Thread: Prvi voziti se obzornik: 2015 Volvo V60 T5 šport vagon

Prišlo je čas, ko vagonov gostujočih interstates, taki družine iz enega satira počitnice v drugo. Z vzponom crossover, tiste, ki iščejo za original izgleda praktično ampak ročaji kot limuzina način prevoza je nekaj možnosti, in večina od njih živi v luksuzni segment. Omogoča, da jih preštejemo, preden gremo predaleč. Imamo, da se kmalu-v--razveljavijo Acura TSX, zadnje generacije Cadillac CTS, v Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-razred, BMW 3-series in Toyota Prius proti. Tudi če razširite stvari vključiti off-road wagonsthe seznam le raste s tri (Audi Allroad, Subaru Outback in Volvo XC70.) Kljub trgu krčenje Volvov blagovne znamke je že dolgo povezana z praktično vagonov. Skoraj težko verjeti, da je bilo polno triletno saj Volvo prodajajo v Ameriki. To bo spremenilo z 2015 V60.

Zunanjost
Nazaj v letu 2010 Volvo prodajala dveh vagonov v Ameriki. Na V50 je temeljila na kompaktna limuzina S40 in na V70 delijo svoje underpinings z Volvov serije 5 konkurenta na S80. Čeprav je V70 je še vedno prodaja v Evropi in na V40 (zamenjava za na V50) oškropijo v 2013, Američani bodo morali poravnati za srednji otrok v Volvov V60 vagon. Osnovi Volvov S60 limuzina, da V60 konkurira mednarodno variante vagon serije 3, C-razred, Audi A4 in mnogi drugi. Ampak to je Amerika in Volvov samo neposredni tekmec je BWM 328i xDrive vagon. Več o tem kasneje.
Kljub Rova boxy obliki leti, Volvov slog ostaja avtomobilski Birkenstock da BMWs Prada. Celotno zasedbo Volvo v Ameriki (razen XC90) prejel 2014 obraz dvigalo z bolj agresivno rešetke in več gub v kapuco. Volvo je končno tucked svoje radarski tempomat modul za plastične plošče, ki se zlije v mreži in ne štrli ven kot vnetje palec. Out nazaj, smo dobili odbijača, ki zajema integrirano izpuhi, velike črno prostorski na zadnje steklo, ki me želijo, da je ločeno na tečajih in nadaljevanje tistih oh-tako-seksi švedski boki. Volvov inženirji kept V60′s strehe, ki je dokaj visoko zadaj, ampak tudi Švedi so dana v sodobno coupe stilu po iztočnicah, predvsem v obliki toplogrednih. Provizije zadnje steklo izgleda bolj seksi, ampak cestnina na tovorni prostor.

Notranjost
Z Birkenstocks so udoben. Prada? Hit in izpustite. (Ali tako Im povedal.) In tako je s notranjost Volvo in BMW. S60, na katerih temelji na V60 je zdaj stara 5 let. Poleg masirajo barve in trim možnosti, samo vsebinskih sprememb v notranjost, odkar je blo pobudnik je Volvov LCD disco pomišljaj, nov volan z premik vesla (neobvezno) in novo orodje shift gumb. Kljub svoji starosti, skandinavskih elegantna kabini je, kaj je potrebno za dokončanje z BMW, še posebej zdaj, da serije 3 je šlo nekoliko navzdol z več trde plastike v tej generaciji. Moja edina večja stisniti je majhen infotainment 7-palčni zaslon, ki je jasno outclassed ga BMWs ginormous iDrive zaslon.
Kljub temu da ni obseg gibanja, ki daje konkurence, Volvov prestolov še naprej segmentov ergonomsko merilo. Volvo opremi vseh modelov V60 vodil v Ameriki z agresivno okrepil prednjih sedežev in še krepitev je na voljo v sport paket. Če vaša večje gonilnik, boste našli športni sedeži, omejevanjem in lahko celo so izdaja s standardno sedežev kot je krepitev zdi, da je namenjen slim s povprečjem gradi. Zadnji potniki so v za mešana z manj prostora za zadnje noge kot Acuras TSX in zelo malo manj kot BMWs 3-Series. Preverjanje številke, 2015 V60 dejansko slotov v zadaj moj stari V70R, ki ni bil natančno prostorne v zadnjem delu.
O praktičnosti in tovora zmogljivosti že dolgo vagonov. V60 zareza točk na sprednji praktičnost stanovanje fold sovoznikovem sedežu in standard 40/20/40 zložljivi zadnji naslon sedeža. Volvo tudi vrže v množici imetnikom nakupovalno vrečko, vgrajeno v tovor delilnika in dodaten tovor mikrosoproizvodnja obremenitev tla. Na žalost seksi profil kosi shranjevanje za zadnje sedeže v 43. 8 kubičnih metrov z zadnje sedeže prepognjena. Opravljanje ekonomičnosti porabe goriva je pomenilo izgubo rezervno pnevmatiko, ki je lahko težka tabletke za cestnega trippers pogoltniti. Volvo pravi kupci lahko možnost neko obliko rezervne pnevmatike, vendar podrobnosti so Nedovršen.

