Spoločnosť Jeep, akoby prebudili z zavesené animáciu, jednoducho prasknutie s novinkami. Práve vydala nový Grand Cherokee, "a už pripravený inovovať"kompasu".
Jeep Compass Kedysi sa do kompaktného crossoveru "Compass" vkladali veľké nádeje. Verilo sa, že to priláka kupujúcich do salónov, ktorým bola cudzia určitá drsnosť klasických "džípov" - v prvom rade počítali s dámami. Stávka sa však nevyplatila: model sa predával horšie, ako sa plánovalo. A to všetko kvôli kontroverznému dizajnu: opuchnuté "líca" auta pripomínali škrečka alebo gophera. Neznáme zviera vo všeobecnosti. Kúpili ho neochotne (dodávky do Ruska boli úplne zastavené). Dospelo to do bodu, že uvažovali o ukončení výroby - len tri roky po premiére! Stalo by sa to, ale prišiel na pomoc... Nová generácia Grand Cherokee, ktorá je (hovorí sa, že najmä vďaka svojmu úspešnému dizajnu) veľmi žiadaná. Americká spoločnosť si uvedomila, čo je čo, a niekoľko mesiacov po uvedení Grandu na trh pripravila prepracovanú verziu Compassu, ktorá sa zdá byť menšou kópiou svojho staršieho brata. V prvých mesiacoch predaja dopyt po kompaktnom Jeepe neustále rástol. A teraz ho majú v úmysle opäť dodávať na ruský trh. Rovnako ako predtým budeme mať k dispozícii iba jednu možnosť: s 2,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 170 koní a CVT. Ale pre Európu bude ponúkaná verzia s 2,2-litrovým turbodieselovým motorom Mercedes, ktorý v závislosti od stupňa posilnenia vyvinie 136 alebo 163 koní. Pre zoznámenie boli poskytnuté iba výkonné dieselové úpravy. Najprv museli prekonať terénnu trať postavenú na tréningovom ihrisku Fiat (Taliani vlastnia 30 percent akcií americkej spoločnosti) Balocco, neďaleko Milána. Po prijatí príkazu maršala uvoľním napnutú (v dopravných zápchach to bude únavné) spojku a ponáhľam sa na prvý úsek - rozbitú poľnú cestu. Taliansky inštruktor, ktorý sedel vedľa neho, sa rozžiaril: "Pozrite sa na plynulosť jazdy! Také jamy a teraz otrasy v kabíne takmer nie sú cítiť! Za týmto účelom sme takmer úplne prepracovali podvozok: pružiny, tlmiče a dokonca aj silentbloky - všetko bolo prepracované. Okrem toho sa kabína výrazne stíšila - zlepšili sme zvukovú izoláciu." Na rozbitej poľnej ceste je plynulosť jazdy nečakane vysoká. To je všetko skvelé, samozrejme. Čo je horšie, požiadali ma, aby som obchádzal výstup pokrytý železobetónovými doskami: hovorí sa, že to bola príliš vážna prekážka pre kompas. A potom sme rovnakým spôsobom museli prejsť okolo konštrukcie, kde sa testujú vážnejšie SUV Jeepu na diagonálne zavesenie. Potom popri prekážke v plytkej vode. Stručne povedané, žiadny terén - organizátori usúdili, že je to kontraindikované pre crossover. Márne! Podľa môjho názoru by Compass s prevodovkou 4×4 a svetlou výškou 205 mm mimo asfaltu nemal vyzerať ako bičujúci chlapec. Alebo možno Taliani len hrali na istotu? Koniec koncov, majú málo skúseností s komunikáciou so zariadeniami s pohonom všetkých kolies, verejné cesty sú im bližšie. A teraz, hneď za cvičiskom "off-road", som poslaný na diaľnicu vedúcu do Milána. Ako, oceníte dynamiku. Dynamika je naozaj dobrá. Auto asertívne zrýchľuje a umožňuje vám ľahko udržiavať diaľnicu 130 km/h. Zmeny vykonané na podvozku nepochybne zlepšili ovládateľnosť a stabilitu v zákrutách - vo vysokorýchlostných čapoch už "Compass" nie je vnímaný ako slon v obchode s porcelánom. Z hľadiska jazdných vlastností sa výrazne blíži svojim japonským a európskym konkurentom. A čo sa týka aj výzdoby interiéru: osirelý interiér je minulosťou. Nový interiér vyzerá krajšie a drahšie. Štýlový a ľahko uchopiteľný multifunkčný volant, svieža stredová konzola s moderným multimediálnym systémom, nové výplne dverí s mäkkou povrchovou úpravou - vďaka tomu všetkému, ako aj zlepšenej zvukovej izolácii, začal byť interiér vnímaný ako pohodlnejší a drahší. Je potešujúce, že súčasný "Compass" nie je drahší ako konkurencia s motormi s podobným zdvihovým objemom a automatickou prevodovkou: cena je od 1 210 000 rubľov. To naznačuje, že jeho osud na trhu bude priaznivejší ako osud jeho predchodcu. TERAZ S NAFTOU Až donedávna bolo možné najnovšiu generáciu Grand Cherokee zakúpiť iba s benzínovým motorom V6 alebo V8. Oba sa nelíšia v miernej spotrebe paliva. V lete sa začne predaj naftovej verzie, ktorá si vyžaduje v priemere 8,3 litra na 100 km jazdy. Motor vyvinie výkon 241 koní a krútiaci moment 550 Nm a v rozsahu 1800-2800 ot./min. Auto zrýchli na 100 km/h za 8,2 sekundy a dosiahne 202 km/h. Vzhľadu sa však nedotkli. Aj technika: klasika, je to klasika. Pri dolaďovaní slávneho terénneho vozidla sa hlavný dôraz kládol na interiér, ktorý bol radikálne prepracovaný. Pohromou predchádzajúceho auta bola stiesnenosť. Vďaka novému tvaru výplní dverí je viac priestoru na šírku - vodič už nenaráža ramenom o bočnicu. Stredová konzola bola úplne zmenená, bol nainštalovaný volant nového tvaru. Rozšírili sme úroveň ponúkanej výbavy: fanúšikovia Wrangleru si konečne budú môcť kúpiť auto s navigáciou a klimatizáciou. Nový interiér vyzerá krajšie a drahšie. Skladacia konzola s reproduktormi - výhybky od iných spoločností neponúkajú také nezvyčajné veci. V Európe bude Compass ponúkaný aj vo verzii s pohonom predných kolies. Ale pre nás, rovnako ako predtým, to pôjde len s prevodovkou 4×4. Diagonálne zavesenieNa rozbitej poľnej ceste je plynulosť jazdy nečakane vysoká.