Donedávna prsteň-formoval motorizmus v Rusku by mohli vykonať len na trati v predmestských Mâčkove, ďaleko od medzinárodnej úrovni. Teraz situáciu s jedným pretekárskej dráhy v krajine začal meniť k lepšiemu.
Nižný Novgorod (krúžokwww.nring. ru): dĺžka: 3362 m; šírka: 12–15 m; zákruty doľava/doprava: 8/5; Dĺžka rovinky "štart-cieľ": 485 m. Počet prezentácií rôznych tratí Formuly 1 a následných tlačových správ už dávno prekročil hodnotu, keď prestanete venovať pozornosť takýmto oznámeniam. O to prekvapujúcejšie je, že minulý rok bez väčších fanfár konečne začali uvádzať do prevádzky ruské autodrómy - a nie hocijaké, ale také, ktoré spĺňajú medzinárodné štandardy. Prvou takouto trasou bol Nižný Novgorodský okruh, ktorý bol otvorený v júli minulého roka. Odvtedy sa v blízkosti Nižného Novgorodu konalo viac ako dve desiatky automobilových súťaží, ale trať v pôvodnej podobe bola komisiou MFR uznaná za nebezpečnú pre motocyklové preteky. Majitelia trate sa nehádali a sľúbili, že zohľadnia všetky želania, aby tento rok mohla hostiť etapy ruských majstrovstiev v ShKMG. Zatiaľ nie je jasné, či sa uskutočnia, no v kalendári ruského šampionátu je to oznámené dvakrát. Do polovice roku 2011 by sa na okruhu Nižného Novgorodu mali objaviť boxy, nové parkovisko, prístupová cesta na evakuáciu športového vybavenia, vybavené stanovištia pre maršalov a ploty. Okrem toho sľubujú, že zasiať trávnik na nespevnené povrchy, aby sa v budúcnosti na diaľnici neprenášali nečistoty. V roku 2012 sa plánuje zväčšenie dĺžky trasy na 4877 m, pre čo už bol zakúpený ďalší pozemok. A po dokončení druhej etapy výstavby bude NRing pripravený na usporiadanie medzinárodných súťaží – trať by mala mať zaručenú kategóriu B podľa klasifikácie FIM, ktorá umožní pozvať akékoľvek motocyklové preteky okrem MotoGP. Podľa Vadima Bakhanova, generálneho riaditeľa Nižného Novgorodského okruhu, bude okruh za priaznivých okolností schopný hostiť aj etapu Formuly 1. Minulé leto bol otvorený Smolenský okruh, ktorý sa nachádza neďaleko mesta Dorogobuzh neďaleko Smolenska. K dispozícii sú boxy a všetka potrebná infraštruktúra nielen pre domáce, ale aj pre medzinárodné súťaže (v auguste 2010 sa na trati konala jedna z etáp majstrovstiev Európy v pretekoch ťahačov). Bohužiaľ, trať nie je vhodná na motocyklové preteky: na niektorých miestach sú betónové nárazníky umiestnené nebezpečne blízko vozovky. A na rozdiel od NRingu je Smolensk Ring mimoriadne ťažké modernizovať: trať sa nachádza v nížine a jednoducho tu nie je priestor na rozšírenie plátna a presun nešťastného plotu na konci štartovo-cieľovej rovinky. Napriek tomu je trať zaradená aj do predbežného kalendára ruských okruhových motocyklových majstrovstiev 2011. Rovnako ako petrohradský autodróm v Šušary (Leningradská oblasť)... Jeho tvorcovia (moskovská projektová skupina "Trate pre automobilové preteky" Michaila Gorbačova a Andreja Kitova, ktorá má vo svojom prasiatku "Myachkovo" a "Nižný Novgorodský prsteň") už predstavili petrohradský "ring" ako "najrýchlejšiu pretekársku dráhu v Rusku", ale k dnešnému dňu je v aktíve iba prvá základná vrstva asfaltovej vozovky. Tento rok by sa mal dostať až do záverečnej fázy, takže tu nie sú žiadne boxové uličky, žiadne obrubníky, žiadne spevnené