Ta avto je verjetno najbolj zanimiv nov ruski car trg v zadnjih letih. Komaj začeli, njegov življenjepis je že Zatrpan z zanimivim podrobnosti. Ni brez sodelovanja s "za volanom".
Presodite sami: prvi smo izvedli primerjalni test s sodelovanjem novosti (ZR, 2011, št. 4); "Solaris" so bile nagrade na Grand Prixu (št. 5); prihodnji uredniški avto je v tovarni Hyundai v Sankt Peterburgu sestavil glavni urednik (št. 6). V šestih mesecih je Solaris razprodal v 50 tisoč - odličen rezultat. In nenadoma – pritožbe bralcev glede nekaterih značilnosti upravljanja, ki jih je potrdil naš poseben test (št. 8). Potem se avto ni dobro odrezal na vročem testu (št. 9), prejel je pritožbe na 60-urnem maratonu (št. 10) ... Na splošno Antonu Chuikinu ni bilo treba iskati razlogov za pogovor z Denisom Petruninom, generalnim direktorjem Hyundai Motor CIS. – Najprej bi rad razložil naš odnos do avtomobila. Številne kritike povzročajo ... več kot topla čustva do novosti. Tako nam je bilo všeč, da nas je prisililo, da smo bili strogi. Privlačen dizajn, odličen pogonski sklop, prostorna in lepa notranjost, ugodna cena. Vendar pa obstajajo resni komentarji o suspenziji, njenem delu na ruskih cestah. In da bi to razumeli, se najprej spomnimo, kako je bil Hyundai Solaris prilagojen Rusiji? Mislim na fazo priprave proizvodnje. – Prva stvar, ki jo je treba povedati, je dejavnik ostrega podnebja. Kot standardna oprema je Solaris opremljen z odmrzovalnikom zadnjega stekla, 4-litrskim rezervoarjem za pranje vetrobranskega stekla s senzorjem nivoja tekočine in baterijo 60 Ah. Kar zadeva suspenzijo, je treba tukaj upoštevati številne značilnosti. Zaželeno je, da se poveča oddaljenost od tal, zagotovi zanesljivo delovanje in skladnost s petletno garancijo, ki jo je sprejelo podjetje; upoštevajte zelo različno kakovost ruskih cest, to pomeni, da izberete možnost vzmetenja, ki bo zagotovila najbolj udoben način na vseh vrstah pločnikov. Strokovnjaki, ki so delali s strojem, so strokovnjaki iz tehničnega centra Hyundai in zaposleni v ruski diviziji. "In rezultat njihovega skupnega dela je bil ... - ... najbolj harmonična možnost suspenzije, ki je ustrezala vodstvu podjetja kot stranki, tehničnim strokovnjakom kot izvajalcem, ekonomistom v smislu stroškov itd. – Solaris je šel v proizvodnjo na takšni suspenziji in zlasti končal v uredništvu ZR. In potem so bila nezadovoljna pisma potrošnikov, testi v avtomobilskih publikacijah, neprijetni zaključki. Kakšen je vaš odziv?– Zelo pogosto se v pogojih množične proizvodnje avtomobili izpopolnijo, ob upoštevanju rezultatov dejanskega delovanja. Proizvajalec, na primer, ne more preizkusiti avtomobila v vseh možnih pogojih države, kot je Rusija. V vsakem primeru se bo avto nenehno razvijal, dopolnjeval, izboljševal med proizvodnim ciklom, to je šest do sedem let življenja na montažni liniji. Tako so nekateri naši kupci izrazili željo, da bi videli Solaris s tršim vzmetenjem. Morda zato, ker avtomobil upravljajo z višjimi hitrostmi kot povprečno potencialno občinstvo. Kako ga vidimo? "Solaris" je v naši modelni paleti zamenjal "Goetz" in i20. Močno smo se osredotočili na kupce te skupine, pa tudi na tiste, ki kupujejo svoj prvi avtomobil. Računajoč na takšne ljudi, njihov način vožnje, je bila izbrana suspenzija. Toda občinstvo se je izkazalo za še širše, med potrošniki so ljudje z različnimi vozniškimi izkušnjami, z različnimi zahtevami za dinamiko, vodljivost, udobje - to pomeni, da morate najti določen optimum. Da bi izpolnili želje kupcev, od 15. avgusta izdelujemo vse Solarisove avtomobile s tršim zadnjim vzmetenjem. – Kaj točno je bilo spremenjeno? – Samo amortizerji. Izbrali smo in namestili model z različnimi značilnostmi: povečala se je sila odpornosti na stiskanje in odboj. Preprosto povedano, postali so bolj togi. – Predstavljajmo si situacijo: kot potrošnik nisem zadovoljen z ravnanjem s Solarisom, ki sem ga kupil, recimo, maja. Kaj storiti?