Pred šestimi meseci, smo se pogovarjali o "Forestere" s nov osnovni motor. Zdaj posodobljene in druge motorje. To jih kupili crossover?
Subaru gozdar na prvi, sem bil skeptičen. Subaru trdi, da 2,5-liter flat-šest motor je zdaj popolnoma novo, vendar je težko verjeti: moč in navor ostala enaka. Preberite dokumentacijo, vendar takoj, ko dvomi izginili. Pod pokrovom je celota zmelje. Motor postal dolgo (dolžina bata kap poveča in zmanjša premer valja) zgorevalne komore je zmanjšala, da, glede na družbo, boljše mešanje. Vendar še vedno uspelo zmanjšati stroške vzdrževanja in delovanje nasprotni motorja. Na primer, oljni filter zdaj stoji nalivnega grla. Spremenite to čas pljuvati. Zamenjati časovni pas v to sistem je vzdržljiv verižni pogon. Končno, v skladu z razvijalci, nov motor, ki je bolj ekonomično. Vendar pa na poti Beloveška Minsk-pragozd pušča (levji del poti za nemoteno premica) stroj pojedel 9,8 l/100 km. Se strinjam, ni tako malo. Spojler na pokrovu prtljažnika je najsposobnejših znamenju spremembo izdaja. Namesto tega motorja res postalo bolj elastična, z avto, ki je bolj verjetno, brez tesnobe gre na prehitevanje. Akutna reakcija na svetlobo pritiskom stopalke za plin-a stroj naenkrat samozavestno pospešuje. Vendar še vedno precej dinamičen standard "gozdar" bom klic. Želite ta pogon? Potem je bolje, da pogled na nov prevod od S-izdaja. Svoje nadduvnyj 2,5-litrski motor ponuja impresivno 263 HP zver! Zmanjkalo tako to ne zdi malo. Fotograf za ustrelil v dinamiko zaprošeni me do 50 km/h, je bila velik obrok! Radi voziti, voziti, voziti! Samo opomnik resnosti Beloruski policaji me je temper vnemo. Pod bujno temperament nadduvnogo motor nekoliko prilagoditi že dobro podvozje, samo imetje umestiti močnejši amortizerji. Namesto 4-korak stroj na polne različice uporabljajo 5-trak iz WRX STI namenjen več navora. Jesti in ročno stikala. Veslo Latice je ni edino, kaj je razlika med S-notranjost Edition in osnovna različica. Tukaj in robovi elegantna modro Alcantara stoli in kovinske stopalke in blazinice pod aluminija. Kovinski pedal motor začetek popek, lopatnih Latice stroj-the glavne razlike za notranje sportversii. Vendar na splošno "Gozdar" ni več mogoče opisati kot vrhunske. Sem, na primer, zelo neustavno režim manjkalo obračanja utripa v odgovor na svetlobo dotik ročice. Shranjene in osvetljen v zerkal′cah na trim plošči. Športno različico še vedno in lepo hrupa: ropotanje kolotekov gre ki radi nosijo slušalke. Vendar, zaradi mene družba, kupci različico izdaja S težavo bi sev-so pripravljeni na "Foresteru" vse odpusti za razkošno dinamiko in vodljivost. Vendar sem plačuje za ta avto 1 676 500 perilo, brez žrtvovanja ne bi želel...