ramená, žiadne bezpečnostné zóny... Majitelia petrohradského "krúžku" však už deklarujú svoju pripravenosť na traťové dni a lákajú milovníkov rýchlosti zakúpeným časovacím zariadením Tag Heuer. Stopy v Nižnom, Smolensku a Petrohrade sú prvé lastovičky. V roku 2011 sa očakáva uvedenie do prevádzky ďalších dvoch medzinárodných okruhov: Kanyon v Kazani a Moskovská pretekárska dráha v okrese Volokolamsk v Moskovskej oblasti. Okrem toho je Kazaňský krúžok "nabrúsený" špeciálne pre motocyklové preteky. Samozrejme, nehovoríme o "kráľovskej triede", ale povedzme, že WSBK bude teoreticky schopná prijať Kanyona. Celková dĺžka bude asi tri a pol kilometra, šírka trate bude okolo 9-12 metrov a výškový rozdiel bude až 28 m. Moskovská pretekárska dráha pri Moskve sa stane najväčším pretekárskym zariadením a podľa klasifikácie FIM by mala dostať kategóriu A. Položenie symbolického základného kameňa na Moskovskej dostihovej dráhe Davidom Koolhardom, Hermannom Tilkem a Hansom Geistom sa uskutočnilo na jeseň 2008. Ale kvôli problémom s generálnym dodávateľom, spoločnosťou Strabag (Basic Element Group), sa aktívna fáza výstavby, financovaná bankou Razvitiye-Stolitsa, začala až minulé leto. Teraz však existuje opodstatnená nádej, že trať moskovského regiónu pri dedinách Šeludkovo a Fedyukovo bude môcť hostiť prvé súťaže budúcu jeseň. "Podľa odhadov hlavného inžiniera je celkový objem dokončených úloh 40 percent a prvky infraštruktúry sú dokončené asi 20 percent," uviedla Jekaterina Belcevičová, vedúca projektu moskovskej pretekárskej dráhy. "A veľa z toho, čo sa urobilo, je jednoducho skryté pred zrakmi. Na mieste budúceho autodrómu sú veľmi špecifické pôdy, preto sme museli pre budovy použiť pilótový základ. Vzhľadom na to, že práce sa začali v máji až júni minulého roka, ukazovatele možno považovať za dobré." Nový generálny dodávateľ, Avtoban Russian-German Joint Venture LLC, je priamo zodpovedný za výstavbu pretekárskeho ringu. Výstavbu infraštruktúry vykonáva spoločnosť Stroytech, ktorá predtým vybavila skládku FSO v Kupavnej. Všeobecná kontrola je ponechaná na zástupcov spoločnosti Hermanna Tilkeho, ktorí sú v zariadení neustále prítomní. Celková výška investície sa blíži k 4,5 miliardy rubľov. "Zahŕňa nielen náklady na služby dvoch dodávateľov a platbu za technický dozor, ale aj dodávku špeciálnej elektroniky," vysvetľuje Beltsevich. "Okrem toho si následná inštalácia zakúpeného zariadenia bude vyžadovať zapojenie špecializovanej spoločnosti do projektu na jar a v lete 2011. A to všetko bez zohľadnenia nákladov na pozemok. Veríme, že v našich podmienkach je to najlepšia cena za vysokú kvalitu výkonu, ktorú musíme dosiahnuť." Očakáva sa, že všetky práce budú dokončené do septembra. A na jar 2012 by mal okruh prejsť medzinárodnou homologizáciou, po ktorej bude mať právo pozvať medzinárodné pretekárske série. Je dobre známe, že organizovanie pretekov je veľmi drahá záležitosť. Očakáva Moscow Raceway, že sa zariadenie vráti? "Všetko posudzujeme komplexne," pokračuje Belcevič. "Celkovo vlastníme pozemok s rozlohou 264 hektárov, z čoho 80 hektárov je vyčlenených na diaľnicu. Na zvyšnom území plánujeme rozvíjať súvisiacu infraštruktúru: hotely, chatové dedinky, nákupné centrá, zábavné zariadenia, parky. To