Dobrodošli na forumu za avtomobilske priročnike in navodila.
Mitsubishi Colt (2002-sedanjost): Armory
5 zvezde na podlagi
1 mnenja
-
Mitsubishi Colt (2002-sedanjost): Armory
"Magare revolverje" za svoje več kot stoletje imeli spremenljivo uspeh: bilo je dober zgled, in ne zelo. Kaj je avto "Colt" sedme generacije (Z30) z japonsko podjetje Mitsubishi?
Mitsubishi ColtV naši državi Colt ni tako priljubljen kot, recimo, korejski Hyundai Accent. Kljub temu ima svoje oboževalce. Kot ponavadi vam bomo povedali, na kaj morate biti pozorni pri nakupu takšnega avtomobila in kaj lahko pričakujete v nadaljnjem delovanju. USPEŠEN CALIBERON ni niti majhen niti velik: s skromnimi zunanjimi dimenzijami je kabina prostorna. Toda tukaj so tudi drugi problemi. Tresenje lahko nepričakovano odpre predal za rokavice. To je pogost pojav - preneha držati ključavnico. Vse je bilo narejeno z njim do leta 2006, ko se je pojavila posodobljena različica: raztegnili so vzmeti ključavnic, spajkali dodatno plast plastike na samih ključavnicah, zaradi česar so bili bolj zobati. In vse to je bilo pogosto zaman. Po reviziji je bilo manj pritožb, vendar ne dovolj, da bi govorili o popolni rešitvi problema. Nekateri lastniki to naredijo lažje: na pokrov postavijo pohištvo ali galanterijo (ki se uporablja na vrečah) magnete. Številni deli karoserije so pocinkani, zato je iskanje rje nesmiselna ideja, razen če je bil avto v nesreči. Tudi spodnje prirobnice vrat, kjer je barva obrabena do železa, ne korodirajo. Luščeni premaz na odbijaču, v območju spoja z žarometi, prav tako ne dodaja sijaja, vendar izogibanje pranju pod pritiskom, verjetno ne boste vedeli za problem korozije. Če so se do 70-80 tisoč km brisalci začeli premikati počasi in hkrati se na steklo zdrobijo celo novi brisalci, odstranite trapez brisalca, razstavite in namažite. Zamudite trenutek - vilice za novega ali celo za motor z menjalnikom, ki lahko izgori zaradi povečanega upora. Notranjost izgleda lepo, vendar se sčasoma pojavi škripanje. Luči kontrolnih luči izgorijo precej hitro. "Cvrčki" se občasno pojavljajo v kabini in z njimi se je mogoče boriti, kot se mnogi lastniki šalijo, le s pomočjo diklorvosa. Ampak resno, potem, ko smo našli vir, ločimo vojskujoče se elemente z lepljenjem semišnih trakov. SPET ŠKRIPI OBRABLJENO SEDLOv sprednjem vzmetenju so se pojavili udarci za 60-70 tisoč km, nato pa so bile najverjetneje obrabljene puše stabilizatorja. Oporniki so včasih tihi tudi pri prevoženih kilometrih 150 tisoč km, saj so izdelani preprosto in zanesljivo: dva čepa s štirimi gumijastimi odbojniki (kot na "Moskvich" družin 408-2140). Takšni modeli, brez krogličnih zatičev, so zelo vztrajni, in ko jih je še treba zamenjati, bodite zelo previdni pri nakupu novih. Lahko naletite na navadne vijake s straniščnimi rokavi. Takšne puše se bodo kmalu razpadle! Kroglični zglobi in krmilni zatiči verjetno ne bodo trkali niti za 150 tisoč km. Med vzmetenjem navzgor in navzdol pogosto škripajo valovi-prašniki stojal ali tihi bloki zgornjih podpornih skodelic. Obdelamo ga z mazanjem drgnjenih površin s silikonsko mastjo (v nobenem primeru z Litolom ali improviziranim strojnim oljem: naftni derivati korodirajo gumo). Če pri obračanju volana škripča, poiščite krivca v podpornih ležajih opornikov. Čeprav so deli primitivni (navadni