Allison: predpisy 2014 rokov je ako tsunami

Lotus technický riaditeľ James Ellison povedal, že zmeny v pravidlách, 2014-väčšina významných v poslednej dobe, a oveľa lepšie ako tie pozmeňujúce a doplňujúce návrhy, ktoré boli prijaté v roku 2009-m., povedal pracuje na stroji 2014 tím začal pred dvoma rokmi...
"Zmeny sú veľmi dôležité, takže nemohli opustiť svoju analýzu na poslednú chvíľu, Ellison povedal. "Sme začali pracovať na stroji aj v roku 2011, a nie koniec, a oveľa skôr. Samozrejme, pretože pravidlá urobili určité úpravy, ale väčšina pravidiel, 2014, bol vedomý pred niekoľkými rokmi.
Podľa Ellison, zmeny v pravidlách, je zaujímavý úloha pre inžinierov. "Áno, to bude skvelé, Ellison povedal. -Zaujímavá a strašidelné zároveň. Akékoľvek inovácie je zvedavosť, ale čo sa stane budúci rok. Ak zmeny v roku 2009 tam boli vlnky na vode, potom v roku 2014-m by porovnám ich s cunami ".
Allison priznal, že výrobca tímy, Mercedes a Ferrari, ktorí stavať a podvozok a motory na vlastnú päsť, budú mať výhodu v tejto situácii, pretože je to jednoduchšie, aby sa prispôsobili novým pravidlám. Ale pozíciu Team Lotus a to nespôsobí osobitného záujmu pretože s MINDER, dodávajúci motory na štyri tímy, tiež majú svoje plusy.
"Nevieme, aké požiadavky sa obracia na Renault Sport druhý tím, Ellison povedal," ale môžeme získať predstavu o či smere v ktorom sme sa pohybujú, a ako to vyhovuje iný príkaz požiadavky, pretože oni nemôžu navzájom odporujú.
Vo väčšine prípadov, je jasné, že tímy sa pohybujú v rovnakom smere, pretože princípy konštrukcie sú rovnaká, tak si môžeme aj tvrdiť, že Renault Šport má výhodu nad ostatnými, pretože oni majú viac inžinierov, ktorí myslím, že k rozvoju nových motorových a poskytnúť spätnú väzbu.
Allison tiež povedal, že motoristi Renault venovala rovnakú pozornosť všetkým svojim klientom, skôr ako sa sústrediť na Red Bull Racing. "Myslím, že jeden z najlepších párty Renault, že sú úplne nestranný, povedal Ellison. -Budú radi, keď všetky ich zákazníci budú môcť bojovať s každým iný pre tyč, a naozaj nedal prednosť niektorý z tímov.
Okrem toho, chápu, že konečným cieľom je vytvoriť stroj, ktorý funguje dobre, ale nie motor, ktorý pracuje dobre. Preto veľmi pozorne skúma naše pripomienky a chce ich použiť pri vývoji motora. Tak samozrejme cítime ako veľkú pozornosť platíme na Renault.
Ellison však nesúhlasil, že existujúce pravidlá na obmedzenie počtu testov bude testovať nové stroje 2014 rokov. Podľa neho úlohou pripraviť sezóny v súčasných podmienkach, "viac ako možné.
"Z hľadiska bezpečnosti, tri skúšobné relácie sú dosť, Ellison povedal. Stav-of--art dynamické stojany sú veľmi efektívne v tomto zmysle, a umožní odpovedať na otázku, máte spoľahlivý motor, prevodovka a väčšina z hnacieho ústrojenstva. Jediná otázka, ktorá zostáva pred vami pred výrobné stroje chladiace systémy.
Ale aerodynamické tunely sú schopní dať vám odpoveď na väčšinu otázok treba poslať auto na trať, takže skúšky ste len uistiť, že všetko funguje presne tak, ako by ste očakávali. Takže, áno, myslím to bude stačiť."