpostavimo, da je bilo treba takšne možnosti zelo natančno preučiti. V Rusiji so psevdo-križanci z visoko oddaljenostjo od tal v dobrem povpraševanju. Rampa za tovornjake z okvarjenimi zavoramiErgonomija. Tukaj je veliko pritožb. Za nadzor svetlobe, klimatske naprave, lokacije radia in nadzora ogledal. Upravljanje pretoka zraka, temperature zraka in porazdelitve pretoka bi moralo postati bolj informativno. Zdaj stikala niso pritrjena na določenih položajih, ampak naredijo večkrat več klikov, kot je prikazano na plošči. Poleg tega regulatorji na skrajnih položajih kažejo, kdo ve kje. Vse to je bolečina v očeh ne le za nas, avtomobilske novinarje, ampak tudi za tiste, ki proizvajajo Nivo. Za jasnost je Jeffrey v svojih srcih preklopil stikala in obljubil, da bo popravljeno. Avtomobili z utripajočimi lučmi niso nič manj pogosti kot v RusijiRadio se bo premaknil višje in postal dvo-din. Srednji naslon za glavo se bo pojavil leta 2014, kasneje pa se bo pojavil stabilizacijski sistem. Razmišlja se tudi o zaklepanju centralnega zaklepanja (zdaj ni gumba) in ključu, poenotenem z GM. Pomanjkanje naslona za roke in ledvene opore na dolgi poti postane tudi problem. Razmišljali smo o izvajanju v podjetju, vendar se na koncu cena spremembe izkaže za zelo pomembno. Po besedah vodje skupnega podjetja se bo obrat najprej osredotočil na izboljšanje kakovosti in uvedbo najbolj priljubljenih stvari s strani potrošnika. Tipično kitajsko mesto z norim prometomGlavna stvar, po mnenju Jeffreyja Gloverja, je ohraniti prisotnost v segmentu, kar pomeni, da ne presežemo 600 tisoč rubljev Spomnimo se, da danes Niva v največji konfiguraciji stane 535 tisoč rubljev. Avto je povpraševanje ne samo v Rusiji, ampak tudi v državah SND. Chevrolet Niva je dosegel Kitajski zidKljub dejstvu, da je skupno podjetje GM-AvtoVAZ navajeno, da se zanaša na lastne moči, ne pozabijo na zaposlene. Minimalna plača delavca v tovarni se začne od 16 tisoč rubljev, ljudem pa je zagotovljen socialni paket, ki vključuje zdravstveno zavarovanje. Pri delu na začetku drugega projekta Chevy Niva vodstvo daje pozitivne ocene gospodarske prihodnosti, v načrtih tovarne ni krize, pravi Jeffrey, možno je le zmanjšanje prodaje. Osvajanje Kitajskega zidu je naloga močne voljeV Togliattiju se zaradi dveh skupnih podjetij pojavi nasprotujoča si situacija. Na eni strani GM, na drugi strani Renault s svojim Dusterjem, ki je, čeprav se proizvaja pri Autoframosu, neposreden konkurent Nive. Kako bo vodstvo gradilo odnose, ko se bo delež Renaulta povečal, še vedno ni jasno. Na Kitajskem, bodisi zaradi boljšega bencina ali navade, je prehitevanje že bolj samozavestno. Avtomobili sami ne uspejo v ničemer, čeprav je lučka za preverjanje motorja že bolečina v očeh za dva od treh avtomobilov. Verjetno je težava v neuspelih vžigih zaradi usranega mongolskega bencina. No, na splošno to ne vpliva na hitrost našega teka. Jutri je zadnji skok v Šanghaj. Okolica na vhodu v notranjo Mongolijo je okrašena s figurami dinozavrov. Nekoč so takšni ljudje zares hodili sem. Okolica na vhodu v notranjo Mongolijo je okrašena s figurami dinozavrov. Nekoč so takšni ljudje zares hodili sem. Vse cestninske ceste so zgledneNotranja MongolijaNotranja MongolijaVsi avtomobili so prejeli kitajske registrske tabliceNotranja MongolijaRampa za tovornjake, ki niso uspeli zavorePrometni zastoji na avtocestah so redki, včasih pa naletijoA. Kobenko poskuša najti skupni jezik z huliganskim voznikomVse poti so za potnika neuporabne, ker so predstavljene v hieroglifihCenjene so tudi nepozabne registrske tablice na KitajskemObčasno so nas spremljali sumljivi avtomobiliVodja GM-AvtoVAZ Jeffrey Glover. Osvojitev Kitajskega zidu je naloga za močne voljeChevrolet Niva je dosegel Kitajski zidChevrolet Niva je dosegel Kitajski zidPrevelik na kitajskih cestah je normaAvtomobili z utripajočimi lučmi niso nič manj pogosti kot v RusijiTipično kitajsko mesto z norim prometomAvtocesta je zaprta zaradi megleUlice novih kitajskih mest so zelo širokeRuskega policista si ni mogoče predstavljati kot stripovskega likaInformativno Plošče označujejo dovoljeno hitrostPrevelik tovor na kitajskih cestah je norma