Oldtimer-Rallye Bosch Boxberg Klassik dvanajsta časa. Letos dogodek je bil poseben, ker slavni električne blagovne znamke praznuje svojo obletnico 125
Boscheva obletnica je sovpadala s 125. obletnico izuma samega avtomobila. Poleg tega je le približno 80 km od Stuttgarta, kjer je živel in delal Robert Bosch, do Mannheima, kjer je Karl Benz zasnoval prvi avtomobil. Ekipe so začele v Karlsruheju in končale v Boxbergu. Udeleženci niso morali le vzdrževati natančno izračunane omejitve hitrosti, temveč tudi sodelovati na različnih tekmovanjih in celo hiteti okoli pravega dirkalnega obroča v Zolitude. Posadka številka 2 je vozila najredkejšo Albo leta 1919. Zdaj v veliki meri pozabljena francoska blagovna znamka je obstajala od leta 1913 do 1929 in se je zgodovino zapisala kot ena prvih avtomobilskih podjetij, ki je svoje modele opremila z zavorami na vsa kolesa, prav tako pa je veliko pozornosti namenila teži avtomobilaFord phaeton iz leta 1932 se praznuje na kontrolni točki v Gundelsbachu. To ni prvič, da je njegova posadka – Oliver Widmaier in Jürgen Grünewald – sodelovala v Boschevem Boxberg Klassik. Lani so nastopili pod številko 6, letos - 35. Na reliju Bosch Boxberg Klassik 2011 sta sodelovali 202 vozili, večina jih je bila opremljena z Boševskimi komponentami. Torej, pod pokrovom Mercedes-Benz 300SL coupe iz leta 1954 je prvi motor s sistemom vbrizgavanja (seveda, Bosch), in 1983 Mercedes-Benz 260SE W126 je bil že opremljen z ABS. Ovalni žarometi katerega koli VW Kaeferja so označeni tudi z Boschevimi oznakami - podjetje je izdelalo svetlobno opremo za vsakega od 21.529.464 proizvedenih hroščev. Odprti "hrošč" je idealna možnost za takšen dogodek: v lepem vremenu sonce zadovolji posadko s svojimi žarki, v slabem vremenu pa bo tenda zanesljivo zaščitila pred dežjem. Ta kabriolet je bil izdan leta 1977 in je opremljen z Boschevim sistemom za vbrizgavanje. Celoten model se imenuje Volkswagen Kaefer 1303Tudi med mladimi - avtomobili 70. in 80. let - obstajajo resnične redkosti, kot je ta švicarski Monteverdi 375L. Modeli podjetja, ki že dolgo ne obstajajo, še vedno privabljajo zbiratelje, ki iščejo redke modifikacije - majhne ali celo enkratneDogodek je edinstven na svoj način - noben od proizvajalcev avtomobilskih komponent nima ničesar takega. Bosch ima celo namenski oddelek Bosch Automotive Tradition, ki se ukvarja z rezervnimi deli za dolgo opuščene modele. Zahvaljujoč temu je mogoče najti novo črpalko za gorivo za Mercedes-Benz W100 iz sredine 60. let ali injektorje za motor za vbrizgavanje Citroën DS23. Samo v Nemčiji se po cestah vozi skoraj milijon avtomobilov, starejših od 20 let – danes to niso več vozila, ampak zbirateljski predmeti. Nepričakovana poteza organizatorjev dogodka je bila uporaba avtobusa Setra iz 50. let za prevoz predstavnikov medijev (novinarski bazen). Zahvaljujoč temu novinarji niso izpadli iz vzdušja starodobniškega rallyja, še posebej, ker je avtobus po legendi sledil celotni poti, tako kot ostali udeleženciPovojni Mercedes-Benz 170S v svojem domačem elementu - majhnem mestecu Jagsthausen, zgrajenem s tipično nemškimi starimi hišami z visokimi trikotnimi strehami. Sledi mu kompaktni avtomobil Auto Union F12 z emblemom s štirimi obročki na radiatorju, ki je bil izdan leta 1965. To je prednik vseh trenutnih AudiRezervnih delov z oznako Bosch, ki jih pomagajo vzdrževati v popolnem tehničnem stanju - izdelani so z originalno dokumentacijo, opremo in tehnologijami, zato ne nasprotujejo verodostojnemu stanju avtomobila. Leta 1968, ko je bil ta Opel Kadett izdan, bencin z oktansko številko 95 ni bil prodan, zato danes, ko polni gorivo na bencinski črpalki, njegov lastnik doda posebne dodatke v rezervoar za gorivo. Obstaja veliko jih za avtomobile različnih letBlagovna znamka Bosch tehnika je prva generacija Ford Taunus Transit, proizvedena v Kölnu od leta 1953 do 1965. Na rešetko hladilnika je bil dodan še en emblem - Boschev logotip. Kombi se še vedno uporablja za predvideni namen. Najstarejši udeleženec relija - ameriški Buick Model B Touring - sega v leto 1904. Njemu je bila dodeljena startna številka 1. Kljub več kot stoletni starosti je ta veteran naredil celotno progo brez okvar, njegov motor z zmogljivostjo le 22 KM pa mu je omogočil natančno vzdrževanje želenega načina vožnjeTo je starodobni rally Bosch Boxberg Klassik, ki je najboljši oglas za avtomobilsko tradicijo, ki jasno kaže kakovost in zanesljivost rezervnih delov. Skozi celotno pot so udeležence spremljali Boschevi tehnični avtomobili, dva od njih pa sta bila starodobnika - trikolesni Goliath GD750 in kombi VW Transporter. Toda le nekaj jih je potrebovalo pomoč, saj avtomobili, opremljeni z Boschevimi komponentami, običajno ne razočarajo svojih lastnikov, tudi kljub svoji častitljivi starosti. Mercedes-Benz 190SL je mogoče najti na vsakem reliju - to je eden najpogostejših oldtimerjev v Nemčiji, s katerim lahko le VW Kaefer tekmuje v priljubljenosti. Lastnik roadsterja iz leta 1960, Andy Schweiger, je na svojem avtomobilu ohranil tovarniško barvo prijetnega odtenkaDruga blagovna znamka je Volvo P210 iz leta 1967 z logotipi francoskega proizvajalca motornih olj in tehničnih tekočin Motul. Podjetje Motule je še starejše od Boscha - ustanovljeno je bilo v ZDA leta 1853 in je sprva proizvajalo olja za parne lokomotive in parnikeDirkališče je nekaterim lastnikom avtomobilov omogočilo, da vozijo po svoji volji, pišejo zavoje v ovinkih - tudi vozniki tako navidezno umirjenih avtomobilov, kot je Mercedes-Benz 220SE Coupe iz leta 1906, so podlegli tej skušnjavi. V Nemčiji je takšne trike mogoče narediti le na posebnih mestihŠportni NSU 1200TT z zadnjim motorjem iz leta 1968 je neposredni sorodnik naših "Zaporožcev", vendar lepši, brez štrlečih "ušes". Poleg nenačrtovanih potomcev v Sovjetski zvezi je ta sprememba pustila zapuščino dveh črk TT, dodeljenih enemu od Audijevih modelov