Závit: Motor v4 potvrdil pre hybridné Porsche 919

Porsche Le Mans challenger predstaví radikálne preplňovaný motor V4 v jeho hybridné hnacie ústrojenstvo; auto bude mať Silverstone debut. Benzínový motor v Porsches nadchádzajúce 919 hybridným LMP1 Le Mans challenger majú radikálne V4 dizajn a používanie jednotného turbodúchadlo medzi oboma brehmi, Autocar výlučne odhaliť.
Motor je preplňovaný 16-ventil 2. 0-liter priamym vstrekovaním motora a má neobyčajne široký uhol V, hoci presný údaj zostáva neznámy. Na rozdiel od Audis LMP1 auto, turbodúchadlo nie je elektrický.
V4 je jedným z najmenej populárne automobilového inžinierstva inherentné problémy s konfiguráciou pri dosahovaní bezproblémovú prevádzku, a neboli použité žiadne v nedávnej histórii v hornej letu motorsport team - športové autá alebo v Le Mans.
Napriek tomu Porsche je veril prijali veľmi netradičné usporiadanie prevažne pre obaly dôvodov, čo umožňuje optimálne umiestnenie 919s batérie-fed hybridného pohonného systému.
Ostatné dôvody pre výber by mohli zahŕňať jednoduchosť, prirodzená tuhosť taký krátky blok, krútiaci moment-generovanie schopnosť veľkú kapacitu štyroch-valec motora, spotreba paliva (kritické nová energia-založené vzorca) a ľahkosť.
Je pravdepodobné, motor bude používať vyrovnávania hriadele zrušiť inak nevyhnutnej vibrácie zásadne nevyvážený V4 dizajnu.
Avšak niektoré ploché štyri motory, ako sú tie používané Porsche v Le Mans v roku 1950, boli opísané ako so 180 stupňov vee, tak túto možnosť nemožno v tejto fáze úplne zanedbať.
Porsche už oznámila, že 919 bude mať štyri valce a dva regeneráciu systémy, ktorý bude ukladať energie v batérii, kým je nasadený vodič cez elektromotor poháňa predné kolesá. Autocar môže odhaliť viac informácií o tomto systéme.
Benzínový motor poháňa zadné kolesá s elektromotorom sedia vpredu pohonu predných kolies. Tieto dva systémy rekuperáciu energie sa nazývajú KERS a ERS (ERS nazýva AER Porsche, AER stojaci za Abgasenergierueckgewinnung, Abgas je nemecké slovo pre výfukové).
KERS využíva kinetická energia z brzdy na prednej náprave, ERS pôsobí prostredníctvom výfukových plynov na turbodúchadlo. Je batéria lítium-iónové jednotky dodávané prostredníctvom US-založené A123 systémov.
Tento hybridný set-up je podobný systém Audi ale odlišný systém používaný kolegami Le Mans súpera Toyota, ktorý má KERS na prednej a zadnej brzdový systém. Porsche si myslí, že zotavenie na zadné brzdy nie je dostatočne, efektívne teda prečo jeho systému líši.
Predpisy povoľujú iba dva rekuperáciu energie systémy.
Porsche má tiež oznámil, že 919 bude súťaž celý 2014 World Endurance Championship (WEC), ale s osobitným zameraním na Le Mans 24 hodín. Ovládače, ktoré sú známe jazdy zahŕňajú Mark Webber, bývalí víťazi Le Mans Timo Bernhard a Romain Dumas a Neel Jani. Brendon Hartley a Marc Lieb sú iné mená v ráme, podľa Autocars sestra publikácie Autosport.
Porsche 919 bude jeho rasy debute keď 2014 WEC odštartuje 20. apríla Silverstone šesť hodín. Potom série návštev Spa, Le Mans, Interlagos okruh Americas v Texase, Fuji v Japonsku, Shanghai a Bahrajn.
Dve autá boli postavené tak ďaleko, originálny podvozok od roku 2013 a jeden nový, ktorá bola použitá v teste v Bahrajne minulý týždeň. Tretie auto je vo výstavbe. Ďalší test bude v Bahrajne v polovici februára.
Ostatní výrobcovia používať V4s patrí Lancia a Ford ktorých motory boli tiež využívané Saab.