Závit: Modifikované teplej pokIop mega test

Ladenie horúce poklop zintenzívniť zábavu alebo vypáliť do neodlučiteľná? Berieme naladení Focus ST, Astra VXR, Megane Renaultsport a Mazda 3 MPS sa nájsť vyhnanec svoju myseľ späť desiatok rokov. Nesporným teplej pokIop kráľ-Peugeot 306 GTI-6 – má len obratne oversteered do veľkej parkoviska na oblohe. S © umice 167bhp od jeho prirodzeným nasávaním 2. 0-litrový motor twin-cam a šesť rýchlostí vpred, vlastnila presvedčivo prevahu teplej pokIop.
O dva roky neskôr vidí 212bhp Ford Focus RS a 210bhp sedadla Leon Cupra R, a všetci-nový druh hyper horúce poklop sa narodí, mutáciu ako šialenec organizmu časom do obrie-vrahov dnes; 250bhp sa stala minimálne požiadavky v tejto triede.
Weve zhromaždil príklady naladení aktuálne plemena s časom a popri typicky trápne-cesty ich analyzovať.
Mk3 Ford Focus ST je Buckingham-založené Superchips firma, ktorá existuje v oblasti tuning motora riadenie od roku 1980. Tento upgrade fáza 2 (stojí 1446) funkcie plnej Miltek výfuk z turbo späť, vrátane high-flow športové mačku a výmena vzduchového filtra. Mapovanie realizuje firmy modroplutvého ručný počítač, ktorý umožňuje zákazníkom prepínať mapy sami a prijímať aktualizácie cez internet. Superchips navrhuje nové sily vrchol 292bhp (až od 247bhp) a 332lb ft pri len 2115 rpm.
Mazda 3 MPS pochádza z ÚTULKU GTI v Brackley, ale pretože BBRs asistent nie je dostupný, weve boli požičané zákazníci auto. Táto fáza 2 Konverzia ponúka přemapovat, vysoký prietok výfuku odkvap a športové mačka a vyšší prietok palivové čerpadlo a vstupe hadice. Je to jediné auto tu mať úpravy na turbo. Spolu s 2. motor 3 l MZR veľký, svalnatý charakteristiky, nároky sú 350bhp a prírode-ozvučenie 368lb ft.
Však toto auto v: pre väčšie turbodúchadlo (a celoodpružených upgrade) po St je riadený a podľa BBRs názoru, front-montované (na rozdiel od štandardu, top-zabudované) medzichladič namontované vlastníkom bolí tvrdil výstupy a reakciu motora v kombinácii so štandardným turbo. Dobre je to vidieť. Ako je motor mods cena 2890.
K Tec Racings Renault Megane RS 250 vyplýva, štandardná trasa přemapovat spolu s výmena vzduchového filtra a nový cat-back výfukový, ale aj nové medzichladič. Pohľadávky sú 295-300bhp a 320lb ft, s toľko ako 80 lb ft viac ako štandardné auto pri 2600 ot/min. Cena za to, vrátane montáže a roky záruka je 1691. Bohužiaľ, K Tecs Nitron nastaviteľný coil-nad pozastavenie vybavené demonštrant bolo nedostupné, takže používali súkromnom vlastníctve auto s uvedené zmeny plus 19-palcové zliatinové kolesá a Eibach pružiny.
Konečne, je tu Thorney Motorsport Vauxhall Astra VXR-R, limitovanú edíciu 100, hoci tuning diely sú k dispozícii samostatne. Na strane motora, theres trojpalcový výfukový športové mačka, náhradné paneli vzduchový filter a přemapovat dáva 320bhp a 310lb ft.
Thorney má stále štandardné prepínateľné tlmiče ale namontované vlastné pramene a vylepšil geometria zavesenia, zmena továrne 20-palcové kolesá pre niektoré ľahšia verzia. Čo je najdôležitejšie, VXR-R je k dispozícii od akéhokoľvek predajcu Vauxhall, s doživotnou zárukou. 3749 zaplatíte za túto výsadu.
V priamke
Theres poprieť 0-60 mph spustenie poskytuje všeobecne zrozumiteľná barometer zrýchlenie. Ale s rozdelením medzi súkromných vozidiel a spoločnosť dema, mastný, v blízkosti mrazu dráhy povrch, zdá sa, že ani spravodlivé, ani obzvlášť odhaľujú skúsiť tento kvartet z linky s časom na jar.
Weve tak rozhodol prejsť od ostatných a potom dať veľa pri druhom prevodovom stupni pred 20 mph. Odtiaľ itll byť naplno cez zariadení, až na konci dráhy na obzore veľký, dúfajme, že do cca 150mph. Tiež pridať v zábere beží cez nastavenie prírastkov (30-50mph, 40-60mph, 50-70mph) v tretej, štvrtej a piatej, získať predstavu o real-svet flexibilitu.
Prvá kontrola je zameranie. Theres viac nekonvenčné snort náplň v kabíne, ale jeho nie je tak drsný byť nepríjemné. Cez neuspěchaný spustenie zavedenia krútiaci moment pri druhom prevodovom stupni má predné pneumatiky na prahu wheelspin. 30-70mph je odoslaný v 4. 9sec, pár desatín až na Autocar za cestnej test obrázkov, a to je takmer pol sekundy rýchlejšie od 80-100mph pred znizuje originálne 150mph.
