Subiect: Modul de diagnostic moderne de motor

 
Moderne de propulsie reprezintă un ansamblu destul de complexe sistemelor mecanice cu un număr mare de electronice. Reieşind din aceasta, diagnosticul cel mai simplu motor de multe ori este extrem de anevoios. Pentru a efectua un diagnostic este folosit un kit mare de echipamente, da şi un complex de lucrări, uneori, destul de voluminos. Ia în considerare procesul de diagnosticare mult mai detaliate.

Experimentat toate ремонтники de obicei, începe o verificare a motorului cu efectuarea diagnosticul calculator. Într-un sondaj electronice cu ajutorul unui scanner special se efectuează testarea tuturor bază de senzori şi de verificare a lucrărilor de propulsie in timp real. După cum arată practica, în jur de 70% din deranjamente toate motoarele moderne se referă exact la problemele lor componente electronice.
În cazul în care, în cadrul unei diagnosticul calculator erori şi abateri, nu este respectat, se poate trece la визуальному testare. În cadrul vizuale de diagnostic înainte de toate, este verificat de свечная grup. De obicei, începând de lumânări se poate da destul de informaţii exhaustive cu privire la activitatea de propulsie. Демонтированные lumanari ar trebui să fie maro deschis la culoare, cu uniformă нагаром. Dacă la lumânare prezent negru nagar, fie nagar este situat inegal pentru a indica anumite disfunctionalitati in activitatea de propulsie şi a componentelor sale. În plus, în funcţie de prezenţa ulei pe bujii se poate concluziona despre agriculturii шатунно-piston.
După dezmembrarea lumânare, de obicei, este verificată starea de toate curele de transmisie şi de unghiul de aprindere. Pentru aceasta, curea de distributie a gazelor este stabilit în mod special și compară-l etichete. Această procedură nimic concret despre activitatea curentă a motorului nu va spune, dar ea va fi extrem de util în cadrul unei viitoare de exploatare.
Starea internă a motorului este determinată şi de cote de compresie, de măsurare care se face după demontarea sfeșnic de grup. Compresia in fiecare cilindru motor trebuie să fie nu mai puţin de 8 atmosfere. În plus, nu ar trebui să fi observate de uzură neuniformă шатуно-piston în diferite cilindrii, care este determinată de puternice schimbari de compresie. În caz contrar, este imposibil aştepta la o durată de funcţionare de propulsie, da şi dificultăţi de funcţionare la «rece» sunt garantate. Cu toate acestea, în cazul în care compresie a scăzut ca urmare a prelungit spaţiu de parcare auto (de exemplu, de inelelor), se poate ridica cu ajutorul aditivi speciali, заливаемых în sfeşnic găuri.
Completeaza complex de diagnosticare lucrări de măsurare a compoziţiei de evacuare, care se realizează cu ajutorul aparatului - analizor de gaze. În cadrul acestei lucrări un maestru calificat poate determina destul de precis consumul de combustibil, prezenţa подсосов defavorit aerului, calitatea funcţionării sistemului de injecţie, stare neutralizator catalitic şi o serie de alţi parametri. A fost încheiat un amestec util de a produce nu doar în timpul de diagnostic, dar şi în desfăşurarea unor servicii de întreţinere a maşinii.
Pentru a efectua un diagnostic motor, există şi o serie de alte aparate utilizate numai în anumite cazuri. Este осцилограф şi мототестер. Cu ajutorul lor se desfăşoară detaliate de diagnosticare electronica, verificare senzori şi măsurările care provin de impulsuri. Datele de aparate au extrem de mare sensibilitate şi capabil să măsoare impuls lăţime de până la câteva милливольт. Acesta se dovedeşte extrem de util în efectuarea de «complicat» de diagnostic moderne de propulsie.