fluoroplastični obročki), jih ni enostavno zamenjati - stojalo morate razstaviti tako, da zategnete delovno vzmet, pred tem pa odstranite "jabot". Sami amortizerji trajajo dolgo časa in tudi ko se začnejo "znojiti", uspešno dušijo navpično zibanje. V trapezu brisalca so osi kisle. Neuporabno jih je mazati od zunaj, ne da bi jih razstavljali. Če se želite izogniti zamenjavi enote, ne bodite leni, da jo odstranite in razstavite. Na nekaterih vzorcih se pri obračanju volana slišijo kliki v volanskem drogu - to je zaklepni jeziček, ki se dotika volanske gredi. Tisti, ki so uspeli spremeniti stolpec s ključavnico pod garancijo, in tisti, ki jim je zmanjkalo zadnjega, priporočamo, da ne skrbite: to ni trkanje, ki bo prišlo. Vsaj za to napako ni bilo uradne kampanje za odpoklic, zato tudi ni bilo primerov spontanega blokiranja krmilne gredi. Včasih alternatorski pas začne žvižgati. V pogonu ni samodejnega napenjalnika, tako da ko se jermenice in jermen obrabijo, napetost oslabi. Če ga brez odlašanja zategnete, bo piščalka izginila in stari pas bo še vedno služil. Nekateri "obrtniki", ki so zamudili trenutek, se znebijo piščalke s prevelikim zategovanjem pasu, kar močno odsvetujemo. Ceneje je namestiti novega, kot pa popraviti priključke z zamenjavo ležajev v njih. Na naš trg so bili uradno dobavljeni samo modeli z motorji 4A90 (1,3 litra) in 4A91 (1,5 litra). So zanesljivi in nimajo značilnih ran. Časovni pogon je verižni pogon, zato je treba skrbeti za eno skrb manj. Glavna stvar je spremljanje ravni hladilne tekočine: včasih pušča skozi cevi ekspanzijske posode. V tem primeru odstranite rezervoar in odstranite bliskavico iz priključkov - praviloma pomaga. Na ruski trg so bili dobavljeni samo avtomobili z bencinskimi motorji 1,3 in 1,5 litra. Motorji so zanesljivi in pogosto delujejo brez okvar več kot 200 tisoč km. POLAVTOMATSKI v ročnem menjalniku F5MG za 150 tisoč km včasih kislo gred mehanizma za izbiro prestave, kar se čuti s tesnim gibanjem ročice. Sam mehanizem je relativno poceni (neoriginalni stroški od 3 tisoč rubljev), enostavno ga je zamenjati. Sklopka se ne razlikuje po dolgoživosti, pogosto se spremeni že pri 60 tisoč km zaradi obrabe oblog pogonskega diska. Strokovnjaki močno priporočajo zamenjavo celotnega kompleta - skupaj s košaro in sprostitnim ležajem. Muhe robota F6SG se pogosto kažejo v najbolj neprimernem trenutku: ko ni kam iti naprej, vzvratna prestava pa se ne vklopi. Poskusite najprej ugasniti motor, počakajte nekaj sekund in nato poskusite znova - zgodi se, pomaga. V nasprotnem primeru boste morali ponovno preoblikovati elektronske enote ali zamenjati sklopko. V slednjem je pogonski disk podvržen upogibanju, medtem ko sklopka, kot pravijo, vodi. Če v tem ozadju hitrost vhodne gredi preseže 200 na minuto, se prenos ne bo vklopil, saj bo elektronika zaščitila enoto pred udarnimi obremenitvami. Utripanje rahlo poveča preklopni prag in težava praviloma izgine. Če to ne pomaga, se pripravite na zamenjavo sklopke. Pri namestitvi menjalnika je pomembno jasno opazovati poravnavo vhodne gredi z pogonskim diskom, da ne bi upognili pesta. Priporočljivo je tudi, da pred namestitvijo preverite iztekanje diska, sicer bo vse delo šlo v odtok. Pri zamenjavi aktuatorja je pomembno, da ga poravnate z blokom motorja robota. V ta namen