V Frankfurtu na Majni je potekala predstavitev modelov Lotus Evora GTE, Exige S in R-GT. Stojnico Lotus Cars Limited je letos na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavljalo več kot en avtomobil in celo več kot en nov izdelek. Med debitanti so Evora GTE, Exige S in Rally R-GT. Še ni "nova doba", ampak že resna ponudba za vrnitev v najvišjo ligo. Novi Exige S je težko imenovati prenovljen model in na splošno ne vleče zamenjave za prejšnji dvovratni model. Zakaj? Avto ni le postal opazno večji in težji, ampak je tudi spremenil svojo ideologijo. Zdaj je praktično superavtomobil in ne le majhen "vžigalnik" z 220-konjskimi močmi "štiri" 1. 8. Da, 350 konjskih moči in 400 newtonmetrov, ki jih ustvari Toyotin motor V6 3. 5 s pogonskim kompresorjem seveda ni Bog ve kaj v tem razredu, toda za 1080-kilogramski kupe je več kot dovolj. Ne verjamete mi? Nato si oglejte naslednje kazalnike: pospešek do sto traja 3,8 sekunde (kot "galeb" Mercedes-Benz SLS AMG), največja hitrost je približno 274 km / h. Evora GTE je opremljena z zaporednim menjalnikom in kovanimi kolesi s centralnimi pritrdilnimi maticamiVendar pa je lepota Exagea s črko S v nizki masi, ki, če citiram Colina Chapmana, "vam omogoča, da ste hitri povsod in vedno." Britanci ne zagotavljajo podatkov o največji bočni preobremenitvi, vendar ne dvomimo, da presega 1 g. Edina razburjena stvar je, da Lotus s sredinskim motorjem, opremljen s 6-stopenjskim "ročnim", iz nekega razloga ni bil opremljen z blokado diferenciala. Ta obvezna oprema za športne avtomobile ni na voljo niti s paketom Race, ki vključuje vzmetenje, prilagojeno stezi in nadzor zagona za popoln zagon iz mirovanja. Ločeno je vredno razmišljati o dimenzijah "eski" modelnega leta 2012. Medosna razdalja se je raztegnila za 69 mm (na 2370), dolžina se je povečala za 267 mm (zdaj 4052), širina pa se je povečala za 82 mm (1802). Višina "Angleža" se je povečala za 10 mm - do 1153. Tudi videz modela je doživel pomembne spremembe. Prenovljen Exige S je veliko bolj agresiven kot njegov predhodnik: ogromni zračni odprtine sprednjega odbijača, velik razdelilnik, difuzor s štirimi "plavuti" in izpušni "gobec" v sredini vzbujajo spoštovanje, veliko krilo pa še dodatno poudarja resnost namenov. Mimogrede, sprednja optika je bila izposojena iz roadsterja Elise, ki je bil posodobljen pred letom in pol - prisoten je bil tudi na avtomobilskem salonu. Proizvajalec avtomobilov iz Hetela je v Nemčijo prinesel tudi ekskluzivni kupe Evora GTE. Mimogrede, to je najmočnejša cesta Lotus v zgodovini blagovne znamke. Besna sprememba Evore je bila prvotno načrtovana za prodajo samo v Aziji, vendar se je po zbiranju 114 naročil v samo nekaj dneh vodja podjetja Dani Bahar odločil razširiti proizvodnjo in povečati število trgov, na katerih bo predstavljena posebna različica. Čeprav je motor V6 3. 5 s prisilnim tlakom (enako kot pri Evori S in novem Exige S) se je segrel do kar 444 konjskih moči, inženirji niso pozabili na razsvetlitev konstrukcije. Razvijalci trdijo, da prehrana "ogljikovih vlaken" omogoča, da je GTE 105 kg lažji od običajne "Evore" (1350 kg). Kompozitni material je bil uporabljen pri izdelavi odbijačev, vrat in kril. V notranjosti je tudi dovolj plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni - iz nje so izdelani dekorativni vložki in okvirji sedežev Recaro. O vrnitvi na reliju je poročala tudi ekipa Lotus, ki je prikazala dirkalnik Exige R-GT. Vendar pa bo DGT dirkal samo na asfaltnih stezah Monte Carla, San Rema in Tour de Corse. Skratka, Lotus ne sedi mirujoče. Upajmo, da v prihodnjih letih Baharjeva ekipa, ki jo sestavljajo nekateri najboljši na svojih področjih, od katerih so mnogi že delali pri Ferrariju, Porscheju in Aston Martinu, ne bo odstopila od svojih prvotnih načrtov in bo kmalu predstavila obljubljenih pet povsem novih športnih avtomobilov in električni mestni avtomobil Ethos.