Však v zábere čísla preukázať najviac zarážajúce. Všetkých krokoch v tretej zariadenia sú takmer pol sekundy rýchlejšie ako tie cestnom teste auta a bezkonkurenčnú lineárnosť údajov cez štvrtý a piaty ukazuje ST má najširšiu a najviac použiteľné výkonové.
Po pocit sily zrýchlenie Mazdas zo sedadla vodiča, je to šok zistiť, že to trvá až do 100 km/h to prepracovať zameranie. To je čiastočne výsledkom Brody očividne low-otáčky dodávky, ale čiastočne, v súčasnosti nakonfigurovaný, 3 MPS má príliš veľa oneskorenie turbodúchadla.
S menej gearchanges vyžaduje rýchlosťou tri-postava, Mazda nesvieti ako greyhound a pohodlne presahuje 150mph - takmer päť sekúnd pred vrčí Ford. Tretia-Prevodové prírastky sú tak rýchlo, ako nič, ale vyšší prevodový Ukázať strane LaGG dodávky, najmä zívanie 30-50mph čas v piatom.
K Tec Renault je divoký vec. F4RT motor jednoznačne nasally hlas je priniesol do popredia tu či sa ti to páči alebo nie. Jeho najrýchlejší 100mph, ale prekvapivo nedosiahne 150mph. To tiež skóre najnižší prírastok v zábere čas: 2. 3 sek na 30-50mph v tretích krajinách, ktoré sa prekladá ako úžasné a okamžité predbiehanie potenciál. Údaje v štvrtej a piatej ukazujú, že má nohy na Ford na plnú podporu, ale nie rovnaký freakishly širokej okno odpoveď.
Na Astra VXR-R, ktoré, pretože jej stále vo vývoji, je zatiaľ dáva akési čísla sľúbil. Jeho blízky Ford a Renault do 60 km/h, a dokonca má náskok Mazda, ale potom padá neustále ďalej za len dosahuje 140mph, než naše núdzové brzdenie zasahuje. To tiež má najpomalšie v zábere krát, čo prírastok. Však to úplne vyvracia štandardné VXR weve so sebou priniesol pre porovnanie.
Na ceste
Na Leicestershires serpentine späť ciest, v tme a pri teplotách okolo bodu mrazu, Ford je maniak. Jeho-značky pneumatík, ktoré zmariť jeho šance na poskytovanie rýchlej bežecké tempo. Chce wheelspin všade a skúsenosti sa sústreďuje na to, ako šikovný ste pravou nohou. Nové priradenie umožňuje presné modulácie škrtiacej klapky, ale theres poprieť, že moment príde rýchlo. Či tento chráni pochádza z pneumatík, alebo preto, že mu chýba Revoknuckle vzpery a rozdiel obmedzený-slip je ťažké povedať. Napriek tomu ST je trápne efektívne predbiehanie zariadenie, ako našej doby v zábere ukázal.
Mazda je podobne nevyspytateľný, ak z rôznych dôvodov. Rozdiel obmedzený-slip robí jeho najlepšie obsahujú krútiaci moment, ale v týchto podmienkach, jej ňuchania od pokraji OS a vyžaduje pevnú ruku. 3 MPS nikdy nebol náš obľúbený teplej pokIop nové, ale tento 50.000 Milara cíti hubovité a vágne, dominuje sila. Užitie BBRs plný dom demonštrant s tlmičmi priehyby, viem, že je obrovské zlepšenie na Mazdas obete, ale ako, to je viac o akceleračného vzrušenie.
Renault je ešte agresívnejšie než obvyklé u tejto okamžité grunt na kohútiku. Že auto zvláda to nikoho prekvapiť oboznámený s talenty základne autá. Pevné a nekompromisné, dobrý obchod odstránené z možností ponúkaných Golf GTI. Ale to je tiež najviac zábavy jazdiť Bruntingthorpes jednoduchý obvod a veľmi efektívne sa na ceste.
Najväčším prekvapením je VXR-R. 40mm pozastavenie drop zvuky ako posledná vec Astra potrebuje, ale revidované pružín pracovať aj s tlmičmi a dokonca najpevnejšiu nastavenie je teraz použiteľný na ceste. Nové mapovanie odstránil štandardnej automobily nedotklivé reakciu. Nechať normálne a Astra tokov, tlmenie to najhoršie náhle poklesy v ceste. Jeho nie je tak osviežujúci ako Renault, ale práve tu, v týchto podmienkach a dostať domov, jeho veľmi lákavá.
Takže čo sme naučili? Použité Mazda 3 MPS je praskanie základ pre vytvorenie teplej pokIop 160mph-plus; nezmestia naff pneumatiky na auto, ktoré môžu porušiť 150mph s ľahkosťou; Megane RS je ešte lepšie, s trochu viac striekať; Astra VXR má potenciál...
A predsa, pre ich rýchlosť, je tento druh horúce položky do vývojovej cul-de-sac? A pokorne obuté, rok-2000 štandard Subaru Impreza Turbo by predbehnúť v týchto podmienkach, a hoci oni sú rýchlejšie, nie nevyhnutne ponúkajú zábavu svojich predkov s polovičný výkon.
A teraz, s príchodom 30ka BMW M135i – čo je podstatne rýchlejšie ako aj tieto ladené vozy-hot hatch high power/high-cena je pod silným tlakom zhora. Napriek tomu kúpiť použité a naladiť inteligentne a jeho ťažké zápas balíka výkonu a praktickosti v ponuke tu.