Preskúmania prevádzky vozidla Škoda Octavia

 
Keď môj voz v septembri 2006 išiel so mnou v priekope na zľadovatenej ceste a prevalil, náhle našiel sám majiteľ nového auta a nie nešťastné skosobočennogo monštrum s všetky pokrčený panelov a strešných, ploché palacinka. Č reštaurovanie nemôže byť a reč, ale preto, že som cítil, že je v prospech získanie poistného pre TRUP a lúk, s jeho nešťastné Francúz raz a navždy.

Teraz, keď v rukách 100 tisíc vrátil, ste mohli sledovať sami niečo, od tohto "zvýšené Logan" neboli spôsobené žiadne nadšenie- ani jeho primitívne kabíne, bez smerovky, nie rozmazaný pilikaûŝie vzhľad, ani úplne na spodnú priečku nadšenie nie pridali. Čo je robené k lepšiemu.
Na zvuk reflexie, rozhodol sa vziať si pôžičku a kúpiť niečo viac stav-prospech, finančné podmienky mal trochu zlepšila. Zoznam požiadaviek pre stroj bol jednoduchý. Po prvé, je to žiadna sláva, čo znamená, patriaceho do vyššej triedy. Ďalšie: veľký kufor (na kombi v septembri 2006 bol mizivé malá). Vyžaduje-priestranný interiér a spoľahlivosť a efektivita nákladov. Pohodové dizajn. Jo a najlepšie cena nepresahuje 20 miliónov dolárov.
Ktorí cestujú autami, si uvedomil, že duša Kórejci a Japonci boli všetky drahšie (a nie skutočnosť, že lepšie). Čistokrvné nemeckého, taky. Ale Octavia, ktoré je vyrobené v Českej republike, sama o sebe nie je nič ako golf s všetky jeho výhody. A oveľa dôležitejšie, a cena je radosť: stojí pri vchode do showroom škoda žiaril obrovský cenovka-$ 500. Tu je návrh! Žiadny konkurent, ktorý sa nazýva, nie klamstvo je veľký, krásne, klimatizované, štyri okná a vyhrievané èlektrozerkalami, a má dokonca aj systém kontroly trakcie. Kľúč s diaľkovo ovládané zámky-v "základ. Hodnota za peniaze, verím, že jednoducho bezprecedentné. Bolo rozhodnuté rýchlo.
Samozrejme, museli vysadiť ďalší showroom práve niečo, čo je v "prázdny" auto nebolo aj koberce na podlahe. A "hudba", ktorý je pre zachovanie záruky potrebné vložiť tu, na kusačej (3 tisíc pre jednoduché Alpine prijímač s inštaláciou). Alarm nebol príliš, a je to rovnaký príbeh ako s rekordér, len tento čas cena sa ukázalo byť viac ako 4 tisíc. Ale nech je to akokoľvek, som si vzal viac ako 600, a zásterky. Plus show dal rovnaký robí to baví tým, že škoda v mierke 1/43, a zrazu, fľaša šampanského.
Pomocou stroja dokázal že sklamal s výberom. Ziskovosť vzrástla na príležitosti v meste nikdy viac 8 litrov za sto. Na ceste- a je asi päť. Motor je najmenší, 1.4, s iba 80 HP. v kombinácii s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Dynamika, samozrejme, v tomto kompletnú sadu je takmer nulové. Štyri cestujúci na jemné stúpania vôbec majú ísť ďalej a ďalej "pridušivaet", ako "Matiz"! No len "tupý" extrémne auto je stále, hmotnosť a veľkosť motora sa nemôže vyrovnať. Len ticho na koni. A potom tam je toto zadempfirovannaâ plynový pedál s oneskorením. Zeleniny.
Ale ak idete v meranom, tiché Áno. V salóne je docela kľudné (s výnimkou v daždi kvapky barabanât na streche zrazu nahlas), nerovnomerné odpruženie tlmí sebavedome. Avšak, bez zaťaženia. Ale s nákladu regály a potom údery do druhej, najmä v zadnej časti, ktorá učí pomalý pohyb. A výmole sú hlasné dovnútra, hlavne vzadu.
Interiérové materiály ako mäkký kožený volant, RADIACEJ páky je pohodlne držať, parkovacie Brzdové páky je príliš. V hornej časti prednej panel-mäkké ako hornej časti predných dverí. Vzadu, však ťažké dvere panely z vrcholu na dno-ušetríte... Nemám naozaj rád sedadlo vodiča- a napodiv, Reno, bolo pohodlnejšie. Ale inak žiadne nároky na ergonómiu.
Priestor-morom! Priestranný a predné a zadné, vo všetkých rozmeroch, vždy a všade. To je miesto, kde sily kolesa vnútorná veľkosť. Zadné sedadlá cestujúcich v limuzína. A že batožinového priestoru nie je sviatkom. Všetci konkurenti a von. Bol som nepochopenie desiate chýba tomu tak bolo, žiadne skúsenosti... Funny stáva. To je jednoducho menej ako dva krát. A ja musím nosiť detský kočík a ďalší banda tlačiarenské produkty pri práci. Každý deň robí tento kufor, len jeden z hlavných plusy.
Šesť mesiacov, a 10 tisíc kilometrov, všetko bolo veľmi dobré. Potom prišla zima a to ukázalo, že pri nízkych rýchlostiach pec hreje ako je veľmi slabý. Môžete povedať zlé. Ale ešte horšie bolo, že niekde bude nemrznúca zmes! Najprv parkovisko bol trochu kaluže 10 cm v priemere, a o týždeň neskôr tam bolo veľké kaluže na červený výkričník. Záruka zmenil systém prsteň, dojem hladkej stroj smazalos′.
Za menej ako týždeň-kľúč Kľúčenka zastavil otváranie stroj. Možno batéria village? Teraz otvorte staré staromódny spôsob-outtake žihadlo. Pravdepodobne aj záruka prípade počas prelomu.
Zhrnúť, hovorím, to je ešte lepší stroj na peniaze. Veľké, pevné, pohodlné a úsporné malolitražka. Kde inde nájdete taký súbor funny peniaze? To je len spoľahlivosť sa zdá byť čoraz viac nemeckých-v negatívnom zmysle slova. Volkswagen, po tom všetkom...