by malo zvýšiť kapitalizáciu okolitých pozemkov. V Európe sú takmer všetky trate vo vlastníctve obcí alebo aspoň postavené za ich peniaze, pretože hlavnou úlohou je dosiahnuť prevádzkovú návratnosť – teda pokryť náklady na údržbu okruhu. Budeme súťažiť v kvalite služieb poskytovaných poprednými európskymi traťami - ale toto potešenie je drahé. A naším cieľom je tiež získať späť náklady na udržiavanie takejto vysokej úrovne trate. Sme si istí, že investície, ktoré sa vynakladajú na výstavbu diaľnice, sa určite vyplatia - jednoducho, takpovediac, nie priamo. Nepochybujeme o tom, že projekt Moskovskej pretekárskej dráhy bude mať ekonomický zmysel, aj keď v krátkodobom horizonte neočakávame priamu náhradu všetkých nákladov." Pokládka prvej vrstvy asfaltu je plánovaná v júni a tretia, posledná vrstva, ktorej receptúra je utajovaná, by mala byť dokončená do konca augusta. Dúfame, že nič nezabráni tomu, aby sa tieto plány naplnili a v moskovskom regióne sa konečne objaví prvotriedna pretekárska trať, kde budeme môcť vidieť národné súťaže aj etapy svetoznámych seriálov, vrátane dlho očakávanej Veľkej ceny Ruska v rámci šampionátu MotoGP. Napriek tomu by bolo nesprávne stratiť zo zreteľa niektoré trate, ktoré ešte nie sú v "kruhovom" kalendári IRF ani v blízkej budúcnosti. Napríklad trojkilometrová pretekárska trať Domodedovo Autodrom, na ktorú všetci takmer zabudnú. Na významnej prezentácii v roku 2008 bolo oznámené, že ring bude hostiť kolo šampionátu FIA GT. S krízou sa však rieka financií stala plytkou a všetko sa zastavilo v polovici minulého roka vo fáze správy pôdy. Projektový manažér Pavel Volkov je však plný optimizmu: "Musíme nájsť iba chýbajúcich 20 - 25 miliónov rubľov, čo by malo stačiť na to, aby sme prešli do ďalšej fázy." Ale v inom regióne sa našli finančné prostriedky aj vybavenie. V Novosibirsku skupina spoločností Metapribor, ktorá sa dostala do rúk bytovej a priemyselnej výstavby, pôsobila ako generálny dodávateľ pri vytváraní Sibírskeho kruhu. Budúca trať s dĺžkou 4274 m bola položená v bezprostrednej blízkosti miestnej CHPP-5. Je možné, že takéto nezvyčajné susedstvo dodá okruhu farbu v podobe kondenzácie usadzujúcej sa na povrchu trate. Všetky projekčné práce v duchu najnovších trendov boli zverené inžinierskej kancelárii Tilke GmbH. Počas prípravy pôdy uvidíme prvú vrstvu asfaltu najskôr v septembri. V to isté leto bolo meno Hermanna Tilkeho opäť počuť – na pobreží Tichého oceánu. Investori z technoholdingu Sumotori v súčasnosti aktívne budujú motoristický komplex Primorsky Ring. Podľa ich plánu by sa mal stať prvou takouto stavbou v Ďalekom východnom federálnom okruhu, ako aj logickým vývojom ďalších ruských prstencových projektov. Na pozemku s rozlohou 75 hektárov bude umiestnených deväť rôznych asfaltových a poľných ciest. Ak pôjde všetko správnym smerom, potom do septembra 2012 uvidíme asfaltový okruh pripravený na použitie s dĺžkou 3613 metrov a šírkou 12 až 15 metrov. A o pár rokov to bude fungovať v plnej sile. A čo Krasnojarský červený prsteň, ktorý bol aktívne prevádzkovaný posledné štyri roky? Bohužiaľ, neexistuje žiadny spôsob. Zdá sa, že motocykle sa tam v blízkej budúcnosti nedostanú. A to všetko kvôli minuloročnej "rekonštrukcii", keď bol náter opravený