Pred 120 rokmi, 13. augusta 1891, sa narodil jeden zo zakladateľov automobilky Volvo Assar Gabrielsson. Assar Thornvald Nathaniel Gabrielsson (13. 08. 1891 – 28. 05. 1962 ) Assarov otec raz vymenil svoju prašnú pozíciu manažéra továrne na tehly za malú farmu Spönnefalla v okrese Tibro v južnom Švédsku. Začal predávať vajcia a obchod sa zrazu rozbehol. Rodina si mohla dovoliť život v Štokholme, kde Assar absolvoval vysokú školu s vyznamenaním a zapísal sa na Štokholmskú ekonomickú školu. Assar bol vyučovaný takými osobnosťami svojej doby ako Walter Ernst Harlock a Eli Heckscher. V októbri 1911 získal Assar Gabrielsson najvyššie známky v piatich disciplínach a bol dokonca uznaný za svoju dizertačnú prácu na tému "Ako sa organizuje výroba a predaj alkoholických nápojov vo Švédsku". Assar okrem iného získal najvyššie skóre v ruskom jazyku, čo sa páčilo najmä jeho otcovi, ktorý dovážal vajcia z Ruska. Assar tiež ovládal umenie skratky a od roku 1911 do roku 1916 pôsobil v kancelárii dolnej komory švédskeho parlamentu. Boľševici boli prekvapení znalosťou ruského jazyka, keď v polovici 1920. rokov prišiel do Moskvy Assar Gabrielsson, aby skontroloval skonfiškovanú továreň na výrobu ložísk Svenska Kullagerfabriken (SKF). V roku 1916 začal mladý ambiciózny ekonóm svoju kariéru v tejto firme. Takže "obchodný riaditeľ SKF pán Gabrielsson" prišiel do RSFSR. Prvý monokokový model spoločnosti, PV444, v továrenskom dvore, 1950 Možno, že komunikácia v rovnakom jazyku prispela k tomu, že v našej krajine sa skratka SKF stala synonymom skutočného ložiska. Jeden z prvých modelov PV4 od spoločnosti Volvo s uzavretou karosériou, 1928 Zlomovým bodom v biografii Assara Gabrielssona bolo stretnutie s inžinierom Gustavom Larssonom. Do SKF nastúpil v roku 1915, rok pred Gabrielssonom. Ich skutočná spolupráca však začala oveľa neskôr a pri dosť nezvyčajnej príležitosti. Bolo to v roku 1924, na svätojánsky deň. Počas služobnej cesty v Štokholme (kancelária SKF bola v Göteborgu) sa Gabrielsson zastavil u Sturehofu, aby jedol raky. Je pozoruhodné, že Larsson mal v ten deň rovnaké úmysly. A tak sa stretli dvaja kolegovia z predchádzajúceho zamestnania. Spočiatku ticho zabili raky, o ktorých inžinier Larsson veľa vedel - jeho starší brat vlastnil obchod s rakmi v Mokradi. A keď bol spokojný, Larsson začal zdieľať s Gabrielssonom plány na vybudovanie skutočného švédskeho auta - odolného, spoľahlivého, priestranného. Zakladatelia spoločnosti AB Volvo Gustav Larsson a Assar Gabrielsson (vpravo) Raki určite pomohli Gabrielssonovi presadiť tento nápad a pokúsiť sa presvedčiť vedúcich pracovníkov SKF, aby sa o ňu zaujímali. V tom istom čase Larsson kreslil projekt s mocou a hlavným a vysťahoval svojich vlastných synov zo škôlky. Vedenie SKF pravdepodobne nezdieľalo vášeň nových partnerov pre raky natoľko, že v roku 1925 odmietli projekt podporiť. Vďaka SKF však bolo auto pomenované Volvo, čo v latinčine znamená "Valím!" Tento názov bol vyhradený pre jednoradové guľôčkové ložisko s hlbokou drážkou s drážkou na vloženie gule, vytvorené v roku 1915. Takéto ložiská sa dlho nevyrábali, ale úspešná značka bola patentovaná na všetko, čo sa teoreticky mohlo valiť: bicykle, draisiny, autá, len pre prípad. A značka prišla vhod. Továreň na ostrove Hisingen neďaleko Göteborgu, kde 14. apríla 1927 zišlo z výrobnej linky prvé vozidlo Volvo Prototypy prvého vozidla Volvo boli postavené na osobné náklady Assara Gabrielssona, ktorý sa v roku 1926 rozišiel so spoločnosťou SKF, aby nastúpil na pozíciu výkonného riaditeľa novej spoločnosti AB Volvo. Túto funkciu zastával až do svojho odchodu do dôchodku v roku 1956. Štyri roky predtým Gustav Larsson rezignoval na funkciu technického riaditeľa. Obaja spoločníci boli dlhodobo členmi dozornej rady spoločnosti. Assar Gabrielsson zomrel 28. mája 1962.