Drivetrain
Na V60 zemljišča ob istem času kot Volvov novo družino motorjev. Če želite izvedeti več o Volvov štirivaljni prihodnost, preverite naše globoko potapljanje iz pred nekaj dnevi. Volvov motor črta je pridobivanje malo zmedeno, kot prehod na svoje nove družine motorjev, ki izhajajo iz dveh popolnoma različnih T5″ modelov. Sprednje kolo pogon T5 modeli uporabljajo nov neposrednim vbrizgavanjem štirivaljni motor dobro za 240 HP in 258 lb-ft, medtem ko T5 AWD modeli dobili častitljivo 2. 5L 5-valjni motor 250 konjskih moči in 266 lb-ft navora. To je točka, kjer večina podjetij bi prenehali. Res, BMW samo ponuja 3-Series z 241 konjskih moči 2. 0L turbo plinski motor in 180 konjskih dizel I4 v Ameriki. Na TSX ne dolgo za tem svetu pa je le na voljo z znano 2. 4L 4-cylider motorja.
V nepričakovan zasuk, Volvo potrdil, da bo tretji motor z dvema ravnema predstava namenjena v Ameriki. Model T6 AWD dobili 3. 0L pomikanje twin turbo inline 6 valjni motor ob zagonu 325 HP in 354 lb-ft. Ta motor ima S60 limuzina od 0-60 v 5. 05 sekund in pričakujejo V60 post podobne številke. Če to ni dovolj, bo Volvo iti še korak dlje in bi 350 HP, 369 lb-ft Polestar uglašen varianta v Ameriko dobro za sub-5-drugo teče v Ikea.
Novo 2. 0L motorju se pripuščene izključno Aisins novo 8-stopenjski avtomatski transaxle, najti tudi v 2014 Lexus RX 350 F-šport. Nov cog swapper omogoča standardno ugašanja na V60 skupaj z coasting način (podobno ZFs 8-stopenjski), ki v bistvu premakne v nevtralno, ko boste spustili plin, na ravnem cestišču. Zaradi embalaže omejitev, 2. 5 in 3. 0 litrski motorji se je Aisin 6-stopenjski samodejni in standardne Haldex AWD.

