Thread: Mike Koflèn: želimo sprostiti moč stroja

Mike Koflèn: želimo sprostiti moč stroja

Po predstavitvi nove ekipe Williams Barcelona tehnični direktor FW35 Mike Koflèn odgovarjal na vprašanja novinarjev na novinarski konferenci.
Vprašanje: kaj je bil največji izziv pri oblikovanju avtomobilov?
Mike Koflèn: Smo imeli več težko izzivi-izboljšanje aerodinamični učinkovitosti, zmanjšanje telesne teže. Je bilo težko delo z novo sprednje krilo v FIA poostrila preskusih za njeno prožnost, je pomembno, da bi se izognili zmanjševanju aerodinamični učinkovitosti in telesne mase.

Vprašanje: lani avto je bil hitro na nekatere poti, vendar je manjkalo stabilnost. Si se potrudil rešiti svoje učinkovitosti?
Mike Koflèn: Kot sem rekel v sporočilo za javnost, smo naredili velik napredek. Vsak teden smo zastavili nove izzive in delajo na njih. Lani bi ne ukvarjamo z učinkom Coanda-smo preživeli veliko časa za kompromis med močjo in pritisk s silo, vendar od takrat je ekipa preselila v tej smeri. Mi smo res pomagali vozniki motornih vozil Renault Zdaj smo bolje razumeti zamotanost načini uporabe tega mehanizma. Vse to je narejen pomemben korak naprej.

Vprašanje: Kakšne so posebne težave, ki ste imeli v preteklem letu, z učinkom Coanda "?
Mike Koflèn: Smo ravnal previdno, tudi previden. Težave zaradi izgube moči motorja. Če se spomnite, lani veliko ekip porabil veliko časa za to delo. Na koncu smo imeli priložnost za uporabo na dirkah, ki odloča z učinkom Coanda, mi preizkušen to v Braziliji. Lotus tudi ravnal zelo skrbno-to je zaradi izgube energije.

Vprašanje: Lotus je dejal, da so zmanjšali izgubo moči za polovico v primerjavi z lani. Ste uspeli doseže isti napredek?
Mike Koflèn: Ja, je obrnilo na bolje. Sem prepričan, da Lotus je veliko bolje v primerjavi z lani. Nenehno si prizadevamo zmanjšati izguba moči in podatkov, zbranih iz testov močno v te pomoči. Predpostavimo, da prej ali slej vsakdo uporablja podobno rešitev, in vse bo približno enaka moč ni isto, vendar so podobni.

Vprašanje: v izpušni sistem ste izbrale McLaren namesto Red Bull. Zakaj ste se odločili, lahko to?
Mike Koflèn: Smo raziskovali dve odločbi, preživel veliko časa analiziranje. Nimamo težav kopiranje določenega artikla. Želimo, da razumem, zakaj tekmeci na hiter stroj, in nato uporabite v svoje aplikacije. Pregledamo dve možnosti.

Vprašanje: Mark Gillan nekako vpliva proces ustvarjanja stroj?
Mike Koflèn: Št. Mark zaposlil v operativno vodstvo, in v svet Formule 1 v živo na neverjetno težko razpored s konstantno potovanje, ki ni prišel. . Gillan ni sodeloval pri razvoju stroj, to je Jason Somervillâ in njegova ekipa.

Vprašanje: v Jerez ste testirali dve različici prednje krilo je "odskočna deska" in brez njega. "Korak" ne FW35-to daje prednost?
Mike Koflèn: To ni a od kar veliko odvisno.

Vprašanje: ena izmed značilnosti vaš stroj je kompakten menjalnik, ampak ona je še vedno FW35 manj kot lani.
Mike Koflèn: Smo malo izboljšalo. Ko smo spoznali, kako pomembno je za upravljanje pretoka zraka na tem področju, smo se odločili za optimizirorvat′ njeno postavitev, bi bolj natančno nazaj, vendar v mnogih pogledih je podobna lani "s. Poleg tega je uspelo doseči nekaj zmanjšanje telesne teže.

Vprašanje: Williams je edina ekipa, ki je prinesel nov avto samo za drugi test. Kako pomembno je ni problem za preostalih osem dni testov?
Mike KoflènMi prilagoditi program. Dni, ko je ekipa delala na zanesljivost stroj na stezi. Zdaj smo prišli do vezja ko popolno zaupanje, da stroj je zanesljiv in varen.

Ne verjamem, da smo izgubili veliko, ker je zamudil prvi seji. V Jerez je precej kul, skladbo močno obrabi pnevmatik, mnogi opravljajo preverjanje zanesljivosti osnovne sisteme. Smo povedal sami, če smo prepričani v zdravje stroj, nič izgubiti. V Barceloni bomo osredotočili na izboljšanje svoje učinkovitosti.



Vprašanje: Nekateri inženirji verjamejo, da rešitve za optimizacijo pretoka plinov v zadnji del stroja z uporabo Coanda učinek ", ki uporablja svojo ekipo in niso v skladu s predpisi za Caterham?
Mike Koflèn: Iz mojega vidika, možnost Caterham nelegalen, ampak res imamo vse v redu. Poglejte naše letalo je ne eno podrobnost, ampak dva. Pravila omogočajo, da v kraju ni eno luknjo, tako bomo uporabljajo majhne skakalec. Torej, naše letalo ni iz enega od dveh tesno pogled na dele, in boste videli.

