55 leti, 1. oktobra 1956, je podpisal odlok ministrstva za industrijo za začetek proizvodnje Paz-652.
Prvi prototip Paz-652 na dvorišču inštituta za nas v Moskvi. Pozornost, ki so značilne za dva-leaf vrata. Inter district avtobus in primestne Paz-652 ni prvi domačih majhen avtobus 3303-a število prevoznih podjetij Sovjetske zveze je bilo proizvedeno podobni stroji. Vsi uporabljajo spremenjene podvozje GAZ-51 tovornjak. Prednost tovarno v Pavlovo na Oke nad tovarn v Leningrad, Riga, Tartu je bil v bližini proizvajalcu šasije Horki tovarni avtomobilov. Design in eksperimentalni delitev plinov je zasnovan vključno z avtobusi za Gorki tovarne avtobusi (odslej tej Gorki GZSA tovarne specializiranih vozil). Zgrajeno kot stroji s kapuco in vagonniki. Tako ko Svet ministrov ZSSR 24 April 1952 leto rastlin za avtomobilsko in vlečno orodje (ZATI) v Pavlovo-na-Oke, premaknilo s proizvodnjo avtobusov, svojo ekipo oblikovalcev so oblikovana za ljudi iz Gaze. Predsedstvo je vodil Jurij Naumovich Soročkin, nekdanji voditi risar v telo plina M20 "Pobeda". Paz-652, šesti preskusnega vzorca. V obliki avtobus šel v proizvodnjo. Prvi železniški avto "pazik je bila zgrajena leta septembra 1956. Njen razvoj se je začel v trd način. Za zmanjšanje dolžine telesa (7150 mm) je bil uporabljen za prvotni komponovočnoe radiator je bila dana na desni strani motorja, ob iz njegovega stanovanja kanal. V zimskem času ogrevan zrak oskrbe za ogrevanje v salonu. Zaradi tega v "pazikah" bodo vedno smrdijo bencina. Pri prevozu otrok, na primer v pionir taboriščih, to ustvaril nekaj probleme. Ustvarjanje avtobus, inženirji so sprejeti lekcijo v primeru, ko voznik za pešce, ker sprednji kabini tvori impresivno slepi cone vagonnika. Avtobus in pešcev na to žalostno matematične uganke so bile gibljejo pod kotom 90 stopinj med seboj pri hitrostih, ki stojijo trajno skriti reveža iz voznikove oči. Vidljivost je bila odpravljena. Avtobus je bil prostorski jeklen okvir z medsektorskimi longerons. Ta načrt je bil vezan na GAZ-51. Poleg tega je bilo pričakovati, da na isti osnovi kot drugi možnosti proizvajali. Zunanjost Obložne plošče dati togost telesa, tako da Paz-652 jih kovanjem. Avtobus je bil zasnovan kot 42-sedež (23 sedežev) ali dva-vrat različico (za medkrajevno komunikacije in turisti). Tovarna zgrajena sedem prototipov. Vsak naslednji postopoma izgubil bujne okraski v duhu Stalinovi imperij stil. Avtobus je postopoma postal znan v mnogih harmoničen videz. Presenetljivo, serijskega vodila ohranja takšen spogledljiv element, kot oval zadnje okno, kot če podsmotrennoe hiše arhitekt Shekhtel. Okvir iz filma "koroleva benzokolonki" (kijevski Filmski Studio, režija Aleksej Mishurin, Nikolaj Litus, 1962). Neurejena filmski Taras (to igral priljubljen filmski igralec Aleksej Koževnikov) je popravljena in postane nova kinoperedvižku. Mimogrede, snemanje filma potekalo na ta bencinski črpalki na avtocesti Kijev, Harkov mesta Pyriatyn. Medtem ko avtomobili so bili odvzeti iz nas. Med drugim je prototip BELAZ-540, parcela je velikodušno zapravlâvšij vsakomur...bencin proizvodnje Paz-652! Pavlovska bus rastlin. Zhdanova se je začela leta 1958. Načrtovani način (običajno v spomladi in jeseni) v gradbeništvu stroj has been izpopolniti. V bistvu, so bile pogojene z spremembo na seznamu komponent od dobaviteljev in prodajalci. Operacija je pokazala pomanjkanje telesne moči. Na spremembo zarezo-652B, proizvodnja se je začela septembra 1963, okvir je bil uporabljen elemente, ki so različnih debelin in spremenljivo prerez. Izboljšanje kakovosti varjenja. Telo val, ki je povzročil strani izgubilo toliko censures znanstvenik. Namesto strani Windows podokna uporablja drsna okna. Poleg tega v prvem četrtletju leta 1964 avtobus dobil ojačane sprednje osi. Avtobus sprosti pred letom 1968, je 62 121 stopnje. 25. novembra 1967 leto Pavlovska bus rastlin zbranih prvi vzorec dveh avtobusi Paz-672, ki s širše poenotenju z 652 m je bil "vezan" na strani in agregatov Gaz-53. Tik pred sezono 1989 so izdelani z 688 288 avtobusi Paz-672. Primerjavo dveh vrednosti vam omogoča, da oceni vrednost preživeli vzorcev Paz-652. Seveda, če sploh. Prvi prototip zarezo-652 na dvorišču inštituta za nas v Moskvi. Bodite pozorni na značilno dvokrilna vrata. Paz-652, šesti prototip. Točno tako, kot je avtobus, šel v proizvodnjo. Tretji prototip v ulicah pavlovo-na-Oke. Vrata so že tri listnati. Po modni pozno 1950 's dobil telesa nadomesti barvanje. Videz iskanje nadaljuje: vzorec # 4 sprednji kolesni loki so delno kritje s kolesi. Avtobus na razstavi Moskva VDNKH Pavilion "strojništvo" (kasneje "vesolja"). Slavni ovalne zadnje okno, enkrat podal toliko muka tehnologov Bor Steklarna in na "pazik" najbolj prepoznavnih sovjetski avtobusi. Prototipov turistična 652T spremembe med preskusom teči leta 1964. Stroj pokaže samo vrata za potnike, sedeži z visoko hrbet, tri oddelke za prtljago, prtljažniki nad sedeži, nadomestno gorivo in redno radijska antena poručnevuû, kar se vidi na strehi. Foto: www.rcforum. ru/e. Tikhonov. Okvir iz filma "koroleva benzokolonki" (kijevski Filmski Studio, režija Aleksej Mishurin, Nikolaj Litus, 1962). Neurejena filmski Taras (to igral priljubljen filmski igralec Aleksej Koževnikov) je popravljena in postane nova kinoperedvižku. Mimogrede, snemanje filma potekalo na ta bencinski črpalki na avtocesti Kijev, Harkov mesta Pyriatyn. Medtem ko avtomobili so bili odvzeti iz nas. Med drugim je prototip BELAZ-540, parcela je velikodušno zapravlâvšij vsakomur...bencin! foto serijski Paz-652 v Leningrad, 1988. Sodeč po privernutym povlek vs, avto je bil najmanj ogroženim. Groove-652B "Olimpijski" cesti zgrajena med Talin in Riga olimpijada-80. Tako z avtobusom Paz-652.