"Niečo, čo nemôžem nájsť rozdiely," povedal môj kolega, porovnanie fotografie modelu Volvo modely a na ďalšie dvojročné obdobie. -Je sa objavili S80 ukazovatele v zrkadlách.
Aktualizované Volvo S80 a XC70 sa dajú nazvať s natiahnutím. Nepovažujte vzhľad dvojice ďalších smerových svetiel, niekoľko sviežich farieb karosérie a modelov kolies za restyling. Dokonca aj obchodníci, ktorí sa často snažia z minimálnych zmien vyžmýkať maximum, tieto modernizované "Volva" skromne nazývajú... zástupcovia modelového roku 2012. Mimochodom, mnohí výrobcovia považovali za dobrú formu každoročne obdarovať fanúšikov značky malými darčekmi, ktoré osviežujú vzhľad, interiér a vybavenie. ZDEDENÉ Niekedy sú mladšie deti pripravené podeliť sa so staršou generáciou o to, čo majú vo svojom arzenáli. Takže z "šesťdesiatky" na modely XC70 a S80 bol zmenený informačno-zábavný systém Volvo Sensus. Pomocou niekoľkých tlačidiel na stredovej konzole sa rýchlo dostanete do ponuky na ovládanie navigácie, rádia alebo nastavenia elektronických asistentov. Pomocou ponuky multimediálneho systému môžete zmeniť nastavenia vozidla, napríklad zapnúť alebo naopak vypnúť jedného z elektronických asistentov. V jednoduchšej verzii sa informácie zobrazujú na 5-palcovej obrazovke a v drahšej verzii sa na 7-palcovom displeji zobrazujú obrázky z panoramatických a zadných kamier, ponúk telefónu, DVD prehrávačov a ďalších zariadení. Mimochodom, ľutoval som, že vývojári vylepšili Bluetooth – teraz sa môžete bezdrôtovo pripojiť nielen k telefónu, ale aj streamovať hudbu z prenosného prehrávača. Ukázalo sa, že jeden má kolega a prešli sme polovicu cesty za sprievodom skladieb, ktoré neboli najľahšie počuť. Od mladších modelov zdedila vlajková loď a zvýšené kombi aj proprietárny systém, ktorý zabraňuje kolíziám s chodcami. Ďalšia originálna vec - City Safety - je teraz súčasťou základnej výbavy (jedinou výnimkou je S80 s motorom T5). Chráni pred problémami tých, ktorí v dopravných zápchach často jazdia do zadnej časti auta vpredu. Kamery a radary pod čelným sklom prezrádzajú systém City Safety, ktorý je teraz štandardne inštalovaný (s výnimkou S80 s motorom T5). Okrem toho sú modely S80 a XC70 vybavené ďalšími elektronickými asistentmi, ako je systém na predchádzanie kolíziám alebo aktívny tempomat, ktorý teraz dokáže úplne zastaviť. Snáď najzábavnejším elektronickým asistentom je však nová generácia komunikačného systému Volvo On Call. Keď ste to vyskúšali v akcii, ešte viac vás prenikla myšlienka, že auto nie je kus železa, ale takmer živá bytosť. Koniec koncov, teraz je Volvo schopné komunikovať nielen so servisným strediskom, nahlásiť nehodu, ale aj s majiteľom, informovať ho o umiestnení vozidla, prevádzkyschopnosti systémov a krádeži. Navyše ide o dialóg - vodič môže na diaľku zamknúť zámky, zapnúť kúrenie alebo získať podrobné informácie o akejkoľvek ceste za posledných 40 dní. Predpokladom takejto obojsmernej komunikácie je smartfón so stiahnutou aplikáciou. OBRÁZOK V 2D Teraz je Volvo XC70 s motorom D3 dostupné na našom trhu vo verzii s pohonom všetkých kolies (1 milión 482 tisíc rubľov). A verzie s pohonom predných kolies sú ponúkané za cenu 1 milión 382 tisíc rubľov. Príjemné, vytrvalé štebotanie znelo tiché chodníky na predmestí Štokholmu. Dvojnásobne príjemné je, že ide o modernizované jednotky. Prvé dve novinky - vylepšené päťvalcové radové diesely s vylepšenými jazdnými vlastnosťami - si vyskúšal crossover XC70. V 2,4-litrovom motore D5 sa výkon zvýšil z 205 na 215 koní. Krútiaci moment sa tiež zvýšil o 20 Nm. Dvojitá jednotka, iba s kratším zdvihom piestu, nedostala prísadu. Ale 2.0-litrový motor, známy ako D3, dostal nové turbodúchadlo, vďaka ktorému motor bežal plynulejšie a istejšie v prechodných režimoch. Je však ťažké cítiť rozdiel v ukazovateľoch bez toho, aby ste mali po ruke východiskový bod, objekt na porovnanie. Ešte ťažšie je zachytiť ušetrené gramy paliva, ktoré výrobcovia sľubovali. A neexistujú žiadne deklarované údaje, ale súdiac podľa počtu zmien vykonaných na predchádzajúcich jednotkách, mal by sa prejaviť účinok: Niektoré vylepšenia v konštrukcii motorov D3 a D5: 1 - ľahké vačkové hriadele a vahadlá ventilov; 2 – ekonomickejšia vákuová pumpa; 3 – vylepšený snímač otáčok kľukového hriadeľa; 4 – piestne krúžky s nízkym koeficientom trenia; 5 – ľahké ojnice; 6 – ľahký kľukový hriadeľ; 7 – nové turbodúchadlo (pre D3); 8 – ventil regulujúci výkon chladiaceho systému; 9 – reťazový pohon olejového čerpadla (pre D5). Systém štart-stop a vypočítaný 6-stupňový automat navyše pomáhajú nevyhadzovať palivo do vzduchu. Mimochodom, vyzbrojený takouto prevodovkou a motorom D5, kombi XC70 minie v kombinovanom cykle iba 6,8 litra / 100 km - veľmi dobrý výsledok. Ak zhrnieme drobné zmeny, mimovoľne sa usmievate - modernizácia je dobrá. Na druhej strane je skvelé, že sa autá menia, aj keď trochu. A to nielen vtedy, keď je modelu predpísaný restyling alebo zmena generácie. Je to, akoby ste dostali darček bez dôvodu. Môže to byť malé a lacné, ale stále je to pekné. Medzi inováciami sú dva svieže odtiene čalúnenia: biela (pre S80 aj XC70) a červená (iba pre sedan). Volant získal nielen nový dizajn. Mnoho systémov je teraz možné ovládať pomocou klávesov na volante. Na stredovej konzole sa nachádzajú tlačidlá rýchleho prístupu k rôznym ponukám systému Volvo Sensus. Najvýraznejšími vlastnosťami, podľa ktorých spoznáte reprezentatívny sedan modelového roku Volvo 2012, sú LED smerovky vo vonkajších spätných zrkadlách. JE DOBRÉ, ŽE NOVÝ MODELOVÝ ROK PRINIESOL DO VOLVA ZMENY, ALE STÁLE CÍTITE URČITÚ NESPOKOJNOSŤ. MOŽNO PRETO, ŽE MEDZI PREDCHÁDZAJÚCIMI A SÚČASNÝMI AUTAMI JE TAK MÁLO VONKAJŠÍCH ROZDIELOV.