Pogon
Edini model V60 Volvo je za nas igral s je bil pogon na sprednji kolesa T5 model z novo 2. 0L turbo. Manjka polnilnikom za nizko-end odgovor (na voljo v S60), T5 model počutil zelo podoben BMWs 2. 0L N20 motorja v seriji 3 s pridihom turbo lag na začetek in široko pooblastilo band. Nemški mlin ročice, manj navora, vendar je potrebno motivirati manj teža, zato sem osumljenca, 0-60 krat bo precej podobna. Zaradi omejen čas, sem imel za volanom nimamo preverjene številke 0-60, ampak Volvo pravi, da V60 bom sprintu v 6. 1 sekunde, kar je približno 1. 5 sekund hitreje kot na TSX.
Kljub zdravi navora številke, je V60 predstavljena razmeroma malo navora vola. Volvo ni rekel, kaj so storili za izboljšanje stvari vs zadnji model T5 FWD sem odpeljal, vendar pa pravijo, da brez odloga modelov so bile spremenjene. (To je kontrast za FWD T6 S60, ki je imel veliko navora vola v prvo prestavo.) Volvov test flote sestavljena Sport paket modelih, ki uglasijo proti trdnejšo strani segmenta. Tuning je zagotovo trdnejši kot BMWs standardne serije 3 vzmetenja in na par z Sport Line vagon.
V60 ravna ovinkastih cestah z mirnost zahvaljujoč široko 235/45R19 (del paketa šport) pnevmatike vse ravno obratno, vendar lažje in bolje uravnoteženega 328 vagon počuti bolj okretna ven na cesti. Medtem TSX in Audi Allroad počutijo manj povezan. Ker BMW na voljo samo v Ameriki v AWD trim, primerjava za T5 AWD in T6 AWD primernejša, zato preverite nazaj, ko bomo lahko dobili naše roke na eno.

Ni Volvo bi bil popoln brez nove varnostne tehnologije in je V60 spearheads izboljšav obstoječih sistemov. Volvov sistem mrtvega kota je preselil iz fotoaparata, ki temelji sistem za radar. Stikalo izboljša natančnost, omogoča, da delujejo bolje v meglo in vremenskimi vplivi in povečuje obseg. Theres tudi nov self parkirni sistem vzporedno Park je V60, vendar mi ni imel priložnost, da preizkusite. Mesto varnost, Volvov avtonomne zavornega sistema, zdaj deluje mph do 31 in lahko zdaj zazna kolesarji poleg avtomobile in pešce (izbirni paketi velja). Volvo nam pove, da pričakujeta sistem zagotoviti avtonomni zaviranje za velike živali kot losa v naslednjih letih 1-2.
Na V60 je bil agresivno ceno za 2015 odhod v $35,300, $800 upsell nato S60 in $6,150 manj kot osnovni vagon serije 3. Nastavitev za funkcijo vsebin, osnovni V60 je še 5.000 $ manj. Če barantajo vagonov s premijo značke so tvoja stvar, na TSX je kralj na 31,985 $, vendar delta skrči za manj kot dve veliki, ko prilagodite za V60′s nabor funkcij. $36,800 morda bolj primerno konkurenta za AWD samo 3-vagon, ampak bolj zanimivo tekmo gor je $44,300 V60 T6 AWD. Konfiguriranje 3 ali CTS vagon z enako opremo najdete na Volvo bo postavil nazaj vsaj 2.000 $ več. Poleg vrednost faktorja je Volvo prinaša 35 % več energije za boj. Dodatno moč in AWD iti daleč v nadomestilo za boljše ravnotežje teže v BMW ali Caddy. Ker se GM ni osvežiti svoje vagon še 3. 0 in 3. 6 litrski V6 motorjem so v vseh metričnih outclassed ga Šved. Možnost vaši V60 z vseh mogočih in si na koncu v $54,480.
Kot nekdanji lastnik Volvo vagon, Im verjetno pristranski, vendar vseh razlogov, sem se odločil za švedski tovora Teglilac 2006 velja za na V60. Poleg dejstva, da vrednost stavke ogenj v mojem ledja, je Volvo je jasno uspešnosti možnost v tem segmentu. Želite več posloviš od $44,300 Volvo? Ponija $64,900 za CTS-V vagon ali $102,370 za E63 AMG vagon. Slabo rezervni moja Končna sodba, dokler sem lahko dobil moje roke na eno za bolj temeljito oceno, vendar v vmesnem času je V60 je preprosto najboljša predstava ter vrednost možnost v ta telefonski govorilnici velikih segmenta.

Volvo, ki potovanja, nastanitve, obroki, vozila, zavarovanje in plina za ta pregled