Subiect: Prima unitate de revizuire: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche nu va recunosc, dar acest Panamera Sport Turismo estate va merge la vânzare în 2016 ca o alternativă extrem de dorit la Mercedes-Benz CLS Shooting frână şi BMW Seria 6 Gran CoupeThe cap-de cotitură Porsche Panamera Sport Turismo, care, oficial cel puţin, este încă un concept. La urma urmei, de ce ar construi Porsche un concept va de o masina regulat are aluzie la şi dezvăluit publicului, în cazul în care acesta nu a făcut deja un caz solid pentru producţie? Panamera Sport Turismo picaturi cu oportunitatea. Este cu adevărat frumos, cu proporţii terrifically scăzut, largă şi ghemuit, cu o capota lunga, conice seră şi musculare haunches. Suprafeţele sunt întinsă înfăşurat şi plină de intrigant caracteristică linii să ne despărţim de cea mai mare parte vizuale. La lungime 4950mm, 1990mm lățime și 1401mm înălțime, conceptul este mai scurt de 20mm, 60mm mai larg şi 19mm mai mici decât Panamera existente de patru usi – dimensiuni de aşteptat să fie păstrate pentru modelul de producţie. Roţile sunt de 20-inch în faţă şi 21-inch la partea din spate. Este, amintiţi-vă, un concept, la urma urmei... Detaliu rafinat iese în evidenţă: farurile eliptice, caracteristica de proiectare laterale penetrarea şi subţire tridimensional spate lumini ajutor pentru a spori lăţimea de masini. Într-un nod la viitor, uşă oglinzile au fost înlocuite de aparat de fotografiat în conductele de aer, cu imagini proiectate în marginile exterioare ale instrumentului racoros. Conceptul deplin funcţională Vitrine, de asemenea, un nou plug-in hybrid drive sistem, numit e-hibrid. Se foloseşte o versiune mai puternice existente Panamera hibrizi fără perii sincrone motorului electric, montat la sectiunea înainte de viteze locuinţe şi livrarea 94bhp. Este susţinută de aceleaşi supraalimentat 328bhp 3. 0-litri V6 motor pe benzină folosite astăzi. Împreună, electric motor şi motor pe benzină oferă moșia mare cu o putere combinată de 410bhp – suficient pentru a propulsa-l la 0-62 mph în mai puţin de un pretins şase secunde, în timp ce furnizarea de consum combinat de mai mult de 80. 7mpg şi emisiile de CO2 sub 82g/km. 9. 4kWh baterie litiu-ion montat scăzut în cizme podea înlocuieşte unitatea de hidrură de nichel în curent Panamera Hybrid şi compatibilitatea plug-in-caracteristici. Porsche susţine o gamă de toate-electrice de 18 ani. 6 mile la până la 81 km/h – valorile care sunt susceptibile de a fi reflectat pe o versiune de lift Panamera existente. Acesta va fi primul pentru a adopta noua transmisie. Nici sălbatice vis ţeavă, apoi, dar un veritabil bazate pe producţia de transmisie. Acolo un contemporan uita la cabină şi primitoare, iPad-ca simplitate la tabloul de bord şi centrul consola-ambele din care imita aspectul 918 Spyder. Există puţine să plâng în cabină Panamera existente, dar comenzile sale sunt dauntingly aglomerat în jurul conducătorului. Sport Turismo vitrine un sistem mai simplu de touchscreen cu vârf facilitate pe modelele viitoare. Layout-ul oferă un simt organizate din spatele volanului frumos proportionat, în timp ce din piele şi aluminiu ornamente oferă o ambianţă de lux. Cazare in fata se simte putin schimbat la astăzi Panamera. Partea din spate este un pic mai înghesuit din cauza pereche de concepte de mare de locuri individuale, în timp ce mai mult capacitatea de încărcare este oferită de capătul din spate mai în poziţie verticală. Porsche obiceiul dezvăluie încă cifre dar acolo probabil să fie de cel puţin 500 de litri – o îmbunătăţire 55 litri pe Applause.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.