Nissan bo naslednji teden predstavil posodobljen GT-R, istoimenski kabriolet pa bo prispel v naslednjih petih letih. Na to je namigoval vodja projekta Kazutoshi Mizuno. Nissanov projektni vodja GT-R Kazutoshi Mizuno Superavtomobil GT-R je nekaj, na čemer Nissan neutrudno dela. Ne, ne govorimo o novi generaciji, ampak o sedanji. Od prvega nastopa na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2007 je bil avtomobil že trikrat posodobljen. Najprej so Japonci povečali moč za 5 konjskih moči (do 485 KM), pričarali šasijo in spremenili mehki menjalnik, nato pa so se odločili, da bodo odbijače pobarvali v dveh slojih, ponovno popravili vzmetenje, izboljšali difuzor in navigacijski sistem. Leta 2010 je bil pristop še bolj temeljit - prizadet je bil tudi videz. Toda to še ni konec: naslednji teden bo prikazan avto modelnega leta 2013, katerega raven zmogljivosti bodo ustvarjalci dvignili skoraj do neba. Novinarji spletne publikacije piston-heads.com, ki so se že neštetič vozili na predprodukciji, prenovili športni kupe in se hkrati pogovarjali z vodjo projekta Kazutoshijem Mizunom, so ugotovili: navzven se bo malo spremenilo, toda v smislu tehnologije se pričakujejo inovacije. Japonci bodo povečali proizvodnjo "biturbo šestih" 3. 8 od trenutnih 530 "konjev" do približno 550. Prav tako se bodo poglobili v nastavitve amortizerjev in vzmeti. V različici z volanom na desni strani so na primer blažilni in elastični elementi vzmetenja, ki se nahajajo na desni strani, nekoliko strožji v primerjavi s tistimi na levi. Zaenkrat še ni jasno, ali bodo enaki blažilniki na modelih za zahodne trge umerjeni na podoben način. Mimogrede, sprednji del bo zdaj bolj "oster" in bo postal bolj pripravljen na zavoje. Glede na zgoraj navedeno nas sploh ne preseneča dejstvo, da Nissan ponovno namerava ponastaviti svoj rekord na Nordschleife Nürburgringa. Zadnji GT-R ima odličen čas na progi 7 minut, 24 sekund in 220 milisekund. In to je na nekaterih mestih na mokri stezi! Za primerjavo, slavni Ferrari Enzo s sredinsko nameščenim motorjem je potreboval skoraj sekundo dlje (990 ms), da je premagal 20.832 metrov Zelenega pekla. Pa vendar bo testni voznik Toshio Suzuki poskušal ostati vsaj 7:15 na dvovratnem pogonu na vsa kolesa ali celo popolnoma prehiteti paket Lexus LFA Nürburgring (7:14. 640). Dopolnjen bo tudi seznam sprememb - različica Track Pack, ki pomeni vgradnjo bolj oprijemljivih zavor in športnih izpušnih plinov ter sedežev in dekorativnih notranjih elementov iz "zmagovalne" različice Spec V. In najbolj zanimiva stvar: g. Mizuno je namignil, da je videz kabrioleta povsem mogoč - ker je prostornina prtljažnika GT-R kar 315 litrov, obstaja prostor za skrivanje odstranljive strehe.