výdatným zalievaním bitúmenom. Myslím, že je to teraz ideálne na driftovanie... Ale to všetko sú tradičné trate, ktoré sú prispôsobené predpisom medzinárodných federácií. Zaujímavé je, že práve táto okolnosť nás núti považovať ich za príliš nevýrazné. Možno im pomôže domáci Nürburgring? Nie, to nie je vtip - pred niekoľkými mesiacmi skupina nadšencov na čele s Vladimirom Pavlovom oznámila do augusta 2011 vznik nového autodrómu "Hills" v okolí Obninska (región Kaluga). Asfaltový okruh s celkovou dĺžkou 11 243 km ohromí nielen dĺžkou a náročnosťou zákrut, ktorých je tridsaťosem, ale aj výškovými rozdielmi až 42 m! Pre rôzne súťaže je k dispozícii aj malý kruh s dĺžkou 4446 m, ktorý bude certifikovaný podľa kategórie B (FIM) alebo T1 (FIA). Výsledkom detailného návrhu sú tisíce sklápačov so zeminou, niekoľko hromadných kopcov s pozdĺžnymi a priečnymi svahmi na pokraji homologizačných obmedzení, desaťtisíce pneumatík, päť rôznych typov obrubníkov, asfaltové bezpečnostné zóny, ktoré by stačili na zrolovanie Myachkova s novou vrstvou asfaltu, a kamienky namiesto drveného kameňa, ktoré sa budú musieť prepravovať z regiónov, kde sa nachádzajú. Vladimir Pavlov vysvetľuje výber lokality takto: "V regióne Kaluga sa vyvinula jedinečná situácia - niekoľko zahraničných tovární tu postavených v posledných rokoch výrazne zlepšilo stavebný priemysel. Firmy, ktoré sa v nej podieľajú, získali skúsenosti so zahraničnými zákazníkmi a požadovali od nich termíny aj kvalitu pod dobre napísanými zmluvami s primeranou motiváciou. Komunikácia s miestnymi dodávateľmi je príjemná - zvyšok, s ktorým musíte komunikovať, vyzerá na ich pozadí bledo. Je potrebné poznamenať, že Moskovská pretekárska dráha priťahuje aj spoločnosti Kaluga na množstvo prác. Termíny, ktoré si stanovíme, nazývajú maximálne možné, ale z technického hľadiska možné. Projekt je pre región prioritou, preto sú všetky problémy súvisiace s papierovaním vyriešené čo najrýchlejšie a stavba sa nekoná. Uvidíme, ako to dopadne s termínmi výstavby v praxi, keď zariadenie vstúpi na stavenisko. Možno bude všetko ako obvykle. Potom na jeseň dostaneme predmet s veľkými nedokonalosťami. Niečo ako Smolensk na jeseň 2010." Studňa. Zdá sa, že situácia s kruhovými traťami, ktorá je už dlho nudná pre všetkých športovcov a nadšencov dráhy, sa skutočne mení. Nepokazil by som to... Smolenský prsteň (www.smolenskring. ru): Dĺžka: 3362 m; šírka: 12-15 m; otočí vľavo/vpravo: 8/5; dĺžka rovno "Štart-cieľ": 575 m (Canyon závodiskowww.Canyon-Racing. ru): Dĺžka: 3450 m; šírka: 9-12 m; Nadmorská výška: 28 m; otočí vľavo/vpravo: 7/4. Moskva () Racewaywww.moscowraceway. ru): Dĺžka: 4070 m; šírka: 12-21 m; prevýšenie: 22 m; otočí vľavo/vpravo: 9/6; dĺžka rovno "Štart-cieľ": 873 m. Sibírsky krúžok: dĺžka: 4274 m; šírka: 12-16 m; otočí vľavo/vpravo: 7/9. Autodrome Petrohrad)www.autodromspb. ru): Dĺžka: 3019 m; šírka: 12-16 m; otočí vľavo/vpravo: 7/4; dĺžka Štart-cieľ rovno: 900 m krúžok (pri mori.www.primring. ru): Dĺžka: 3613 m; šírka: 12-15 m; otočí vľavo/vpravo: 9/5; dĺžka rovno "Štart-cieľ": 534 m obvod "kopca": dĺžka veľký prsteň: 11243 m; šírka: 9-15 m; otočí vľavo/vpravo: 19/19; Nadmorská výška: 42 m; dĺžka rovno "Štart-cieľ": viac ako 800 m; dĺžka malé krúžky: 4446 m.