Závit: Mike Koflèn: snažíme sa uvoľniť silu stroja

Mike Koflèn: snažíme sa uvoľniť silu stroja

Po predstavení nového tímu Williams Barcelona technický riaditeľ FW35 Mike Koflèn odpovedal na otázky novinárov na tlačovej konferencii.
Otázka: čo bolo najväčšou výzvou pri navrhovaní autá?
Mike Koflèn: Mali sme niekoľko ťažké výzvy-zlepšenie aerodynamickej účinnosti, zníženie hmotnosti. Bolo ťažké pracovať s nové predné krídlo vo FIA sprísniť testy pre jej pružnosť, to bolo dôležité, aby sa zabránilo zredukovaniu aerodynamickej účinnosti a priberanie na váhe.

Otázka: auto v minulom roku bol rýchly na niektorých linkách, ale ju chýba stabilitu. Pokúsili ste sa uložiť jeho účinnosť?
Mike Koflèn: Ako som už povedal v tlačovej správe, sme urobili významný pokrok. Každý týždeň sme stanovili nové výzvy a pracujú na nich. Minulý rok sme nemohol zaoberať účinok Coanda-sme strávili veľa času nájsť kompromis medzi výkonom a tlak silou, ale odvtedy tím posunul v tomto smere. Sme naozaj pomohlo motoristov Renault Teraz môžeme lepšie porozumieť zložitosti režimy prevádzky tohto motora. To všetko urobila významný krok vpred.

Otázka: Aké sú špecifické problémy sa vyskytli v minulom roku, s účinnosťou Coanda "?
Mike Koflèn: Sme konali opatrne, príliš opatrné. Problémy súvisiace s stratu výkonu motora. Ak si pamätáte, minulý rok veľa tímov strávil veľa času na túto prácu. Na konci sme mali možnosť používať v pretekoch rozhodla pomocou Coanda efektu, Testovali sme ho v Brazílii. Lotus tiež správal veľmi pozorne-to je z dôvodu výpadku napájania.

Otázka: Lotus je povedal, aby znížili straty energie na polovicu v porovnaní s minulým rokom. Sa vám podarilo dosiahnuť rovnaký priebeh?
Mike Koflèn: Áno, sa situácia zmenila k lepšiemu. Som si istý, že Lotus je oveľa lepšia v porovnaní s minulým rokom. Neustále sa snažíme znížiť straty energie a údaje získané z testov silne v tomto Pomocníkovi. Predpokladáme, že skôr alebo neskôr všetci budú používať podobné riešenie, a všetci budú približne rovnaké sily, nie je to isté, ale podobný.

Otázka: vo výfukovom systéme ste sa rozhodli pre McLaren skôr ako Red Bull. Prečo ste sa rozhodli to môže?
Mike Koflèn: Máme študoval dve rozhodnutia, strávil veľa času analýze. Nemáme problém kopírovanie určitej položky. Chceme pochopiť, prečo súperovi a rýchly stroj, a použiť ho vo svoje vlastné aplikácie. Preskúmali sme dve možnosti.

Otázka: Mark Gillan nejako ovplyvnila proces vytvárania stroj?
Mike Koflèn: Číslo Mark bol zapojený do operačnej vedenie a sveta Formule 1 naživo na neuveriteľne ťažké harmonogram s neustále cestovanie, ktorý neprišiel. . Gillan nebol zapojený do vývoja stroj, to je Jason Somervillâ a jeho tímu.

Otázka: v Jerez ste testovali dve verzie predné krídlo je "odrazovým mostíkom" a bez nej. "Krok" no FW35-to dáva výhodu?
Mike Koflèn: To nie je od ktorej závisí.

Otázka: jednou z funkcií vášho stroja je kompaktný prevodovka, ale ona je ešte FW35 menej ako vlani.
Mike Koflèn: Sme vylepšili trochu. Keď sme si uvedomili, aké dôležité je riadiť prúdenie vzduchu v tejto oblasti, sme sa rozhodli optimizirorvat′ jej rozloženie, spresniť späť, ale v mnohých ohľadoch je to podobné ako v minulom roku "s. Okrem toho sa podarilo dosiahnuť zníženie hmotnosti.

Otázka: Williams je jediným tímom, ktorý priniesol nové auto len do druhého testu. Ako dôležité je žiadny problém pre zvyšných ôsmich dní testy?
Mike KoflènSme upravili program. V dňoch keď tím pracoval na spoľahlivosť stroja na trati. Teraz sa dostávame do okruhu pri plnú dôveru, že stroj je spoľahlivé a bezpečné.

Nemyslím si, že sme stratili veľa, má vynechal prvé zasadnutie. V Jerez bola celkom v pohode, skladba silne opotrebováva pneumatiky, mnohí zaoberá kontrolu spoľahlivosti základné systémy. Sme povedali sami, ak sme presvedčení, v zdraví stroja, čo stratiť. V Barcelone budeme sústrediť na zlepšenie ich účinnosti.



Otázka: Niektorí inžinieri sa domnievajú, že riešenie pre optimalizáciu toku plynov do zadnej časti stroja pomocou Coanda efektu ", ktorý používa váš tím nie sú v súlade s nariadeniami Caterham?
Mike Koflèn: Z môjho pohľadu možnosť Caterham nelegalen, ale naozaj sme všetko v poriadku. Sa pozrieť na naše lietadlo je nie jeden detail, ale dva. Pravidlá stanovujú, že miesto nemali jeden otvor, takže sme použili malé jumper. Teda naše lietadlo nie je z jedného z dvoch častí-Pozrite sa pozorne a uvidíte.

