Závit: Je to najlepšie 2 x 4xFar?

Land Rover a Range Rover milovníkov sa priznať, že som trochu rozbité značky, najlepšie 4×4xFar slogan, a na to dobrý dôvod.

Som strávil týždeň jazde Freelander 2 eD4, pohon prednej nápravy verzia kompaktného SUV so stop-štart. OK, toto bol BRITÁNII spec diesel s šesťstupňová manuálna, ale musím povedať, že som veľmi potešený v aute.

To bolo hladké, mal dobrú jazdu a auto s vysokou ťažisko zaoberal zvraty a otočí mojej miestnej krajiny ciest s sebaistoty. OK, tak v interiéri môže začína vyzerať trochu dňa ale vlastne páči sa mi jej veci fakt robustnosť a žiadny nezmysel prístup k designu.

Nevýhody? No, samozrejme off-road schopnosti, v porovnaní so všetkými pohon kolesa verziu, je značne obmedzené. Púšťať cez strmé pole rýchlo sa ukázalo príliš náročné pre predné pneumatiky ktoré rýchlo upchaté mastný blata, ale to by bolo rovnaké pre všetky faux-roader susedov. Dlhodobého v kopci by pomohli, ale mám podozrenie, nie o veľa.

To môže byť prvý predné - pohon kolesa auto Land Rover produktový rad, ale to bude sa pripojilo neskôr v tomto roku dva-pohon kolesa Range Rover Evoque.

Vzhľadom na to, že Land Rover a Range Rover značiek rastie od seba – s ním prijatie na viac luxusné a elegantné úlohu – a Land Rover zachovaní marques pôvodný plášť, ako žiadny nezmysel práce kone, hoci tie sofistikované, potom Freelander 2 eD4 tipy na to, čo predných kolies Evoque sa môže vykonávať ako ale s ešte viac sofistikované jazda a atmosféru, v kombinácii s viac športový výkon vďaka nižším ťažiskom a menej zrejmé príkaz vodiča.

Samozrejme bude dva-pohon kolesa s stop-štart pomáha Land Rover stabilné zníženie jeho hladiny CO2 a tam bude veľa zákazníkov pre Freelanders a Evoques, ktorých predstavu o vypnutie roading-je na koni obrubníky pri parkovaní: Dokážete si predstaviť, módy štýl Victoria Beckham fumbling okolo s Terén odozva? nie, ani môžete I.

Land Rover and Range Rover aficionados will recognize that I have slightly mangled the brands The best 4×4xFar tag line, and with good reason.

Ive just spent a week driving a Freelander 2 eD4, a front-wheel drive version of the compact SUV with stop-start. OK, this was a UK spec diesel with six-speed manual, but I have to say I thoroughly enjoyed driving the car.

It was smooth, had a good ride and for a car with a high center of gravity dealt with the twists and turns of my local country roads with aplomb. OK, so the interior might be beginning to look a little dated but I actually like its matter of fact robustness and no nonsense approach to design.

Drawbacks? Well, of course its off-road ability, compared to the all-wheel drive version, is severely limited. Venturing across a neighbors steep field quickly proved too arduous for the front tires which rapidly clogged up with unctuous mud, but that would have been the same for any faux off-roader. A longer run at the hill might have helped but, I suspect, not by much.

This might be the first front-wheel drive car in the Land Rover product line-up, but it will be joined later this year by a two-wheel drive Range Rover Evoque.

Given that the Land Rover and Range Rover brands are growing apart – with the latter taking on a more luxurious and refined role – and Land Rover retaining the marques original mantle as no nonsense work horses, albeit sophisticated ones, then the Freelander 2 eD4 hints at what a front-wheel drive Evoque might perform like but with an even more sophisticated ride and ambience, combined with more sporting performance thanks to its lower centre of gravity and a less obvious command driving position.

Of course going two-wheel drive with stop-start helps the Land Rover stable reduce its CO2 levels and there will be plenty of customers for Freelanders and Evoques whose idea of off-roading is riding the curbs when parking: can you imagine style fashionista Victoria Beckham fumbling around with Terrain Response? Nah, neither can I.