Audi R8 je bil popolnoma aluminija

Telo Audi R8 druge generacije ne bo 100% ogljikovih vlaken ali aluminija. Kaj je usoda prvi luksuzni avtomobilsko podjetje Audi R8 sredi motor prvič? Za začetek, Ingolstadt govorica načrt za nadgradnjo poleti 2012 sedanji model: povečanje kratkoročne atmosferski motorji V8 in V10 in zamenjajte antsy "robot" R Tronic na polje S Tronic z dvema sklopke. Kaj je naslednje? Seveda, druga generacija, ki bi morala prvenec, predvidoma v letu 2014. To je malo znano, vendar pa nekatere podrobnosti so že začeli pojavljati. 70% mase vesolja okvir R8 je ekstrudirani profili, 22% – v iz aluminija, 8% vakuum odda Tako, da Nemci javno izjavljajo, da je "blagovna znamka" aluminij koncept ASF (Audi Space Frame) je odločil, da opusti v korist MSF – MultiMaterial Space Frame. Zadnja moto je: pravo gradivo v pravi kraj in, če je potrebno, za optimalne rezultate, količina. Z drugimi besedami, "krilati" metal "razredčena" drugih materialov za zmanjšanje strukturnih teža, stroški in poveča torzijsko togost in upogibanje. Tako naslednje "er-osma" prejmejo "hibrid" podporne strukture, vključno z uporabo CFRP (seveda, ni čisto tako kot v Lamborghini Aventador LP700-4). Mimogrede, ta ideologija, ki je v skupni rabi s Porsche. Avgust Achleitner, glavni inženir in kustos projekta 911 991 indeks, je pred kratkim povedal, pritisnite: "devet sto enajsti" je bil prvotno namenjen za vse-aluminij, vendar ta rešitev ne omogoča "odlično" mimo crash teste. Zmagal je "kompromis" sheme. Kot je za suho številke, je pričakovati, da školjka R8, da boste izgubili približno 20 kg, medtem ko se zaradi lahke elektronika, motor komponente in zunanjih stenah bodo lahko izgubili drugo 80 kg. Od sebe bom dodal, da je malo verjetno, da povečanje stroškov zaradi iste "potiskane" sestavljeno iz leta v leto brez pomoči Ameriška vesoljska Družbe Boeing dobi samo cenejši.