Včasih je težko narediti pravo odločitev. To listino. In potem piti šampanjec ali ližejo rane. Volkswagen Amarok kamion poslal besedo skozi vse Rusije, če želite izvedeti, ali lahko vodijo razbijanje ruski cest. Kaliningrad pass.
Curonian SpitHodimo po peščeni poti. Avto se rahlo trese, vendar je kabina udobna in doslej ne čutite velike razlike med to plažo in tlakovci Koenigsberg. Nenadoma se proga zlomi za pol metra. "Amarok" takoj preide vodno oviro. Za njega so to sončnična semena. Reli Volkswagen Amarok se je začel v Kaliningradu in se bo končal v Vladivostoku. Skupaj bodo udeleženci teka vozili več kot 20 tisoč kilometrov po različnih cestahV bližini je naravni rezervat Curonian Spit Nature Reserve. Tu se zelenkaste vode Baltskega morja srečujejo s peščenimi sipinami, poraščenimi z grmovjem. Narava je neverjetna. Jata "Amaroks", ne da bi motila slabo skrite nudiste, se je naselila na obali, kot lokalni prebivalci. Kot je primerno za tipičen tovornjak, je Amarok dobro oborožen za huliganstvo zunaj prometnih znakov in prometnih policistov. Imamo dizelsko gorivo s 163 konjskimi močmi, strukturo okvirja, 4Motion priključni pogon na vsa kolesa, nižjo prestavo in zadnji elektromehanski diferencial. Psihološko je zelo težko spustiti nogo z zavornega pedalaPred enim od hribov se ustavimo. Avto se je ustavil na samem vrhu 45-stopinjskega pobočja. Pritisnem gumb "Off-road": gorski pomočnik je vklopljen, odziv pospeševalnika se spremeni, zavore in sistem za nadzor stabilnosti se prilagodijo. Pomočnik za vzpon in spust olajša vožnjo po hribovitem terenuNavaditi se morate na dobro samovoljnost terenske elektronike. Zdaj so vsi pedali sproščeni, vozniku ostane samo krmiljenje. Po naraščajoči privlačnosti se pickup tovornjak vleče navzdol in... . V nasprotju z zakoni fizike počasi teče navzdol do vznožja pobočja. V tem trenutku je najtežje zaupati pametnim sistemom – da se lahko spopadejo brez vas. Strmo! Tako dobesedno kot figurativno. Popravek napakNi lahko hoditi po mokrem pesku, tudi na "zobatih" pnevmatikah. Zaporedno napolnjen biturbodizel skoči na vrh "navora" (400 Nm) s 1500 vrt / min, ko pa se obremenitev poveča po 3000 tisoč vrt / min, potisk tudi hitro ugasne. S plinom je treba ravnati zelo previdno, pred prihodnjimi prizadevanji. Lahko pa hitro priključite nižjo prestavo, ne da bi prekinili izbrani tempo gibanja, kar zaradi neizkušenosti ni vedno mogoče. Tipična napaka je naslednja: malo ohlapno kap, v naglici poravnate situacijo z ostro odprtino plina. Na mokrem pesku se Amarok, kljub vsej svoji bojevitosti, hitro koplje. Tu se rešuje vleka dizelskega goriva: če osi niso obešene, pri čemer so diferenciali zaklenjeni v prvi prestavi, se Amarok izvleče iz navidezno očitno "ugrabitve" situacije. Več izkušenj, dlje ko gremo za vlačilcem ... Seveda se lahko pokopljete kjerkoli, če želite. Zato je nekaj vozil na dolge razdalje opremljenih z vitli. Motor in enote so pokrite z dodatno zaščito. Ko tovornjaki prispejo v Moskvo, bodo opremljeni z dihalkami za premagovanje globokih fordov. Volkswagen AmarokAs za ostalo so to zaloge Amarok pickupi, ki so doslej dostavljeni prvim ruskim strankam z večmesečno zamudo. Z rastjo povpraševanja Nemci obljubljajo, da bodo pospešili logistični proces. Po Kaliningradu bo rally potekal v naslednjih mestih: Sankt Peterburg, Tver, Moskva, Nižni Novgorod, Ryazan, Lipetsk, Voronež, Rostov na Donu, Krasnodar, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Khabarovsk in številna druga mesta. Končajte v Vladivostoku. Na reliju sodeluje 5 pickupov Volkswagen Amarok in tri tehnična vozila: dva Multivan PanAmericana in Caddy 4MotionNa poti bo več posebnih etap, kjer bodo Amaroki ponovno morali dokazati svojo združljivost z rusko zemljo. Glavni testi bodo potekali na območju naravnega rezervata Tsimlyanskiye Sands v regiji Volgograd, še en dodaten preizkus pa bo postavljen na makadamskih cestah tajge, ki se raztezajo ob severni obali Bajkalskega jezera. Internetni portal "Zarulem. RF" deluje kot informacijski partner in bo skupaj z organizatorji relija vodil dnevnik poti. Pogumnim želimo veliko uspeha!