so na ovalnih luknjah zareze, na bloku motorja pa so nasprotne oznake. Manj pogosto aktuator za sprostitev sklopke (električni pogon, ki nadomešča pedal) ne uspe. Delovna palica se v njej odlomi in nato ne morete več vklopiti nobene opreme. Včasih pogon dokončajo lastniki sami, odklopijo priključek akumulatorja takoj po izklopu vžiga, kar je kategorično nemogoče, dokler mehanizem ne dokonča samokalibracije z izbiro skrajnih položajev. Praviloma to traja 20-30 sekund, vendar je bolje, da igrate varno, tako da počakate minuto. Zato vedno spremljajte stanje baterije, saj aktuator ne prenaša nizke napetosti! Na splošno muhasta enota. Edina dobra stvar je, da med delovanjem ne zahteva nobene prilagoditve (npr. Inicializacija, kot pri Toyoti) in kompenzira samo vrzel, ko se obloge pogonskega diska obrabijo. Od drugih enot, za 100 tisoč km, bodo zadnja pesta zahtevala pozornost, z vsakim vzdrževanjem pa zadnje bobnaste zavore (pri nekaterih različicah z 1,5-litrskim motorjem so bile zadaj nameščene kolutne zavore). Zamenjamo sklop pest in razstavimo zavorne mehanizme, jih očistimo obrabnih izdelkov in namažemo blazinice, preverite obloge. Včasih se s starostjo odlepijo, potem pa je zelo verjetno, da se bo zavora zataknila (kot običajno, nepričakovano). Če se normalno držijo, se lahko vseh 100 tisoč odklopi, vir sprednjih blazinic je v povprečju 30 tisoč km, diski pa so običajno dovolj za tri komplete blazinic. Colt je pogost gost pri vgradnji pnevmatik: togo vzmetenje in nizkoprofilne pnevmatike niso najboljša možnost za naše ceste. Posledično so se motor, vzmetenja in ročni menjalnik izkazali za precej zanesljive v ozadju konkurentov. Toda naglo nameščen (očitno zaradi trženja) robot, ki še ni premagal otroških ran, je bistveno pokvaril ugled dobrega, na splošno, avtomobila. Zahvaljujemo se podjetju Avtomir na ulici Pererva v Maryinu (Moskva) za pomoč pri pripravi materiala. Notranjost Mitsubishi Colt izgleda lepo, vendar sčasoma škripi. Luči kontrolnih luči izgorijo precej hitro. Ključavnica predala za rokavice pogosto ne drži pokrova - običajno se zamenja kot celota. Zahtevajo 360 rubljev za delo, vendar je cena samega dela preprosto nerealna - 8150 rubljev! S skromnimi zunanjimi dimenzijami telesa se je prtljažnik izkazal za prostornega, poleg tega pa se zadnji kavč zloži v delih. Na ruski trg so bili dobavljeni samo avtomobili z bencinskimi motorji 1,3 in 1,5 litra. V ta namen so na ovalnih luknjah zareze, na bloku motorja pa so nasprotne oznake. V trapezu brisalca so osi kisle. Neuporabno jih je mazati od zunaj, ne da bi jih razstavljali. Če se želite izogniti zamenjavi enote, ne bodite leni, da jo odstranite in razstavite. Colt je pogost gost pri vgradnji pnevmatik: togo vzmetenje in nizkoprofilne pnevmatike niso najboljša možnost za naše ceste. Mitsubishi Colt STROŠKI POSAMEZNIH DEL PRI TRGOVCIH, rubljev STROŠKI ORIGINALNIH REZERVNIH DELOV, rubljev OCENJENI STROŠKI ZA TRI LETA DELOVANJA (75–150 tisoč km), rubljev
Podobne teme
-
Z AutoMAN v forumu Mitsubishi
Odgovori: 4
Prejšnji Post: 14.03.2016, 15:00
-
Z AutoFan v forumu Mitsubishi
Odgovori: 7
Prejšnji Post: 24.08.2015, 14:24
-
Z AutoMAN v forumu Mitsubishi
Odgovori: 0
Prejšnji Post: 29.04.2010, 16:21
-
Z AutoMAN v forumu Mitsubishi
Odgovori: 0
Prejšnji Post: 04.01.2009, 20:50
Oznake za ta nit