Thread: Hiter pregled: Proton EMAS koncept

Težko verjeti, vem, ampak ta Proton se bo verjetno izkaže, da je najdražji avto vozim vse leto.

Koncept EMAS je zasnoval Giugiaros ItalDesign in zgrajena v sodelovanju z Lotus Engineering za praznovanje Malaysian avto proizvajalci 25th obletnica v zadnjih letih Geneva Auto Show.

Njenih sprejetih 12 mesecev za obseg razširiti sila mesto loputo, da poti nazaj v Lotus HQ na Hethel za nekaj novinarjev, da se za volanom.

Petih vrat temelji na platformi močno spremenjeni Toyota iQ, vzmetenja in krmilnega ampak vse ostalo je bil Odvrgel: motor je zamenjal Lotuses tri-valjni 1. 2-litrski razvoj 47 bhp. Obseg polnil, moč je optimizirana med moč generacije točk, 20 km na 1500 rpm in največje moči pri 3500 vrtljajih na minuto. Medtem ko je monobloc design proizvodnje različice, ki začnejo testiranje slej to poletje, so konvencionalno ločene glavo in blok. Elektromotor je 100 km, s 177 lb-ft navora vožnjo zadnji kolesi skozi 5. 5:1 sam stopenjski menjalnik.

Sedi pod tla so 100 torbica tipa zrak hladilec litij polimer celice proizvajajo 16. 5 kW/h. uspešnosti številk za koncepti so redko pomembne kot oni tako prekomerno telesno težo, vendar EMAS, pravi Lotus, 14 sekund do 60 mph in je največja hitrost 105 mph in obseg razširiti samo top hitrosti 60 mph. Celoten obseg je 350 milj in 60 g/km CO2 ocena.

Lotus inženiring tudi enoten grafika v a tip zaslon izložba pred voznika, ki posreduje ne le hitrost vendar porabo energije, stanje in obseg ItalDesigns.

Po Steve Doyle glavni inženir za hibridni in EV integracije v Lotus inženiring, mislimo, da eden od skrbi s hibridi vzporedni niz je, da izvirni izdelovalci opreme želite nadgraditi motorja ali dal motor v različne aplikacije, spremenite polje orodja ali iti iz bencina drugih goriv. Uporabljajo se za sekanje in spreminjanje znotraj in na različnih platformah.

Problem z vzporedni hibridni je, da svoje tako integrirano in če OEM želi spremeniti ničesar je umreti prislon v nič zaradi celoten razvojni program. Z hibrid serije precej enostavno spremenite velikost akumulatorja, generatorja ali obseg razširiti motornih in vztrajati do konca strategiji arhitektura in nadzor vzpostavljeni.

Za volanom EMAS na Hethel vozišča, ki je bila ponovno določena v času, Proton koncept počutil presenetljivo dobro za koncept. Zagotovo prostoren in meni zelo prostorne in čeprav njegova teža elektromotor prinaša veseli učinkovitosti, ki bi bila primerna za prevoz na delo v mesto. OK, torej niso bili optimalno nastavitev vzmetenja in krmilnega čutiti nekoliko nejasno, vendar boste morali nekatere z enkratnih ukrepov stagnacije in pogledati, kaj je njegovo uresničevanje kot koncept in kaj lahko poda svoje sisteme v prihodnosti.

Obsega polnili so malo nenavadno, ko gre za testiranje tudi, ker se nikoli zares priložnost, da jih skozi celoten obseg in zagotovo ne na preskusni stezi. Ampak nekaj krogov Hethel so bili dovolj, da dokaže, da je sistem učinkovito in izpolnjuje svoje obljube.

Lotus inženiring trdi, da so obresti od evropski proizvajalci originalne opreme, vendar več od tistih na Kitajskem in na vaši strani ribnika. S potencialom za uporabo multi-goriva in bolj močna in namenskih elektromotorjev, Lotus različico zbirka polnilnih lahko naslov poti v naslednjih nekaj letih.

Težava je, da bodo ostale premium ceno možnost, dokler stroški baterij in elektromotorjev začne upadati in še bi bilo še vedno nekaj daleč.