Vprašanje: lani ekipe potrebna več kot pol sezone dobiti udobno z gumo. V letu 2013, bo trajalo manj časa?
Mike Koflèn: Ko imate jasno predstavo o original gume, več hitro najdete pristop k učinkoviti uporabi. Prvotno, smo imeli načrtovano, da gredo v Jerez, smo šli tja samo zato, ker je prinesel nove gume Pirelli, in smo mislili, da bolje delati z njim na podvozje dobro znano lansko leto. Sem prepričan, ekipe prispel v Jerez z novih strojev, nove voznike in nove gume, pravkar izgubil, in nismo.

Vprašanje: v prihajajoči sezoni za vas bo opravljal Valtteri Bottas, vendar je ni čudno, da ekipe. Kakšne rezultate pričakujete od njega?
Mike Koflèn: Valtteri-discipliniran in odločno športnik. Brez šalo obdelan to zimo, malo izgubil, doda v fizični obliki. Lani smo večkrat ne uporabijo svojo priložnost v dirko in je vzrok za celotno ekipo, vključno z rider. Zdaj smo se morajo osredotočiti na maksimiranju naše možnosti.

Vprašanje: bi želeli preživeti v sezoni, v kateri bodo lahko potenciala v vsaki dirki, vendar niso dosegli rezultat, ki je lani presenetil vse v Barceloni?
Mike Koflèn: Ne vem. Želimo zmagati na vsaki dirki in delal v smeri tega cilja. Gremo metodično to z uvedbo vse nove inženirske rešitve. Naši tekmeci so zelo pametne ljudi, tako da boj je neverjetno težko. Delamo na svoje, poskusite narediti avto bolje. Naši kolesarji razumeti v kateri smeri ekipe, skupaj s Susie Wolff smo izvedli aerodinamični testi na mestu v Idiade. Prišli smo v Barcelono, da vidite, kako bi lahko izboljšali učinkovitost stroja.

Vprašanje: da v Jerez ste delali z lanskoletnega stroj, imate dva tedna več časa za delo z novost kot tekmeci. Zakaj ste izbrali ta pot?
Mike Koflèn: Predvsem zgodnji testi na zdravje preveriti sistemov. Jerez je edinstveno pot, s čiščenje blazinice, ki vpliva na avtobusih, in vreme je bilo zelo hladno tam. Zato smo se odločili raziskati naše novo stroj je res bo težko. Bolje smo vykatim FW35 polja v Barceloni in takoj začeti preskuse.

Vprašanje: z drugimi besedami, izbira poti je bil odločilen dejavnik?
Mike Koflèn: Da je ravno prav. Če prvi testi je potekal v Barceloni, mi bi prišli do novega stroja. V Jerez, zadnje pnevmatike razgradnje velik gume gor premalo krogi. V koledarju je ni podobne in motodroms komaj kjerkoli so podobne pogoje. Vprašanje: koliko vemo?

V Jerez smo ocenili značilnosti nove gume, razumeti, kako to vpliva na spremembo pritiska in izboklin na stezi. Nam je uspelo dobro, delo z drugačno raven tlaka in kolo poravnavo kotov, medtem ko sodobno oblikovanje zadnje vzmetenje je težko zamenjati amortizerje, stabilizatorji in vzmeti: to je nemogoče pripraviti kot test sej, saj delo vzame preveč časa. Ampak imaš prav, če prvi testi je potekal v Barceloni, mi bi prinesla nov avto.

Vprašanje: kaj bi raje provodite′ vožnjo testi naslednje leto?
Mike Koflèn: Jaz bi raje Barcelona. Ekipe velik obseg informacij zbranih na tej progi in je enostavno dosegljiv z letalom je poceni, dobre hotele in samo mesto je zelo lepo. Jaz sem zadovoljen z vsem, bi radi videli vse tri zasedanja so se odvijala v Barceloni.

Vprašanje: Kakšne so novosti, ki mislite, da pripravite na Melbourne?
Mike Koflèn: Pripravljamo nove izdelke za vsako dirko. Lani na 20 tekmah smo uporabili 35 možnosti dna. Izziv je vedno preveriti vse sistemi temeljijo na, vendar če ste šele začeli obdelovati s nov stroj, želite test v zadnjih dneh preskušancev, ki jih nameravate uporabiti na prvi dirki.

V Melbournu smo poskušali naredili korak naprej, in tako naprej v vsaki fazi. V Maleziji bo treba malo težje, ampak kot lani, bomo imeli posodobitve v vsaki dirki. Smo bili sposobni zgraditi avto v istem tempu kot večina naših konkurentov.

Vprašanje: v tem trenutku leta govori o ciljih za prihajajoče sezone. Kaj izzive svojo ekipo?
Mike Koflèn: Želimo razširiti naše sposobnosti, saj ekipa ni mogla popolnoma storiti to lani, s katerimi se soočajo z izzivi na teh dirkah, ki bi lahko bil boljši. Ob koncu sezone, pastor, ki pilotirajo odlično, ampak ljudi nisem videl tega zaradi težav s strojem. Zato želimo pokazati naše zmožnosti in potencial stroja.