Obchodníci, ktorí sa starajú o krátkodobé zisky a dlhodobú prosperitu firmy, povie, že znaky a značky iba vtedy, keď niečo keď odrážajú skutočné ľudské hodnoty. Dýchať auto duše, aby ideálne blízko vlastníka je hlavnou úlohou Masters Špeciálny dizajn interiéru štúdiá v Sindelfingen.
Vlci a ovceNemecký vidiek vždy poteší milovníkov pastierskej krajiny. Takže v blízkosti mestečka Malsheim, ktoré je len 25 kilometrov od priemyselného a hlučného Stuttgartu, pokoj a ticho. Pri pohľade na pokojné červené škridlové strechy drevených hangárov by ste hneď neuhádli, že sa tu pred siedmimi desaťročiami skrývali Messerschmittovci a Junkeri, ktorí odleteli bombardovať Francúzsko. Do dnešných dní sa zachovala aj dráha základne Luftwaffe postavená na okraji Malsheimu v roku 1937. Teraz je na jeho čiernom a dažďom nasiaknutom asfalte najmenej päťdesiat Mercedesov. Pred mojimi očami je skutočná výstava úspechov slávnej trojcípej hviezdy: tu je rýchly SLS-AMG, majestátna trieda S, elegantný SLK a celé množstvo elektrických a nie až tak "Smartov". Vo všeobecnosti pôsobivé zoskupenie! A neďaleko, na smaragdovej tráve polí obklopujúcich tento prehľad pokročilých technológií, sa pokojne pásli najobyčajnejšie ovce. A v tomto spojení prírody a diela ľudských rúk je toľko harmónie a pohodlia, že nebolo možné sa ho nedotknúť. V hlavnom dizajnovom centre najstaršej automobilky na svete, ktorá sa nachádza neďaleko, v Sindelfingene, sa však odhalilo veľa oduševnenosti. Snívajú: "Je to vytvorenie útulnej atmosféry, aby sa majiteľ auta, sediaci za volantom, cítil ako doma, je našou prvoradou úlohou," - vysoký, trochu trápny strýko, ktorý sa mi zdal vyzerať ako John Malkovich, vyslovuje slová jemne, pološepotom. A šéf divízie farieb a povrchovej úpravy, samotný Martin Bremer, je vnímaný ako vzor pohodlia. Až na to, že mu chýbajú papuče. Martin kladie dôraz najmä na prirodzenosť materiálov použitých pri dekorácii a experimentuje s darmi prírody. Hlavný dekoratér Mercedes-Benz berie do rúk dekoratívny panel so vzorom pripomínajúcim hadiu kožu a demonštruje, aký efekt je možné dosiahnuť pomocou vaječných škrupín. "Ako na to prišli?" - okamžite vyvstáva otázka. A odpoveď hneď vyplýva: okrem 440 dizajnérov, ktorí sa zaoberajú autami blízkej budúcnosti, je tu o 60 zamestnancov viac, jednoducho . . . Snívať. Áno, áno, viete si predstaviť tú prácu? Títo chlapci (hoci sú medzi nimi ženy) päť dní v týždni, osem hodín denne, si predstavujú, ako sa ľudstvo bude pohybovať vo vesmíre, povedzme, o päťdesiat rokov a aké dopravné prostriedky na to bude potrebovať. Starostlivosť je znakom remeselného spracovaniaDnes je ťažké povedať, či sa vaječné škrupiny budú o polstoročie široko používať v dekorácii, ale teraz v Sindelfingene jednoznačne uprednostňujú odolnejšie materiály - tkaniny, kov, drevo, kožu. Okrem toho sa kože na šitie interiéru Mercedesu používajú hlavne od juhoafrických kráv. A iba zdrojom najdrahšieho druhu kože - "Nappa" - sú rakúske kravy. Ako zistili starostliví Nemci, hmyz ich menej hryzne, takže pokožka je najkvalitnejšia. Podobný starostlivý prístup k výberu materiálov sa vzťahuje aj na tkaniny. S manufaktúrou sa však užšie nespolupracuje v Sindelfingene, ale v dizajnérskom štúdiu v Como v Taliansku. V samotnom kaštieli, kde sa kedysi šili kravaty Versace, špeciálne vyškolení ľudia premýšľajú o tom, ako esteticky budú materiály vyzerať v interiéri nového auta, ako ich bude klient cítiť. A je tu celé more vzoriek látok, kože, nití na šitie. Len ich kompetentná kombinácia je vážna úloha. Takže aj keď zmeníte aspoň jeden prvok v celej reťazci, napríklad farbu nití v prešívaní sedadiel alebo kožené obloženie predného panelu, musíte airbagy znova otestovať. Koniec koncov, nové farbivo mení vlastnosti materiálu na roztrhnutie. A drevo musí byť spracované tak, aby si povrchová úprava počas celej životnosti automobilu zachovala svoju pôvodnú farbu. V opačnom prípade sa po výmene, v prípade, nedajbože, nehody, nová ozdobná lišta odlíši od ostatných, čo je, ako som pochopil, pre pána Bremera úplne neprijateľné. Od počítačov po plastelínuAle predtým, ako sa o interiér budúceho Mercedes-Benz postarajú zamestnanci dokončovacieho oddelenia, už sa mu podarilo vycestovať do ďalších kancelárií a štúdií dizajnérskeho centra v Sindelfingene. Koniec koncov, od prvých náčrtov až po konečné schválenie nového modelu do výroby uplynú minimálne tri roky. Mimochodom, asi pred desiatimi rokmi to trvalo dvakrát dlhšie. Samozrejme, počítače pomohli výrazne skrátiť čas. Jednou z najpôsobivejších z nich je magická stena. Veľká obrazovka s rozmermi približne 7 x 3 metre, na ktorú sa premieta trojrozmerný obraz auta, pôsobí absolútne ohromujúcim dojmom. Môžete ho skrútiť, ako chcete, maľovať akoukoľvek farbou, pozrieť sa dovnútra. Na "čarovnej stene" môžete vidieť všetko do najmenších detailov. A napriek množstvu všadeprítomnej elektroniky sú v Sindelfingene, rovnako ako pred 20 a 50 rokmi, modely budúceho automobilu vyrezávané z plastelíny. V počiatočnej fáze dizajnéri pripravujú 3-5 áut v mierke 1:4. A každý trvá najmenej mesiac. Koniec koncov, model je potrebné nielen tvarovať, ale aj dokončiť tým najšetrnejším spôsobom. Tenké lišty, miniatúrne emblémy, hračkárske kolieska sa vyrábajú ručne v špeciálnej dielni. A potom, čo rada dizajnérov vyberie najvhodnejšiu z nich, je vybraný vyrezávaný v plnej veľkosti. Prečo také ťažkosti? Keď som sa spýtal, Mark Feverston, ktorý nakreslil nový SLS, odpovedal, že žiadny program, dokonca ani ten najpokročilejší, nie je schopný sprostredkovať pocit, ktorý máte pri práci so skutočným, živým modelom. Samozrejme, kupujúci auta platí za túto starostlivú manuálnu prácu a platí veľa peňazí. Nakoniec však nedostane virtuálne auto, ale skutočné, ktoré by podľa Sindelfingena malo vyzerať relevantne a módne najmenej dvadsať rokov. Takto dlho sú majitelia svojich Mercedes-Benz povinní slúžiť: nezlomiť sa, nestratiť kvalitu povrchovej úpravy, nevyblednúť v očiach ostatných. Ale dve desaťročia služby v ére jednorazového tovaru sú večnosť.