Otázka: v minulom roku tímy potreboval viac ako polovicu sezóny sa dostať pohodlne s gumy. V roku 2013, to zaberie menej času?
Mike Koflèn: Ak máte jasnú predstavu o originálne gumy, ste viac rýchlo nájsť prístup k jej efektívne využitie. Pôvodne sme plánovali ísť do Jerez, šli sme tam len preto, že to prinieslo nové pneumatiky Pirelli, a mysleli sme si to lepšie pracovať s ním na dobre známe minuloročnej podvozku. Som si istý, tímy dorazili v Jerez nové stroje, nové jazdci a nové gumy len stratil a nie sme.

Otázka: v nadchádzajúcej sezóne pre vás bude vykonávať Valtteri Bottas, ale on nie je žiadny cudzinec do tímu. Aké výsledky očakávate od neho?
Mike Koflèn: Valtteri-disciplinovaný a odhodlaný športovec. Vážne fungovalo to tento rok v zime, trochu stratil, pridané vo fyzickej forme. Minulý rok sme niekoľkokrát nemohol použiť svoju šancu v závode a príčine celého tímu, vrátane rider. Teraz musíme skoncentrovať na maximalizáciu našej potenciál.

Otázka: chceli by ste stráviť sezónu v ktorom si bude môcť vyu iť potenciál v každom Grand Prix, ale nedosiahli za následok, že minulý rok prekvapil v Barcelone?
Mike Koflèn: Neviem. Chceme vyhrať každý závod a pracoval smerom k tomuto cieľu. Sa pohybujeme metodicky to zavedením všetkých nových technických riešení. Naši súperi sú veľmi chytré ľudí, takže boj je neuveriteľne ťažké. Pracujeme na vlastnú päsť, sa snažia vylepšiť auto. Naši jazdci pochopiť v akom smere tím, spolu s Susie Wolff sme vykonávali aerodynamické testy na mieste v Idiade. Prišli sme do Barcelony vidieť, ako môžeme zlepšiť účinnosť stroja.

Otázka: Vzhľadom k tomu, že v Jerez ste pracovali minulý rok stroj, budete mať dva týždne viac času na prácu s novinkou ako súperi. Prečo ste si vybrali túto cestu?
Mike Koflèn: Hlavne začiatkom testov na zdravie kontrola systémov. Jerez je unikátny trasa, hladiace podložky, ktorá má vplyv na autobusy, a počasie bolo veľmi chladno. Tak sme sa rozhodli preskúmať náš nový stroj je naozaj ťažké. Lepšie sme vykatim FW35 boxov v Barcelone a okamžite začne testy.

Otázka: inými slovami, voľba trasy bola rozhodujúcim faktorom?
Mike Koflèn: To je presne to pravé. Ak prvé testy sa uskutočnili v Barcelone, sme by prísť s novým strojom. V Jerez, degradácia veľké zadné pneumatiky pneumatiky až príliš málo kruhy. V kalendári neexistuje žiadne podobné a takmer nikde motodroms sú podobné podmienky. Vyvstáva otázka: koľko vieme?

V Jerez sme hodnotené vlastnosti nové gumy, pochopiť, ako ovplyvňuje zmena tlaku a hrbole na ceste. Sa nám podarilo urobiť dobre, pracovať s rôzne úrovne tlaku a koleso vyrovnanie uhlov, moderný dizajn zadných závesov sťažuje nahradiť tlmičov, stabilizátory a pramene: nie je možné vyrobiť ako test zasadnutí, pretože práca trvá príliš dlho. Ale máte pravdu, keď prvé testy uskutočnil v Barcelone, by sme priniesli nové auto.

Otázka: čo by ste radšej provodite′ vodičských skúšok budúci rok?
Mike Koflèn: Radšej by som Barcelona. Tímy veľký objem informácií zhromaždených na tejto trati a je ľahko dostupná, letecká doprava je lacné, dobré hotely a samotného mesta je veľmi krásna. Som spokojný so všetkým, chcel by som vidieť všetky tri zasadnutia sa konali v Barcelone.

Otázka: Aké sú noviniek máte v pláne pripraviť do Melbourne?
Mike Koflèn: Pripravujeme nové produkty pre každý závod. Minulý rok 20 pretekov sme použili 35 možnosti DNA. Úlohou je vždy overiť všetky systémy sú založené na, ale keď len začínate pracovať s novým strojom, ktoré chcete testovať v posledných dňoch testovanej položky, ktoré plánujete použiť v prvý závod.

V Melbourne sa snažíme urobiť krok vpred, a tak ďalej v každej fáze. V Malajzii bude musieť byť trochu zložitejšie, ale rovnako ako v minulom roku sme aktualizácie v každom závode. Sme boli schopní postaviť auto v rovnakom tempe ako väčšina našich súperov.

Otázka: v tomto ročnom období hovoriť o ciele pre nadchádzajúcu sezónu. Aké problémy vášho tímu?
Mike Koflèn: Chceme rozšíriť naše kapacity, pretože tím nebol schopný úplne robiť to minulý rok, stretávajú s problémami v týchto pretekoch, ktoré by mohli byť lepšie. Na konci sezóny, pastor, ktorý pilotoval vynikajúci, ale ľudia nevideli to kvôli problémom so strojom. Preto chceme demonštrovať naše schopnosti a potenciál stroje.