Subiect: De tuning a sistemului de evacuare, ca forţa motor

 
Faptul că proprietarii de maşini vor să posede o masina unica, выделяющимся pe fondul alţii, în mod clar şi logic. Poate pentru acest lucru tuning exterior, dar se va schimba doar aspectul masinii, dar in nici un fel nu va afecta caracteristicile de masina, oare ce se va agrava lor. De exemplu, непродуманный montaj антикрыла poate afecta aerodinamice parametrii auto. Dar, dacă aveţi nevoie de un «overclock» masina, adică să-l facă mai puternic, atunci va trebui să meargă mai dificil de mult airbrush, tapiterie si instalarea de fals în greutate.

O modalitate rapidã masina este tuning a sistemului de evacuare. În ce constă? Mai întâi, trebuie să înțelegeți cum funcționează sistemul de evacuare, pe care afecteaza munca ei şi că poate în acest sistem de a schimba. În mod normal cu maşina un sistem de evacuare permite disiparea lucrate gaze, generate în camera de ardere a motorului, şi în acelaşi timp глушится sunetul de evacuare.
După ce supapa de evacuare se deschide, produsele de combustie, practic, cu viteze supersonice directă într-un evacuare fum. Şi într-un cilindru, şi în conducta de evacuare la eliminarea rapidă a jumătate din produsele de ardere se formează perioada de redus de presiune. Specialiştii în domeniul auto au cercetat, are o lungime de evacuare pe eficienţă de curăţare a cilindrului. S-a dovedit că nu, dar iată durata perioadei de diluare depinde: dacă creşte lungimea tubului, în anumite limite, această perioadă a crescut de asemenea. Şi, de fiecare regim de funcţionare a motorului are o lungime optimă pentru ţeava de eşapament.
În timpul de funcţionare a motorului cu ardere internă în sistemul de evacuare au loc două procese. Prima este o mişcare de gaze prin conducte, fluctuaţie în care într-o anumită măsură демпфируется. Al doilea - este răspândit de sunet (undele de soc), în gaza. Ambele aceste proces afectează gradul de umplere a cilindrilor. Mult mai mică rezistenţă la curgere, adică mai mult decât diametrul conductei şi de ce ea este mai scurt, cu atât este mai bună calitatea de suflare şi mai puţin de pierderea de putere. Dar asta nu înseamnă că este posibil la limita scurtaţi conducta şi de a creşte diametrul său. Pentru convenţionale (nu masina sport) diametru evacuare a mai mult de 45 mm cu lungimea de 3 metri, la reducerea dinamic de rezistenţă deja nu este afectată.
Pentru a îmbunătăţi продувку cilindri şi, în consecinţă, să crească momentul de rotaţie a motorului, poate la un bal de sistem, instala reflectorul (rezonator), care este montat la o oarecare distanţă de la robinet. Această operaţie se numesc «personalizată evacuare», că el serveşte pentru a ajustării curba momentului de rotaţie. În cazul în care este necesar de a ridica puterea motorului la indicatorii de sport, atunci rezonator este configurat pentru a trasează curba de моментного grafica, care se încadrează după valoarea maximă. Pentru a îmbunătăţi forţa de tracţiune la turaţii rezonator este configurat în creştere trasează curba înainte de maxim.
Prin definitivare a sistemului de evacuare poate creşte puterea motorului de la 10 - 15 cp, Dar, pentru a obţine un astfel de «mărire de salariu», trebuie schimbat aproape toate componentele sistemului de evacuare: rezonator, catalizator, «pantaloni», оконечную borcan. Pentru a tobei de eşapament să nu preseze pe de rezonanţă proprietăţi, trebuie să fie instalat departe, sarcina lui este doar de bruiaj de sunet prin repetată a reflecta într-un labirint. Sport de fel de maşini în acest mod se poate obţine o creştere de putere şi mai mult, dar numai pentru că aceste maşini nu sunt la fel de semnificativ volumul de evacuare, de când oficial de 100 DB, acestea pot avea şi 120 DB.