– Če želi stranka spremeniti nastavitev vzmetenja, je to mogoče. To bo trajalo nekaj časa, saj bo trgovec moral naročiti nove amortizerje iz zaloge. – Ampak to je storitev na račun stranke? – Da. – To pomeni, da se ne pričakuje odpoklic predhodno proizvedenih avtomobilov? – Ne. Verjamemo, da prekinitev v tem primeru ne prinaša nobene resnične nevarnosti, zato govorimo bolj o željah stranke. Vem, da je večina lastnikov popolnoma zadovoljna z avtomobilom, vključno s togostjo vzmetenja. Da, med potrošniki so ljudje, ki so pričakovali, da bodo imeli tršo vzmetenje - toda s tako široko ciljno publiko je to normalno. In če obstaja želja, da bi nekaj spremenili, ima vsakdo pravico, da to stori. Podjetje ponuja takšno priložnost. "Prav to vzmetenje, ker smo bili nezadovoljni s prvotno različico, smo vozilo namestili na naš avto pred hitrim maratonom 60 ur za volanom. Na podlagi njegovih rezultatov smo ugotovili, da je treba delo nadaljevati. Verjamemo, da amortizerji niso dovolj, dobro bi bilo namestiti trše vzmeti zaradi vodljivosti. . . . – Izkušnje s 60-urnim testom »Za volanom« so za nas zelo dragocene in komentarje, ki ste jih podali, naši strokovnjaki skrbno analizirajo. Kljub temu bi rad omenil, da je ta test sam po sebi ekstremen. Jasno je, da lahko tako ocenite največje zmogljivosti avtomobila; Bil sem prisoten na maratonu, naredil nekaj krogov kot sopotnik in videl, da na nekaterih mestih merilnik hitrosti kaže 220 km/h. Zato morajo naši inženirji vsaj še enkrat preveriti, kako smiselno je nekaj spremeniti – vedno je potrebno najti rešitev, ki zagotavlja pravo ravnovesje med prodajo, proizvodnjo, zanesljivostjo, kakovostjo. Spoštujemo mnenje ZR in razumemo, da želite ponuditi nekaj izboljšav, ki bodo našim strankam pomagale resnično uživati v upravljanju avtomobila. – Rad bi pojasnil stališče revije: verjamemo, da je treba avto zanesljivo nadzorovati v celotnem razponu razpoložljivih hitrosti. Kaj pa merilnik goriva? Pravzaprav je drugo mesto "Solarisa" razloženo ravno z neuspehom pri njegovem delu. . . . – Vprašal sem naš oddelek za garancijo – ni bilo niti ene pritožbe naših strank in prodanih je bilo več kot 50 tisoč "Solarisov"! Očitno je, da za hitrosti, ki so tako visoke, kot je 60-urni test, ni natančnih nastavitev senzorja. Skrajnost režima očitno vpliva na to. Kljub temu upoštevamo vse vaše pripombe o avtomobilu, tudi če so v tem primeru specifični. Obrat že ve o vsem, zagotovo bo sledil pregled, in ker je izdelek v nenehnem razvoju, se bo to verjetno upoštevalo pri naslednji "nadgradnji". Pripomba je tako majhna, da jo je celo prijetno popraviti!UPOŠTEVAMO VSE PRIPOMBE ZR, IZRAŽENE O REZULTATIH 60-URNEGA MARATONA, OBVESTIMO OBRAT IN OPRAVIMO INŠPEKCIJSKE PREGLEDE. – Med "vročim" testom smo podali še eno pripombo o Solarisu. Govorimo o klimatskem sistemu, v katerem ni bilo najdenega kabinskega filtra. . . . – Od leta 2012 bo vključen v osnovno opremo vseh Solarijev. To je načrtovana sprememba, o kateri je bila odločitev sprejeta pred nekaj meseci. Mimogrede, potrošnike bomo kmalu zadovoljili s številnimi novimi funkcijami. OD LETA 2012 BODO VSI SOLARI OPREMLJENI S KABINSKIM FILTROM ZA ZAŠČITO PRED PRAHOM.