Z prvého stretnutia, on dobehol Paphos: pan/tilt bliká zelená, ale namiesto obvyklých "tik-tak, tik-tak" priborki počul rytmické Beatbox. Citroen C4 aktualizované nemusí byť tak populárne v Rusku ako soplatformennyj Peugeot 308, ale jeho muzikantství sa bude spomínať na dlhú dobu.
Podľa nepísaných zákonov trhu je prítomnosť hračiek z automobilov seniorského segmentu teraz jednoducho povinná aj pre golfovú triedu. Napríklad nedávno predstavený tretí Ford Focus osvetľuje všetko a Opel Astra je vybavený pomocnou elektronikou ako iný "obchodný sedan". Medzi nové možnosti patrí systém monitorovania mŕtveho uhla. Štyri senzory na oboch nárazníkoch monitorujú pohybujúce sa objekty rýchlosťou od 12 do 140 km/h. Mostrá a niekedy neoprávnená originalita je to, s čím autá začali a k čomu sa pravidelne vracajú v boji o zákazníka. Ďalšou otázkou je, aké atraktívne sú tieto marketingové triky. Programovateľný tempomat si pamätá až 5 rýchlostí. Druhá generácia modelu Citroen C4 má tiež ozdoby. Štyri polyfonické variácie sú "pevne zapojené" do auta už v základnej konfigurácii, stačí stlačiť tlačidlo - a "núdzový" bude šíriť alarmujúce zvuky džungle alebo rapperských rytmov, ktoré symbolizujú všestrannosť nového auta. Zvuky, ktoré vyhovujú všetkým chutiam. Predné sedadlá Citroen C4 sú vybavené módnou masážnou funkciou. Stlačil som ho a bedrový nosný valec išiel na prechádzku "po ulici Piterskaya". Dotyky sú veľmi jemné - ani si okamžite neuvedomujete, že "spáči-spáči" už začali. Musíme však uznať, že nové stoličky bez masážnej zložky sa úspešne starajú o zdravie chrbta. K dispozícii sú dobre vyvinuté bočné výstuhy, výškové nastavenie sedadla vodiča (počnúc základňou) a "teleskopický" volant sa dá pohodlne pritiahnuť k sebe. Látkový interiér modelu Citroen C4 v počiatočnej konfigurácii. Nastavovacia podložka bedrovej opierky nenašla najlepšiu polohu. Ale v rozpočtovej konfigurácii je bedrový valčekový twister umiestnený na pravej strane sedadla a, prepáčte, tesne pod podpazuší. Vodič bude musieť preukázať zázraky flexibility, aby si nastavil sedadlo podľa svojich predstáv. Väčšia a lepšia C4 sa celoplošne zvýšila, ale pre zadných pasažierov už nie je priestor na nohy. Zdá sa, že interiéroví dizajnéri sa rozhodli, že priestranný kufor (zväčšil sa o 88 litrov - 408 litrov) je oveľa dôležitejší pre rodinné auto (európske označenie). Nový Citroen C4 sa zväčšil: dĺžka - 4,33 m (+5 cm), šírka - 1,79 m (+2 cm), výška - 1,49 m (+3 cm). Ale strecha nad hlavou zadných cestujúcich už netlačí na temeno hlavy. Klesajúca silueta, vďaka ktorej C4 vynikla, ustúpila pragmatickejšiemu, hranatejšiemu A-stĺpiku. Malý "spojler-priezor" nad piatymi dverami - a z profilu Francúz viditeľne vyzerá ako Opel Astra... Citroen C4 Celkovo sa kvalita kabíny výrazne zlepšila. Drahé mäkké plastové "torpédo", hliníkové vložky a lemovanie sú roztrúsené po celom interiéri. Palubná doska sa presunula z hornej časti stredovej konzoly na svoje obvyklé miesto za volantom. Kožený interiér modelu Citroen C4 v maximálnej konfiguráciiEkológia tlačí na brzdyRuský Citroen C4 sa zatiaľ vyrába s motorom VTi 1.6 (120 k). Neskôr bude lacnejšia verzia s 1,6-litrovým benzínovým motorom (110 k), ale bez mechanizmu na zmenu časovania ventilov. V prvom prípade jednotka už spĺňa environmentálnu normu Euro 5. Citroen C4 Na výber sú dve prevodovky: 5-stupňová manuálna a 4-stupňová automatická. Environmentálne zlepšenia neboli zbytočné: s "mechanikou" C4 pomaly naberá rýchlosť. Podľa pasu sa čas zrýchlenia na 100 km/h zvýšil o 0,8 sekundy na 10,8 sekundy. Snímač je dobrý už "zdola", avšak pri maximálnych otáčkach za minútu je "zelený" motor prudko rozdrvený prevodovým stupňom. Preto je lepšie držať zvýšenú rýchlosť vopred, najmä pri predbiehaní. S "automatikou" dynamika trpela o niečo menej - plus 0,6 sekundy na "stovku" (12,5 sekundy). Na druhej strane sa ovládacie prvky stali predvídateľnejšími a reakcie na akcelerátor sú citlivejšie. K dispozícii je režim pre zimu a pre aktívnu jazdu. Svetlo palubnej dosky sa mení v niekoľkých možnostiach tonality bieleho a modrého svetla. Ale na predbiehanie je najlepšie presunúť volič na manuálnu možnosť. Potom elektronika otočí motor maximálne na 6000 ot / min av prípade potreby nezávisle vyhodí rýchlosť o stupeň vyššie. Môžete bezpečne predbiehať aj do kopca a dlhé cestné súpravy nie sú problémom. Na Citroen C4 môžete navyše nainštalovať WI-FI vysielač so SIM kartou, pripojenie funguje cez protokol 3G/3G+. Predné odpruženie sa ľahko vyrovnalo s rozbitými drogami v oblasti Uglich, ale zadné rýchlo prosilo o milosť. Jamka je o niečo výraznejšia - a zadné tlmiče pracujú s poruchou. Aj keď je C4 na hladkej vidieckej trati, je veľmi dobrá. V prípade ostrého manévru zasiahne systém riadenia stability s istotou a k veci. Objem kufra modelu Citroen C4 je 408 litrov. Tretí Ford Focus má 277 litrov. V Rusku je hatchback Citroen C4 ponúkaný v troch úrovniach výbavy: Dynamique, Tendance a Exclusive. Cena začína od 575 tisíc rubľov, v maximálnej verzii sa auto predáva za 748 tisíc rubľov. Druhá generácia modelu neobsahuje trojdverové, nahradí ho kupé DS4. Neskôr sa však sedan C4 objaví na ruskom trhu.